極目新聞通訊員 史麗 彭強(qiáng) 周仕偉

2月18日到19日，極目新聞記者深入房五高速興長段5個標(biāo)段施工現(xiàn)場探訪，只見處處鉆機(jī)轟鳴、焊花四濺，2300余名建設(shè)者與850余臺設(shè)備正以“滿弓”狀態(tài)沖刺一季度“開門紅”。

房五高速草池坪隧道施工現(xiàn)場

進(jìn)度條拉滿：23個關(guān)鍵點(diǎn)位全面開花

“嘀——認(rèn)證通過！走進(jìn)在草池坪隧道，洞口的2塊電子屏實時跳動著數(shù)據(jù)：洞內(nèi)溫度18℃、濕度55.10RH%、氧氣濃度20.90VOL%等8項空氣監(jiān)測信息，開挖班組的王良兵、張聰俊、屈承群……定位距掌子面263米。

“在洞口、二襯臺車和掌子面都裝有甲烷等監(jiān)測儀器，所有監(jiān)測儀器24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦出現(xiàn)濃度超標(biāo)等異常，監(jiān)測儀器就會報警，進(jìn)行應(yīng)急處理。”草池坪隧道專工吳雨軒指著監(jiān)控大屏介紹。

作為全線最早開工的隧道，房五高速興長段1標(biāo)黨支部書記孫立海說：“我們現(xiàn)場420名工人分工序24小時循環(huán)作業(yè)、投入設(shè)備200多臺套，單洞日掘進(jìn)3米至4米，目前左洞掘進(jìn)413米，右洞掘進(jìn)343米，5個作業(yè)面累計掘進(jìn)超2000米，整體工程完成總進(jìn)度的12%，工程按計劃有序推進(jìn)。”

距離草池坪隧道20公里外的沙鎮(zhèn)溪長江大橋建設(shè)現(xiàn)場同樣熱火朝天。該橋為主跨968m的鋼箱梁懸索橋，北索塔高205.4米，南索塔高223.4米。北錨碇采用隧道錨結(jié)構(gòu)，隧洞長155米，位居全國第三，湖北第一。

“目前基礎(chǔ)施工有22名作業(yè)工人，分兩個班組白夜班交替施工，當(dāng)前主要進(jìn)行北主塔基礎(chǔ)和隧道錨施工平臺建設(shè)，北主塔樁基設(shè)計22 根，已完成10根，目前進(jìn)度約占整個工程的10%，預(yù)計年底能完成40%?！狈课甯咚倥d長段2標(biāo)工程部部長王鵬介紹。

沿著蜿蜒起伏的山路行駛四十余公里，來到目前湖北最長的公路隧道——佛照山隧道施工現(xiàn)場。4名工人正在操作多功能升級臺車，進(jìn)行明洞段堵頭封堵作業(yè)，該隧道全長10.4公里，最大埋深1290米，面臨巖爆、涌水等兩大難題。

佛照山隧道內(nèi)，工人在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿作業(yè)

佛照山隧道興長段5標(biāo)總工程師唐強(qiáng)透露：“6個作業(yè)面同步推進(jìn)，單洞日掘進(jìn)3至5米，目前累計進(jìn)尺2400米，占總量的25%?！睘楣タ藦?fù)雜地質(zhì)，團(tuán)隊采用“超前地質(zhì)預(yù)報——CT掃描技術(shù)”像眼睛一樣提前預(yù)判地質(zhì)情況，結(jié)合大功率抽水泵與動態(tài)支護(hù)參數(shù)調(diào)整，實現(xiàn)風(fēng)險精準(zhǔn)防控。

童莊河特大橋施工主墩樁基設(shè)計62根，已完成36根，進(jìn)度超過50%、九畹溪特大橋兩個最高的主墩的樁基已經(jīng)施工完成，正在進(jìn)行平臺和樁基的施工……”目前，房五高速興長段秭歸境內(nèi)23個關(guān)鍵點(diǎn)位已全部開工，共投入設(shè)備850余臺套，管理和施工人員2300余人。

精準(zhǔn)“把脈”：先進(jìn)技術(shù)研判風(fēng)險

草池坪隧道內(nèi)，吳雨軒輕點(diǎn)控制屏，3臂鑿巖臺車精準(zhǔn)定位巖壁鉆孔位置，拱架安裝臺車、全自動掛布臺車列陣待命。“傳統(tǒng)鉆爆需10人協(xié)同，現(xiàn)在3人操作智能裝備即可完成，效率提升3倍！”項目通過“機(jī)械化換人、智能化減人”策略，提高施工工效。

童莊河特大橋建設(shè)現(xiàn)場

在童莊河特大橋橋墩施工位置處于V字形山谷，地勢陡峭，施工難度大，緊鄰?fù)f河，對安全環(huán)保要求高。房五高速興長段4標(biāo)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉鋒表示：“我們與中南大學(xué)等高校開展技術(shù)合作，對接橋梁專家、設(shè)計院專家到項目現(xiàn)場指導(dǎo)施工，在樁基施工方面，采用旋挖鉆干作業(yè)成孔，成孔后干灌混凝土的方式，實現(xiàn)零泥漿污染?！?/p>

作為6標(biāo)段4個先期開工點(diǎn)之一的九畹溪特大橋，全長666米，上跨九畹溪河和S255省道，主橋為連續(xù)鋼構(gòu)，最大的墩高是172米，最大的跨徑是185米，均為湖北省內(nèi)在建同類型橋梁之最。

“橋墩高了之后，一個是整個墩身的垂直度的控制，其次是登高后山谷風(fēng)大，施工安全面臨挑戰(zhàn)，是施工面臨的兩個難題?！狈课甯咚倥d長段6標(biāo)技術(shù)總工蔡義介紹，針對我們的超高及大跨度的這個連續(xù)鋼構(gòu)施工，推進(jìn)先進(jìn)工裝應(yīng)用，計劃墩柱、連續(xù)鋼構(gòu)施工時投入智慧爬模、智慧掛籃、無人塔吊等信息化、智能化設(shè)備，利用工裝設(shè)備內(nèi)的多種類型傳感器實時采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過信息化模型分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實現(xiàn)及時預(yù)警反饋，保證施工質(zhì)量、提升施工安全性。

在沙鎮(zhèn)溪長江大橋，項目所在地“山尖像刀子，山脊像錐子”，部分區(qū)域超 60 度，同時靠近S363省道，存在危石，安全風(fēng)險大。

房五高速興長段2標(biāo)工程部部長王鵬說：“目前，左側(cè)開挖7級超60米高邊坡的施工平臺，每級8米多，7級平臺可以理解為7個臺階，主要是為了地基的卸載，起到一個碎落石的攔截作用。因為我們那個荷載是按照45度擴(kuò)散，我們搭建了14米高的擋墻保障安全性。”

民生“溫度”：71.3公里臍橙大道

采訪的最后一天下午，走進(jìn)九畹溪特大橋8號便道現(xiàn)場，九畹堂2組村民向玉梅站在新修便道旁，修剪著橙樹枝條笑道：“我們家里有1000多棵柑橘樹，住得很遠(yuǎn)，原來靠肩挑背扛來背柑子，現(xiàn)在車直接開到路邊，非常方便。”

據(jù)房五高速興長段6標(biāo)技術(shù)總工蔡義介紹，在修建九畹溪特大橋隧道出口便道時，我們通過與村干部充分協(xié)商，修建17條，超20公里的施工便道，供居民采摘臍橙和出行。

據(jù)悉，房五高速興長段有120多公里的施工便道。按照常規(guī)做法，便道辦理臨時用地手續(xù)，按臨時用地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償?shù)轿?，高速公路工程完工后，需要按照臨時用地復(fù)墾要求和標(biāo)準(zhǔn)對所用土地進(jìn)行復(fù)墾、驗收、交付。

湖北交投神宜建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理羅勇介紹，在便道設(shè)計中，綜合地方路網(wǎng)需求及施工所需，優(yōu)化便道選線，共新建便道71.3公里，利用并加寬既有道路54公里，造價約1.5億元，同時將部分道路列入農(nóng)村公路改造，爭取地方資金補(bǔ)助，完善地方路網(wǎng)，便捷群眾出行。

作為“鄂湘三江三山（長江、清江、漢江、武當(dāng)山、神農(nóng)架、武陵山）”世界旅游走廊大通道，房五高速總投資195億元，其中秭歸段全長62.6公里。起于興山縣峽口鎮(zhèn)，經(jīng)秭歸7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于長陽土家族自治縣賀家坪鎮(zhèn)，連接滬蓉、滬渝高速兩條交通大動脈，橋隧比達(dá)87.88%，為湖北省橋隧比最高的交通工程，計劃2029年通車。

秭歸縣十宜高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部綜合協(xié)調(diào)辦主任向賢安表示：“一季度佛照山隧道計劃掘進(jìn)1.3公里、九畹溪特大橋12根樁基施工、草池坪隧道完成產(chǎn)值7500萬元、童莊河特大橋計劃橋墩施工100米及熊家?guī)X隧道全線貫通……7個標(biāo)段全員開啟‘白+黑’模式，確保年度產(chǎn)值目標(biāo)超額完成?！蔽磥?，這條“世界級旅游走廊”將推動秦巴山、武陵山、三峽庫區(qū)三地協(xié)同發(fā)展，為鄂西鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動能。