19日，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》（以下簡稱“意見”），提出將加快完善甲醇汽車產業(yè)政策、技術標準，推動產業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設，并提高市場應用水平。

工信部等八部門加快推廣甲醇汽車應用

意見指出，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應用，鼓勵在有條件地區(qū)的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。

專家表示，此份意見將推動我國汽車工業(yè)由動力多元化邁向燃料多元化。

2018年，我國原油對外依存度高達70%，天然氣對外依存度也超過40%。與此同時，我國能源結構以煤炭為主，其中40%以上是高硫劣質煤，不適宜直接用作發(fā)電或制造燃料，但可用于生產甲醇。推動甲醇汽車發(fā)展符合我國國情。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會專家委成員 魏安力：高硫煤，還有一些煤矸石，用它去做甲醇，煤是甲醇的原料，但它是煤工業(yè)當中的一些副產品附屬品?；蛘呤且恍┎豢梢匀プ鰟e的東西的來做甲醇。不能說全部都是廢物利用，但是它完全是循環(huán)經濟。

實際上自2012年起，全國有5省市已經開展甲醇汽車試點工作。貴陽市內不少出租車已經投用甲醇燃料汽車，今年貴州省還定下推廣甲醇汽車一萬輛的任務。

車友最關心的三件事

對車友來說，最關心的無非有三方面：一是安全，二是費用，三是哪里能買？

安全

對于甲醇汽油安全性的問題，工信部表示，自2012年以來，多部門已先后在山西、上海、陜西等5省市的10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。2018年試點結束后，工信部表示，甲醇汽車常規(guī)污染物排放符合國家排放標準，非常規(guī)污染物甲醛排放低于規(guī)定限值，與汽油車處于同一數量級，顆粒物排放比柴油車低。

“在安全性方面，甲醇和汽油毒性程度基本一致，其職業(yè)危害程度均為輕度危害，試點地區(qū)人員及空氣均未出現異常?！惫ば挪糠Q，甲醇汽車駕駛員和乘客，對車輛行駛性能以及使用甲醇燃料的環(huán)境氛圍，都表示感覺與汽油車無差異。

費用

甲醇汽油貴不貴，用起來出行成本會增加嗎？常年在西安工作的蘭州奔馳AMG車主王先生坦言，雖然甲醇汽油更環(huán)保，但據身邊的車友反映甲醇汽油并不耐燒，假設加滿一箱汽油可以行駛500公里，那么加滿一箱甲醇汽油可能只能跑400公里左右。

事實上，因甲醇熱值比汽、柴油低，在釋放相同的能量時，甲醇的消耗量確實要比汽、柴油多，但目前國內甲醇產量較大、供應充足，價格相對汽、柴油要低很多。

以貴陽市的甲醇出租汽車為例，據當地車主反映，使用甲醇汽油每公里比原來節(jié)約油費0.2-0.3元，若以每天行駛200公里計算，一天下來可以省約50元油費。而據工信部公布的技術檢測結果，甲醇汽車單位里程燃料費用可比同排量汽油車低48%。

貴陽市已經有15個甲醇加注站，分散在各個地方，現在貴陽市出租車更新的車輛、上的新車，基本上全是甲醇車。

購買

目前，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機制造企業(yè)已擁有甲醇汽車專有技術。

甲醇汽油是啥，能直接用嗎？

據了解，甲醇是一種用途普遍、制造簡便的化工產品，其理化性能接近汽油，被世界公認為理想的清潔車用替代能源。

而甲醇汽油則是含有醇的汽油燃料，醇類汽油中還包含乙醇汽油。公開資料顯示，醇類汽油是一種新工藝配方汽油，可以為汽車提供動力，還能減少有害氣體排放、減少環(huán)境污染。

甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物（還含有多種成分），以甲醇的含量作為燃料標記，摻入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分別為M15、M30、M50、M85。業(yè)內人士指出，和普通汽車使用石油液化氣燃料需增加特制裝置不同，甲醇汽油可直接用于普通燃油車，單獨使用或混合使用均可，此舉不僅節(jié)省了汽油費用，還可節(jié)約改制裝置費用。

不過，此次意見中提到的M100甲醇汽車，屬于不含汽油的純甲醇燃料汽車，其發(fā)動機不同于汽油車，若普通車使用純甲醇燃料，則需對車輛發(fā)動機進行改造。

據中石化公布的資料顯示，甲醇汽油辛烷值高，比標號汽油辛值高3-5個單位，適用于高壓縮比發(fā)動機，且配制過程中，復配有清凈劑等可增強動力的組分物質，動力性強；添加劑配制中還加入了提高熱值組分，能耗率降低；使用甲醇汽油，一氧化碳、氮氧化合物排放物可降低30%-50%，可有效減少污染；同時甲醇汽油還可以清除車內積碳，延長發(fā)動機壽命。

不過，甲醇汽油還存在一些缺點。比如，甲醇熱值比汽、柴油低，因此釋放相同能量，需要消耗更多的甲醇；使用甲醇汽油，發(fā)動機冷啟動相對困難；假如甲醇不能完全燃燒，便會產生酸性物質，容易造成發(fā)動機潤滑油提前酸化。

甲醇汽車駛入“快車道”？

為何政策助力發(fā)展？

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任 姚春德：推廣甲醇汽車主要是為了能源的安全?，F在機動車是2.4億輛，一年要消耗約5億多噸的汽油，70%是依靠進口的，隨著汽車數量進一步擴大，汽油進口量可能還會增加，這就存在一些問題：能不能買得到？能不能運回來？運回來能不能用得起？這種相對較高的對外依存度，給我們的能源安全帶來了很大的壓力。而甲醇是用煤炭生產的，我們是一個富煤的國家，從原料供給上能夠得到保障。

燃料多元化 汽車產業(yè)格局怎么變？

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任 姚春德：對于百姓關心的甲醇汽車的使用情況，根據試點的經驗，雖然行駛過程當中消耗量要比汽油要多一點，一般轎車如果加滿一箱甲醇的話，大概可以跑350公里左右，營運車輛的話一天加一次就足夠使用了，私家車使用也是夠的。

發(fā)展甲醇汽車是燃料走上多元化的重要道路，甲醇不同于汽、柴油，也不同于天然氣，是燃料多元化的一種途徑。我國從汽車引進特別是改革開放之后汽車業(yè)迎來大發(fā)展，基本上是跟著人家跑，但甲醇汽車不一樣，甲醇是中國自己做的，完全是依據自己的能源特點，基于自己能源的稟賦發(fā)展出來的符合中國特點的汽車。

綜合央視財經(ID:cctvyscj)、中新經緯

責任編輯:邢宇