中新網(wǎng)成都1月22日電(記者殷立勤)1月20日23時15分，和往年一樣，記者再度踏上了K4636/7次臨時旅客列車，一輛從鐵路上海站至成都西站的綠皮車。在全程將近34小時“搖啊搖”的路程中，記者陪伴著旅客，一起踏上了回家路。
旅客乘坐K4636/7次臨時旅客列車前往自己的目的地。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝
鐵路依然是春運的重要交通方式，在2021年至2024年春運期間，鐵路客運量分別是2.2億人次、2.53億人次、3.48億人次、4.8億人次。2025年春運期間，鐵路客運量預計突破5.1億人次，或?qū)?chuàng)歷史新高。
據(jù)悉，這趟列車編組17輛，定員1482人，其中13節(jié)硬座車廂定員1450人，1節(jié)軟臥定員32人，另設餐車、宿營車、發(fā)電車各1輛。
為保障列車順利運行，中國鐵路上海局集團有限公司上?？瓦\段37名來自不同車隊的職工緊急集合，盡管彼此并不熟悉，但“護送旅客平安返鄉(xiāng)”的共同目標，讓他們迅速成為默契十足的團隊。
列車員對車廂內(nèi)的行李架進行安全檢查。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝
列車自鐵路上海站始發(fā)便客流如潮。車廂里人頭攢動，過道被擠得滿滿當當。列車長朱偉明、李霖時刻留意列車動態(tài)，在擁擠的車廂中來回穿梭，及時幫助旅客解決各種問題，同時確保旅程安全。
餐車長黃震說：“我們在餐車內(nèi)張貼了對聯(lián)和窗花，讓旅客在用餐時能感受濃濃的節(jié)日氛圍?！贝舜尾蛙嚨?名工作人員精心準備飯菜，價格親民、分量充足，全程微笑服務每一位旅客。
“我們在長沙讀書，大學畢業(yè)了，趁著過年前和同學一起去寧波、成都玩，高鐵票沒有搶到，正好體驗一下綠皮車?！甭每托√聘嬖V記者，讀書時他就是綠皮車的?？停俅胃惺芫G皮車，“沒有想到現(xiàn)在仍有那么多人”，見證了春運時的擁擠和回家人的著急心態(tài)，他說，這也是新的一段旅途感受。
1月22日8時43分，列車緩緩?？砍啥嘉髡荆秸镜娜藗兓匚吨宦窌沉牡臍g樂和溫暖下了車，離自己的目的地更近了。春節(jié)，對中國人的最大意義，就是闔家相聚。一家人圍著桌子吃一頓熱乎的年夜飯，始終被一個個在外務工的人們所惦念。
旅客用手機拍攝沿途的窗外風景。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝
這個承載著中華民族深厚情感的文化符號，正以其獨有的方式，記錄著國家的發(fā)展軌跡，見證著人民的幸福生活。作為一個連續(xù)跟著綠皮車10余年的見證者、記錄者，記者也一直在現(xiàn)場見證這場春天的約會。(完)
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