9月11日凌晨，中國(guó)國(guó)際航空官方微博再次發(fā)布通報(bào)稱，關(guān)于9月10日CA403航班事件，初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。在樟宜機(jī)場(chǎng)的協(xié)助下，已做好旅客安置工作。對(duì)于受到影響的旅客，我們深表歉意。

9月10日，從成都天府機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的CA403航班，機(jī)型為A320neo，飛機(jī)號(hào)B-305J。機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名。飛機(jī)在著陸前客艙出現(xiàn)煙霧，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)于北京時(shí)間16時(shí)14分降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，落地后機(jī)組組織旅客實(shí)施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了應(yīng)急程序。人機(jī)安全。

著陸前客艙出現(xiàn)煙霧。視頻截圖

引擎部位起火。視頻截圖

機(jī)場(chǎng)通報(bào)：

9名乘客在撤離過(guò)程中受傷

9月10日晚，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)官方微博更新發(fā)布了國(guó)航CA403航班最新情況：

9月10日15時(shí)59分，一架從中國(guó)成都飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的國(guó)航航班（CA403）報(bào)告前貨艙和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權(quán)。CA403獲得優(yōu)先權(quán)， 并于16時(shí)15分左右降落于樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道。

著陸后，飛機(jī)的緊急滑梯被打開(kāi)，以便迅速撤離。機(jī)場(chǎng)緊急救援服務(wù)（Airport Emergency Service）立即對(duì)該事件作出反應(yīng)，并于16時(shí)25分左右撲滅了飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火。

機(jī)上共有146名旅客和9名機(jī)組人員，目前均已安全撤離，并乘坐巴士前往航站樓。9名乘客在撤離過(guò)程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已經(jīng)得到治療。中國(guó)國(guó)際航空公司和樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在盡力為所有乘客和機(jī)組人員提供協(xié)助。

受此事件影響，樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道曾短暫關(guān)閉。涉事飛機(jī)已于18時(shí)左右被轉(zhuǎn)移至別處。第三跑道經(jīng)檢查后于19時(shí)02分左右重新開(kāi)放。在跑道關(guān)閉期間，有一架航班改降印尼巴淡島。

交通安全調(diào)查局正在調(diào)查此事，并已聯(lián)系中國(guó)相關(guān)部門協(xié)助調(diào)查。

為何發(fā)出的緊急代碼是7700？

此前，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，CA403航班在16時(shí)05分發(fā)出7700代碼。

民航專家李瀚明告訴中新網(wǎng)記者，7700代表航班出現(xiàn)了緊急情況。根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的規(guī)定，每架飛機(jī)需要設(shè)置一個(gè)被稱為應(yīng)答機(jī)呼號(hào)的唯一代碼。這個(gè)唯一代碼由四位數(shù)字組成，可以在不同地區(qū)重復(fù)。

他介紹，在這一萬(wàn)個(gè)代碼中，ICAO保留了三個(gè)代碼：遇到劫機(jī)情況，掛7500；如果飛機(jī)通信失效，無(wú)法和地面聯(lián)系，掛7600；其他緊急情況，掛7700。

因此，掛7700相當(dāng)于聲明“我出問(wèn)題了，但不是劫機(jī)，陸空通信也正?！薄５孛娴目罩薪煌ü苤茊T會(huì)留意這些航班，并且通過(guò)陸空通信和飛行員等機(jī)組成員商討合適的解決方案(例如提前通知消防車等地面單位)。

李瀚明表示，從CA403航班掛出7700代碼的時(shí)間來(lái)看，應(yīng)該是最終進(jìn)近階段（進(jìn)近是指飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的過(guò)程）出現(xiàn)的火情。針對(duì)上述火情，機(jī)組人員在日常訓(xùn)練中會(huì)在模擬機(jī)上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程(發(fā)動(dòng)機(jī)著火檢查單)，一般而言又可以分為S-I-E(關(guān)車、隔離、熄火)三步。

在這三步以后，通過(guò)切斷油路，釋放滅火劑，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的情況大概率會(huì)得到控制?！安贿^(guò)，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在這次飛行中無(wú)法再正常工作了?！崩铄髡f(shuō)。

此外，機(jī)組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，將飛機(jī)在只有一個(gè)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下安全著陸。這也是一個(gè)在日常訓(xùn)練中會(huì)經(jīng)常培訓(xùn)、考核的標(biāo)準(zhǔn)流程。

綜合 | 中國(guó)國(guó)際航空 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)官方微博 中國(guó)新聞網(wǎng)

來(lái)源：天津廣播