穿越茫茫人海

帶著濃濃的相思

我們奔赴愛的歸途

這條回家的路

因守護(hù)而溫暖

1月15日，動(dòng)車機(jī)械師對(duì)動(dòng)車車身兩側(cè)進(jìn)行檢查。新華社記者 王曉 攝

聽，他們守護(hù)“準(zhǔn)時(shí)”

彎腰、俯身、摘管、提鉤……中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車一班調(diào)車長(zhǎng)何旭與同事熟練地進(jìn)行著列車編組作業(yè)。他們負(fù)責(zé)為始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車安全、高效、準(zhǔn)時(shí)地始發(fā)。

一列火車單邊走一趟需要700多米，調(diào)車作業(yè)期間往往要來來回回走三、四萬步，連掛、甩掛十幾次，反復(fù)蹲起上百次，爬車底、鉆車廂更是“家常便飯”。

在山西省運(yùn)城市運(yùn)城站，調(diào)車司機(jī)趙杰在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（1月11日攝）。新華社發(fā)

聽，他們守護(hù)“平安”

這叮叮鐺鐺的聲音，來自守護(hù)包西鐵路黃河特大橋的橋隧工敲擊螺栓的聲音。他們通過敲擊的聲音，來判斷黃河特大橋有沒有“生病”。在這座橋上，這樣高強(qiáng)度的螺栓，有整整28萬顆。

除了檢查維修橋梁相關(guān)設(shè)施，他們還會(huì)定期觀測(cè)黃河流凌情況，防止流凌對(duì)橋墩造成損害。

1月17日，橋梁工在對(duì)鄭焦城際鐵路黃河大橋底部進(jìn)行檢查。新華社記者 李嘉南 攝

深夜里，動(dòng)車運(yùn)用所的機(jī)械師在車廂內(nèi)外忙碌穿梭，檢查每一個(gè)部件，排除每一個(gè)隱患。

1月17日，工作人員對(duì)動(dòng)車組列車駕駛室進(jìn)行檢查。新華社記者 連振 攝

1月17日，工作人員對(duì)動(dòng)車組車體表面進(jìn)行清潔。新華社記者 連振 攝

聽，他們守護(hù)“溫暖”

南京南站，列車長(zhǎng)張潔早早來到站臺(tái)，這是她經(jīng)歷的第28個(gè)春運(yùn)，也是退休前服務(wù)的最后一個(gè)春運(yùn)。

1月15日，張潔在G1605次列車上整理旅客行李。新華社記者 季春鵬 攝

為了更好地服務(wù)旅客，張潔一直保持手寫行車筆記的習(xí)慣，大到列車突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案，小到餐車上新上哪些菜品，張潔都毫不馬虎地記下來。

1月15日，在G1605次列車上，張潔記錄工作注意事項(xiàng)。新華社記者 季春鵬 攝

“溫暖”也來自這樣一群“暖男”。他們?cè)诹阆?0℃的環(huán)境中提前為列車“驅(qū)寒保暖”。

除此之外，就像冬天確認(rèn)汽車的剎車和供電一樣，他們還需要每30分鐘進(jìn)行升弓試驗(yàn)，確保動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗和電力系統(tǒng)不會(huì)因低溫凍結(jié)，影響動(dòng)車組的“剎車”效果和供電正常。

日出月落，情滿歸途。守護(hù)的溫暖，也許我們不曾看到，但一直都在。

1月17日，橋梁工登上鄭焦城際鐵路黃河大橋，檢查養(yǎng)護(hù)主橋梁體和橋墩設(shè)備。新華社記者 李嘉南 攝

統(tǒng)籌：吳煒玲

編導(dǎo)：趙世蕓

記者：薛晨、丁春雨

新華社音視頻部制作