6月27日，滬通長江大橋南主塔（左）成功封頂（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（許叢軍攝）

27日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達(dá)330米的主塔全部建成，標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

由中鐵大橋局施工建設(shè)的滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，為國內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

6月27日拍攝的滬通長江大橋。新華社發(fā)（許叢軍攝）

中鐵大橋局滬通長江大橋項(xiàng)目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主梁。

為滿足該地長江主航道通航需求，滬通長江大橋主跨設(shè)計(jì)為1092米，主塔高度隨之攀升到330米，相當(dāng)于110層樓高。

6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（丁曉春攝）

此次封頂?shù)哪现魉炷劣昧扛哌_(dá)7.3萬立方米，鋼筋用量1.1萬噸，施工體量在世界橋梁建設(shè)史上極為罕見。

除超大施工體量外，工程建設(shè)質(zhì)量要求也非常嚴(yán)格。大橋建成后，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，須可抵御13級臺風(fēng)、8級地震和10萬噸級船舶的撞擊。

6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（丁曉春攝）

在建設(shè)過程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，采用DOKA液壓爬模體系，合理布置大型塔吊，在確保工程質(zhì)量前提下，大幅縮短施工時(shí)間，創(chuàng)造了超高空主塔快速施工新紀(jì)錄。

6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（許叢軍攝）

滬通長江大橋?yàn)闇ㄨF路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設(shè)計(jì)為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

6月26日拍攝的滬通長江大橋南主塔封頂施工現(xiàn)場（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（許叢軍攝）

大橋預(yù)計(jì)于2020年1月進(jìn)行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設(shè)。建成通車后，將有利于沿海鐵路暢通，完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角地區(qū)一體化發(fā)展。