圖為,蒙華鐵路部分線路已經(jīng)完成鋪軌　朱國才　攝

中新網(wǎng)武漢5月20日電 (韓永亮 張偉 徐金波)中國最長鐵路運煤專線——蒙華鐵路建設(shè)目前接近尾聲，當(dāng)前針對取、棄土場、臨時用地、施工駐地、工區(qū)項目部、工棚、施工便道等復(fù)墾工作正在逐步展開，建設(shè)者們正全力將這條跨越7省(區(qū))的重載鐵路打造成“綠色工程”。

圖為，中鐵十六局建設(shè)者正在現(xiàn)場處理邊溝作業(yè) 朱國才 攝

蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，途徑陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，終到江西吉安市，線路穿越青化砭戰(zhàn)役遺址、明長城、秦長城、子陵崗遺址等環(huán)境敏感區(qū)，黃河濕地、南陽恐龍蛋化石群等國家級自然保護(hù)區(qū)，湖北長湖等濕地自然保護(hù)區(qū)，以及古隆中、大圍山等風(fēng)景名勝區(qū)，對建設(shè)施工提出嚴(yán)苛的生態(tài)環(huán)境要求。

圖為，金家門特大橋減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響 朱國才 攝

承建蒙華鐵路26標(biāo)工程的中鐵十六局集團(tuán)，線路建設(shè)位于水網(wǎng)密布的洞庭湖畔，穿越東洞庭湖國家級自然保護(hù)區(qū)，還有華洪運河特大橋跨越白浪湖、跨京廣鐵路特大橋跨越芭蕉湖等工程，環(huán)保水保要求更高。

“來時青山綠水，走時綠水青山，還當(dāng)?shù)匾粋€生態(tài)文明。”中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路項目部黨工委書記陳義忠20日表示，為更好地保護(hù)洞庭湖濕地生態(tài)系統(tǒng)，平衡生態(tài)環(huán)境與鐵路施工的關(guān)系，該項目部在保證質(zhì)量和安全施工的前提下，通過優(yōu)化方案、文明施工、應(yīng)用新技術(shù)等多種舉措保護(hù)環(huán)境、減少污染，全力打造“綠色工程”標(biāo)桿。

圖為，蒙華鐵路路基綠化工程 朱國才 攝

據(jù)介紹，項目建設(shè)過程中，原計劃取土場建在距離施工地點只有30公里的地方，但是為減少取土對洞庭湖水系的生態(tài)環(huán)境影響，項目部“舍近求遠(yuǎn)”將其放在40公里以外；建設(shè)跨度大的橋梁，在自然保護(hù)區(qū)湖泊上架起了鋼棧橋，而對于跨越較小的溝渠也搭設(shè)了鋼便橋，從而將線路穿越水體對生態(tài)環(huán)境的影響降到了最低。

圖為，蒙華鐵路取土場正在修復(fù)生態(tài) 朱國才 攝

同時，對于取土場的復(fù)墾綠化工作目前正在展開，曾經(jīng)陡峭的山體在覆蓋完表土后，栽種了樹苗、拋灑草籽、鋪草皮等各種植被，將變成當(dāng)?shù)孛癖姷男蓍e文化廣場。(完)