定了！武漢將打造長江中游航運中心！

湖北日報訊（記者劉潔）7月8日，武漢市召開長江中游航運中心建設新聞發(fā)布會。會上獲悉，《武漢市推動長江中游航運中心高質量發(fā)展三年行動方案（2025-2027年）》（簡稱《方案》）已于近日發(fā)布，武漢將全力打造具有國際資源配置力、區(qū)域輻射力、產業(yè)帶動力的現代化國際化長江中游航運中心。

《方案》提出：到2027年，改善三級以上航道42公里，國際多式聯(lián)運通道年增長3條以上，武漢港集裝箱水水中轉占比超過50%，港口集裝箱吞吐量穩(wěn)居長江中上游首位；船舶交易進場率達到100%；航運集聚區(qū)建設取得實質性進展，航運服務業(yè)規(guī)模年均增幅超25%。

長江中游航運中心是國家長江經濟帶戰(zhàn)略的關鍵落子、中部崛起的重要戰(zhàn)略支點，更是國務院批復的《武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》中明確的武漢市“五大核心功能定位”之一，肩負著暢通長江經濟帶要素循環(huán)、賦能中部地區(qū)高質量發(fā)展的雙重使命。

經過十余年發(fā)展，武漢長江中游航運中心基礎設施能力加快突破、航運航線網絡通江達海、航運服務功能逐步健全，航運中心體系基本建成，服務、輻射能力大幅提升。

2024年，武漢港集裝箱吞吐量達到187.63萬標箱，占長江中上游港口總量的33.7%，穩(wěn)居區(qū)域首位。其中，陽邏港外貿集裝箱吞吐量突破77萬標箱，年出入境船舶超100艘次，同樣位居長江中上游第一。硬件方面，武漢至安慶段6米水深航道整治完成，漢江33公里航道提升至二級標準，全港形成9大港區(qū)布局，以陽邏港為核心的集裝箱港口群年通過能力超過400萬標箱。

武漢港開放能級持續(xù)躍升，花山、漢南港區(qū)獲批臨時開放口岸后，武漢港開放口岸已擴大至3個港區(qū)7個泊位。在航線開拓上，不僅首創(chuàng)長江中上游至日本、韓國、俄羅斯、越南、印尼等近洋直航班輪運輸，還推動國際航線對接中歐（武漢）班列，成功構建“江海鐵”國際中轉新通道。多式聯(lián)運發(fā)展尤為亮眼，2024年完成鐵水聯(lián)運量23.16萬標箱，同比大幅增長44%，總量和增速均位居全國內河港口首位，累計開辟多式聯(lián)運通道超過50條。

武漢市交通運輸局相關負責人介紹，根據《方案》，未來三年武漢將重點聚焦四大方面：強化基礎設施建設，優(yōu)化港口布局；培育升級臨港產業(yè)，拓展保稅、跨境電商，打造綠色智能船舶產業(yè)鏈，建設航運服務業(yè)集聚區(qū)；提升航運服務能級，高水平建設武漢航運交易所，發(fā)展精細化航運金融；創(chuàng)新體制機制保障，完善中長期規(guī)劃，以更高站位推動武漢長江中游航運中心建設融入國家戰(zhàn)略。