即將合龍的嘉魚長江公路大橋?！⒅铱　z

中新網(wǎng)湖北嘉魚5月30日電 (記者 劉忠俊)30日，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝到位，長江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的重要過江通道——湖北省嘉魚長江公路大橋主橋順利合龍。該橋?yàn)閱蝹?cè)混凝土梁非對(duì)稱混合梁斜拉橋，主跨920米，為世界同類橋梁之最。

壯觀的嘉魚長江公路大橋?！⒅铱?攝

據(jù)了解，湖北嘉魚長江公路大橋位于幕阜山脈、江漢平原長江段，是武漢城市圈環(huán)線高速公路西環(huán)路段的控制性工程，項(xiàng)目全長4.66公里，總概算31.44億元，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中跨長江主橋起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)。由湖北省交通投資集團(tuán)有限公司、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司(簡稱：四川路橋)、中交第二公路工程局有限公司以BOT+EPC模式投資建設(shè)。

為滿足通航需求，根據(jù)復(fù)雜的地質(zhì)地理?xiàng)l件，嘉魚長江公路大橋設(shè)計(jì)為單側(cè)混凝土梁非對(duì)稱混合梁斜拉橋，主跨920米，為世界同類橋梁之最。

開工建設(shè)中的嘉魚長江公路大橋。(資料圖) 四川路橋 攝

要想富，先修路。洪湖市和嘉魚縣一江之隔，一直沒有大橋連接，兩地市民往來頗為不便。坐輪渡，運(yùn)力小，等候時(shí)間長，遇大風(fēng)、大雨、起霧、防汛等情況還要停航。以潘家灣輪渡為例，每天1小時(shí)30分鐘一趟。且輪渡價(jià)格貴，小車過江往運(yùn)需70元，貨車則要360元，均遠(yuǎn)高于一般長江大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；如果開車前往洪湖、仙桃、荊州等地，需從武漢或岳陽過江，至少要繞行100多公里?！拔覀兙团未髽蚰茉缛胀ㄜ?。”嘉魚縣苗木種植大戶張留廣稱，遇洪水需繞道岳陽或武漢，每趟多增加運(yùn)輸成本360元。而直接過江，5分鐘就到洪湖，30分鐘到仙桃，時(shí)間縮短了，物流成本也將大大降低。

記者站在長江北岸看到，江面上貨輪來來往往，一片繁忙景象，大橋的兩座主塔直沖云霄，主塔設(shè)計(jì)為鉆石型結(jié)構(gòu)，外觀如“魚型”，將“嘉魚”巧妙融入其中。

主跨長920米的嘉魚長江公路大橋。　劉忠俊 攝

“傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工的全斷面箱梁露天作業(yè)時(shí)間長，成型后收縮徐變大，質(zhì)量不穩(wěn)定，安全風(fēng)險(xiǎn)高?！彼拇窐蚣昔~長江公路大橋項(xiàng)目部經(jīng)理姚德波表示，施工中首次在湖北應(yīng)用節(jié)段梁預(yù)制安裝短線匹配法，進(jìn)度精度兩不誤。此外，嘉魚長江公路大橋主塔承臺(tái)施工時(shí)，采用12臺(tái)千斤頂下放鋼吊箱，鋼吊箱重達(dá)1700多噸，面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，下放高度27米，如“穿針引線”必須一次下放到位。為此，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化工藝方案，最終實(shí)現(xiàn)鋼吊箱垂直度達(dá)到1.3%%，平面軸線偏位僅9毫米，豎向偏位僅7毫米，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

夕陽下在建的嘉魚長江公路大橋?！∷拇窐?攝

據(jù)悉，嘉魚長江公路大橋建成通車后，湖北沿江8個(gè)市州將全部進(jìn)入長江大橋時(shí)代，也將徹底改變咸寧、荊州依靠輪渡或繞道岳陽、武漢過江的歷史，兩岸市民出行更加便利。(完)