“華航漢亞5”輪從武漢陽邏港碼頭啟航，前往印度尼西亞。 （湖北日報通訊員 余愛民 攝）
湖北日報訊 （記者劉潔、通訊員余愛民）6月23日下午5時許，隨著“嗚”的一聲長鳴，華中港航集團武漢新港大通國際航運有限公司（簡稱大通公司）“華航漢亞5”輪從武漢陽邏港碼頭啟航，滿載4463.75噸格林美機械設(shè)備和集裝箱，前往印度尼西亞蘇拉威西島拉博塔港。
這是漢亞直航與格林美公司攜手合作打造的首條專輪航線，也是第五條國際直航航線。
近年來，隨著武漢與印尼經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)升溫，尤其是從印尼進口鎳資源需求旺盛。作為生產(chǎn)動力電池正極材料的關(guān)鍵原料，鎳在中國的探明儲量僅占全球儲量的2.45%，而印尼已探明的鎳儲量為5500萬噸，占全球儲量的42%。
原礦開采出來后就近冶煉，可大大降低鎳的成本。為此，格林美選擇出海，在印尼蘇拉威西島投資建廠。但原料運輸一度成為制約發(fā)展的瓶頸。
此前，格林美生產(chǎn)的鎳濕法冶煉中間品需要先海運至廣州黃埔港或江蘇連云港，再經(jīng)陸運轉(zhuǎn)運至湖北。異地報關(guān)、驗貨、收貨的方式導致運輸時間長，物流成本高。
“‘武漢陽邏港—印尼拉博塔港’航線開通后，格林美的產(chǎn)品可以不經(jīng)過換船與中轉(zhuǎn)，武漢與印尼之間一船直達。航行時間約11.5天，相較于原有需經(jīng)外省港口中轉(zhuǎn)的物流模式，節(jié)省7至10天，并降低企業(yè)物流成本10%至20%左右?！薄叭A航漢亞5”輪船長鄭好說。
據(jù)悉，“武漢陽邏港—印尼拉博塔港”直航，采用定班、定點、定船、定航線、定時間的“五定”運營模式，首航單航次運距3000海里，此后每月一班，去回程貨源較為穩(wěn)定?！叭A航漢亞5”成為長江中游首艘常態(tài)化運營的兼顧集裝箱與件雜貨運輸?shù)慕髧H直航班輪。
近年來，漢亞直航船舶先后開通陽邏港至日本、韓國、俄羅斯、越南等國際航線，并與中歐班列（武漢）、長江班列等陸上大通道有效銜接。今年前5月，陽邏港國際直航貨運量達10.81萬噸，創(chuàng)近十年來新高。
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