圖為無人車外觀

圖為看起來像玩游戲，實(shí)際上是在開車

楚天都市報(bào)記者簡俊暉通訊員張敏張玲 攝影：楚天都市報(bào)記者鄒斌

坐在椅子上，手中方向盤左右搖擺，眼前大屏幕上顯示的道路、景色隨之變化。這不是玩游戲，而是真實(shí)的駕駛。只不過駕駛員不在車內(nèi)，而是通過操作平臺遠(yuǎn)程遙控。

近日，東風(fēng)技術(shù)中心員工李唯在該中心的“遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)平臺”前，向參觀者展示了智能無人車“黑科技”。他所遙控的，正是4月16日在上海車展上亮相的Sharing-Van。

組建無人車隊(duì)亮相軍運(yùn)會開幕式

記者登上Sharing-Van，發(fā)現(xiàn)車兩端都有座椅，沒有駕駛室和車尾之分。車的一側(cè)是車門，另一側(cè)是一塊顯示屏，該車的前瞻設(shè)計(jì)師趙博按了下顯示屏上的一處按鍵，車門關(guān)閉，車子緩緩啟動。當(dāng)前方出現(xiàn)彎道時，Sharing-Van也隨之轉(zhuǎn)向，2分鐘經(jīng)過三處彎道，走完約700米環(huán)形路，回到起點(diǎn)，平均時速約20公里。趙博介紹，目前該車最高時速為30公里，未來會出現(xiàn)更高速度的車型。

除了人工遙控，Sharing-Van還可設(shè)定程序，實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛，堪稱“傻瓜汽車”。

東風(fēng)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長李凱稱，這輛車是該中心20多名平均年齡不到30歲的年輕人，從去年8月起，花五個月時間“折騰”出來的。送到上海參展的是第一代，長4.5米，寬1.8米，高2米。外觀黑白相間，像胖乎乎的大熊貓，最多可坐6人，中間留出的空間較大，類似家庭客廳?，F(xiàn)在第二代車也出來了，體積跟第一代差不多，內(nèi)部設(shè)計(jì)了會議、辦公、休閑等模式，可供商務(wù)用途。今年，他們還計(jì)劃組建無人車隊(duì)，在軍運(yùn)會開幕式上亮相，并提供運(yùn)載用品等實(shí)際服務(wù)。

東風(fēng)五年內(nèi)投放80萬輛新能源汽車

上海國際車展上，東本、神龍、風(fēng)神等都展示了各自的新能源車。其中東風(fēng)風(fēng)神AX7氫燃料電池車，加氫5分鐘，可行駛500公里，成為車展爆點(diǎn)?！败娺\(yùn)會期間，東風(fēng)研發(fā)的7種氫燃料轎車、公交車、物流車等都將展示并直接上路服務(wù)大會。”近日，東風(fēng)技術(shù)中心副主任周劍光向受聘專家介紹。

武漢 2018年汽車產(chǎn)量達(dá)170.38萬輛。其中武漢開發(fā)區(qū)就有東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)云峰、吉利等6家整車企業(yè)，去年生產(chǎn)整車105.4萬輛，產(chǎn)值2600億元。

同時，武漢也是最早開展新能源汽車研發(fā)及應(yīng)用的城市之一，到今年3月末，新能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)5.5萬輛。而東風(fēng)公司還計(jì)劃到2023年累計(jì)投放新能源汽車80萬輛。