近日，乘用車聯(lián)合會公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份全國乘用車零售146.16萬輛，同比減少9%，盡管較4月份的同比減少17%，降幅已有所減小，但依然顯示出整個市場面臨著較大的下行壓力。

值得注意的是，從下月起，有一大撥利好政策正式實施！這對于汽車市場，將有哪些影響？

新版《車輛購置稅法》七月將實施

從7月1日開始，新版《車輛購置稅法》將正式實施。這對于消費者購車和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何影響？

買車成本更低

根據(jù)新規(guī)，“納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款。”這意味著，新政執(zhí)行后，消費者購買車輛的應繳稅款將取決于實際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價。

以往，消費者購買小汽車時，大部分車輛的實際交易價格都低于廠家的指導價，但在繳稅時卻要按照廠家指導價繳稅。

新政策執(zhí)行后，能進一步降低消費者的購車成本，對消費者來說是一大利好。業(yè)內(nèi)人士表示，消費者購車按實際支付車款來繳納車輛購置稅，無需包含增值稅，這體現(xiàn)出車輛購置稅稅基和增值稅稅基的趨同。

退車可申請退還購置稅

已征車輛購置稅的車輛退回車輛生產(chǎn)或銷售企業(yè)，納稅人申請退還車輛購置稅的：應退稅額=已納稅額×(1-使用年限×10%)。

備注：

1.應退稅額不得為負數(shù)。

2.使用年限的計算方法是，自納稅人繳納稅款之日起，至申請退稅之日止。

不再免稅、減稅的應繳稅

已辦理免稅、減稅手續(xù)因轉(zhuǎn)讓、改變用途等原因不再屬于免稅減稅范圍的：應退稅額=初次辦理納稅申報時確定的計稅價格×(1-使用年限×10%)×10%-已納稅額。

備注：

1.應退稅額不得為負數(shù)。

2.使用年限的計算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情形發(fā)生之日止。使用年限取整計算，不滿一年的不計算在內(nèi)。

國V排放標準車型降價促銷          

除了車輛購置稅，還有一項新規(guī)也將在7月1日同步實施，那就是汽車的國VI排放標準。

根據(jù)政策規(guī)定，從今年7月1日開始，山東、山西、天津等地區(qū)將提前實施國VI排放標準，屆時，國V排放標準的汽車也將不再允許上牌銷售，這對一些汽車經(jīng)銷商來說壓力較大。

為了清理庫存車和占有市場，很多經(jīng)銷商都在對國V標準車輛降價銷售，并爭先恐后地布展國VI車型。

在青島市區(qū)一家汽車4S店，很多降價促銷的車型都擺在顯眼位置，降價幅度較大的都在萬元以上。銷售人員告訴記者，隨著國VI排放標準實施日期的臨近，他們及時調(diào)整了銷售策略。

山東青島某汽車品牌銷售經(jīng)理李義順：一般20萬元的車，優(yōu)惠幅度在4萬元左右，像10萬多元的車，優(yōu)惠幅度在2萬元到3萬元之間。國VI的車現(xiàn)在廠家沒有什么特殊政策，所以我們終端銷售當中，沒有給太多讓利，價格比較平穩(wěn)。

目前，新能源的開發(fā)使用在社會生活中越來越廣泛，汽車領域也不例外，所以很多汽車廠商都加快了國VI標準車型的生產(chǎn)和銷售，并同時加大對新能源車的研發(fā)力度。

山東青島某汽車4S店銷售人員祁明磊：國V和國VI標準的切換，是對新能源車輛的肯定，包括現(xiàn)在的插電式混動、純電動車也在慢慢普及，國家對這些車輛購置稅減免的政策也是非常不錯。未來的趨勢，肯定是以新能源或者代替能源為主的汽車行業(yè)。