8月26日，隨著55402次試驗(yàn)列車從宜昌北站駛出，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。該線路建成通車后，將使武漢至宜昌的鐵路旅行時(shí)間從2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，并推動(dòng)沿線多地邁入高鐵時(shí)代。楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾呃钶x 潘錫珩攝影報(bào)道
首趟試驗(yàn)列車從宜昌北站駛出 通訊員供圖
楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾吲隋a珩 通訊員王琪 羅?。?月26日8時(shí)46分，隨著55402次首趟試驗(yàn)列車從宜昌北站駛出，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵（即通常所說的“沿江高鐵”）武漢至宜昌段（以下簡稱“滬渝蓉高鐵武宜段”）聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。
據(jù)悉，滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)8座車站，其中漢口站為既有站，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北為新建車站。荊門西站部分工程已隨荊荊高鐵于2024年底投用。
該段線路于2021年9月開工建設(shè)，2025年1月完成正線鋪軌，5月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門對(duì)軌道、橋梁、牽引供電和通信、信號(hào)、客服系統(tǒng)等進(jìn)行了測試，技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿足開通運(yùn)營條件。
中國鐵路武漢局集團(tuán)公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師羅健介紹，在運(yùn)行試驗(yàn)階段，武鐵通過科學(xué)調(diào)度、周密組織、精準(zhǔn)管控，全面保障行車安全零風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)任務(wù)高效完成、設(shè)備性能持續(xù)穩(wěn)定、開通準(zhǔn)備全面就緒，為滬渝蓉高鐵武宜段高質(zhì)量開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
滬渝蓉高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，武宜段是重要組成部分，也將是首個(gè)開通的區(qū)段。建成通車后，武漢至宜昌的鐵路旅行時(shí)間將從2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代。
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