「卡脖子」也不是一兩天了，這場「科技史上最悲壯的長征」早已啟程，加油！

針對最近“卡脖子”的事情，

小新發(fā)了一條微博，

回憶了2018年12月26日

“中國制造日”微博互動時，

央企小伙伴們的心聲。

沒想到引起400萬粉絲圍觀討論，

觀察者網(wǎng)借機全程回顧了

去年的“中國制造日”

央企自主創(chuàng)新盛舉。

人民日報等主流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、評論。

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▲  人民日報評論

▲  網(wǎng)友為中國制造點贊，為中國企業(yè)加油！

華為的“備胎轉(zhuǎn)正”， 

讓無數(shù)網(wǎng)友心潮澎湃。

這份面對風(fēng)險挑戰(zhàn)的骨氣、底氣，

不僅是華為的精神財富，

更是中國企業(yè)共同的選擇和心聲。

今天我們倡導(dǎo)的“科技自立”，

其實一直是都是中央企業(yè)堅持

并為之不懈奮進的信念。

因為曾經(jīng)，中央企業(yè)經(jīng)歷過同樣的“至暗時刻”，

所以今天，我們更加理解華為

在自主創(chuàng)新上的“極致堅持”。

這場“科技史上最為悲壯的長征”，

我們早已啟程。

//在“科技自立”的選項前，我們從來沒有猶豫。//

沒有“科技自立”，無異于將“命門”雙手奉上； 別說保障國家經(jīng)濟安全，連議價的資本都沒有。

這樣的辛酸，我們經(jīng)歷了太多太多。

毫不猶豫選擇“科技自立”， 意味著把寶貴的主動權(quán)、選擇權(quán)、議價權(quán)掌握在手中。

曾經(jīng)，我們完全依靠進口盾構(gòu)機，技術(shù)專家要國外配，處處看人臉色。在使用過程中，即便有質(zhì)量問題對方也不會承認，維修的錢足夠買一個新的。維修過程不給我們看，一條警戒線把中國人擋在外面。

2015年，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機打破了國外近一個世紀(jì)的技術(shù)壟斷。 現(xiàn)在，中國的盾構(gòu)機占全球市場份額三分之二，將外國同類產(chǎn)品價格拉低了40%。 

曾經(jīng)， 我們的港珠澳大橋面臨難度最高的海底隧道段沉管施工。國內(nèi)沒有足夠的技術(shù)儲備，因此找到了在沉管隧道方面技術(shù)最牛的荷蘭公司尋求技術(shù)合作。對方卻要價1.5億歐元，相當(dāng)于 15億元人民幣，而且還只是咨詢費用，不包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用。最終我方提出付3億元，只換取最重要、施工難度最大部分的技術(shù)支持。對方卻回應(yīng)：3億元只能給你們唱首歌，唱首祈禱歌。

面對如此羞辱，我們歷經(jīng)數(shù)年艱難攻關(guān)，最終完美完成了港珠澳大橋的沉管隧道施工。而荷蘭人也只能承認，中國從沉管隧道技術(shù)的小國，一躍成為了世界領(lǐng)先的技術(shù)大國。

國產(chǎn)化、自主創(chuàng)新意味著什么？中國石化的這位師傅說得很明白了：

“老外的一個鉆頭，說100萬，你用不用？沒有國產(chǎn)化，你就得用。他是不是制約你？它實際就值5萬，但就要賣你100萬，一窮二白人家就整你。當(dāng)你有了以后，你有議價權(quán)了，你可以用它也可以不用它，他是不是要降價？國產(chǎn)化的意義，不只是避免多花錢，還避免關(guān)鍵時刻被卡脖子?！?/p>

▲ 一線員工的大實話、心里話

在新中國石油工業(yè)起飛的時候，“鉆頭不到，石油不冒”。沒有鉆頭，只能找國外購買。上個世紀(jì)70年代，中國石化的科研人員一咬牙，一跺腳，自主研發(fā)噴射式聚晶人造金剛石刮刀鉆頭。1979年的春天，新型勝利鉆頭一次下井進尺2901米，創(chuàng)造了該類鉆頭單只進尺世界最高紀(jì)錄！

“造不如買，買不如租?！边@種“鬼邏輯”，中國不信，央企不信！

因此才有了載人航天、深海探測、高速鐵路、特高壓輸變電、國產(chǎn)航母、殲20、驅(qū)逐艦、天眼……

“科技自立”，從來都是我們的堅定選擇，唯一選擇！ 

//

在“科技自立”的目標(biāo)下，

我們深知沒有投入就沒有收獲。

//

根據(jù)2018年數(shù)據(jù)： 

我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出為19657億元，比上年增長11.6%；

我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出超過歐盟15國平均水平，

發(fā)明專利申請量和授權(quán)量居世界首位。

近年數(shù)據(jù)表明，全國企業(yè)科技創(chuàng)新研發(fā)投入占全國77%，而中央企業(yè)研發(fā)投入又超過了全國研發(fā)投入總額的四分之一。在國家科技獎勵中，中央企業(yè)獲得科技獎項占獲獎總數(shù)的1/3以上。

每一件大國重器，每一項超級工程，每一次技術(shù)突破，都是建立在這些實實在在的資源投入的基礎(chǔ)上。

創(chuàng)新需要的最重要資源，是人。

我國研發(fā)人員總量居世界第一。

截至2016年底，中央企業(yè)擁有科技工作人員156.6萬人，兩院院士226名；

其中中央企業(yè)擁有工程院院士189人，占全國的22.8%。

如今，在最高精尖的領(lǐng)域，

嫦娥、神舟科研團隊平均年齡33歲

北斗科研團隊平均年齡35歲

國產(chǎn)航母科研團隊平均年齡37歲

……

在許多總裝車間，90后已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的主力軍。 這些在奮戰(zhàn)在一線的科技工作者，是我們自信的源泉、硬氣的資本、自立的希望！

//

在“科技自立”的征途上，

我們時刻與孤獨和艱辛為伴。

//

科技自立之路，往往伴隨著常人難以忍受的孤獨與艱辛。 

回望那些照亮中國自主創(chuàng)新的光榮與夢想，無一不是耐住寂寞、百煉成鋼。

科研之路，一走就是一輩子。航天前輩們的寄語就在耳邊：

“ 

常常是最后一把鑰匙，打開了神殿門，不要失去信心，只要堅持不懈就終會有成果的。

——錢學(xué)森

我一生只干了航天這一件事。

——任新民

既然要接受一個任務(wù)，一定要成功，中間不管失敗多少次，那么你最后一定要完成這個任務(wù)，你承受得了也得承受，承受不了也得承受。

——黃緯祿

”

▲ 航天前輩們的霸氣原聲

當(dāng)年，沒有外援，沒有技術(shù)積累，更沒有計算機，我國第一代核潛艇總設(shè)計師黃旭華及平均年齡不到30歲的研發(fā)團隊，就用算盤和計算尺一個一個去算……黃旭華說：“我的一生屬于核潛艇、屬于祖國！” 

一 代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。 

仰望星空，腳踏實地；志存高遠，奮斗永久。今天，這樣的精神同樣在照耀我們砥礪前行，并催生出一個又一個鼓舞人心的科技創(chuàng)新故事。

1994年，我國決定開始研制我們自己的導(dǎo)航衛(wèi)星以及定位系統(tǒng)，定名北斗。就在前幾天，由航天科技抓總研制的最后一顆北斗二號衛(wèi)星升空，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從“區(qū)域”向“全球”平穩(wěn)過渡提供有力保障。

▲ 北斗導(dǎo)航衛(wèi)星全球組網(wǎng)示意圖。今天的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，核心部件國產(chǎn)化率達100%。

從一紙規(guī)劃到提供全球服務(wù)，北斗的星路歷程走了25年。 

芳烴是化學(xué)工業(yè)的重要根基，廣泛用于醫(yī)藥、國防等各大領(lǐng)域。我國的芳烴生產(chǎn)技術(shù)長期依賴進口，技術(shù)費用昂貴，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人。2016年1月8日，中國石化開發(fā)的具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的高效環(huán)保芳烴成套技術(shù)，獲國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。至此，中國成為繼美國、法國之后，第三個掌握這套技術(shù)的國家。

▲ 芳烴技術(shù)，可以比喻為“穿在身上的石油”

芳烴的自給之路，我們走了25年。

1994年，我國代表團去日本考察球墨鑄鐵管項目，其中新興鑄管的研究人員被阻攔下來，理由是防止技術(shù)外泄。10年后的2003年，新興際華再次赴日考察，這家企業(yè)派出副董事長接待，而且什么技術(shù)都讓看了。對方說：現(xiàn)在新興鑄管的技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先，沒什么不能讓你們看的。

曾經(jīng)，南方電網(wǎng)提出研究±800千伏直流輸電技術(shù)，國內(nèi)外一片質(zhì)疑聲。即使德國、美國、韓國等當(dāng)時的電網(wǎng)科技強國，也難以問津800千伏這一世界級難題。結(jié)果僅用四年時間，南方電網(wǎng)就建成了云廣特高壓直流工程，創(chuàng)造了32項世界第一。

這樣的例子，數(shù)不勝數(shù)。

從過去到今天，中國企業(yè)的科技創(chuàng)新之路從未停止。

從今天到未來，中國企業(yè)的核心技術(shù)突破將持續(xù)不斷！

中國從來不缺乏克服艱難險阻、勇于實現(xiàn)夢想的“精氣神”！

//

在“科技自立”的進程中，

我們堅持合作共贏、攜手共進。

//

為了科學(xué)技術(shù)的突破，

為了人類共同的事業(yè)，

我們選擇自主、頑強，

但我們從不狹隘、閉塞。

國產(chǎn)大飛機C919，中國商飛與國外知名企業(yè)開展廣泛的技術(shù)合作，博采眾長，共同提升研發(fā)速度、控制整體成本，承借全球化的東風(fēng)，實現(xiàn)中華民族自己的“大飛機夢”。

受控核聚變發(fā)電的實現(xiàn)將從根本上解決人類的能源問題。面對人類共同的能源事業(yè)，中國選擇積極融入、積極貢獻，與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同資助這一項目，共同追逐“人造太陽”。

▲ 中核集團就是在這里“種太陽”?？茖W(xué)家說：“如果將來會有一盞燈被聚變之能點亮，我相信，這盞燈一定、也必須是在中國！”

長征路上需要同伴，科技創(chuàng)新需要合作。閉關(guān)自守換不來科技自立。

共建、共贏、共享，是我們開展對外合作秉承的理念，也是實現(xiàn)科技自立重要的路徑。

剛剛，新華社官宣央企自主創(chuàng)新兩大最新突破！1

摘取裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠 ”

新華社北京5月22日電 由國家電投牽頭，聯(lián)合哈電集團、東方電氣、上海電氣承擔(dān)的國家科技重大專項“重型燃氣輪機”自主化研制近期取得了突破性進展！F級300MW重型燃機概念設(shè)計階段主要設(shè)計工作目前已完成，壓氣機、燃燒室和透平等關(guān)鍵零部件試制和試驗正在開展，包括設(shè)計研發(fā)、材料試制等多方面均實現(xiàn)階段進展。 

燃氣輪機被廣泛應(yīng)用于能源、交通、航空、國防等領(lǐng)域。重型燃氣輪機是迄今為止效率最高的熱-功轉(zhuǎn)換類發(fā)電設(shè)備，集新技術(shù)、新材料、新工藝于一身，以超級高效、清潔、靈活的特點，被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，它的研發(fā)制造水平代表了一個國家的重工業(yè)和高端制造業(yè)的水平。

2

中國磁懸浮，“貼地飛行”成功！

新華社青島5月23日電 2019年5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破！

600公里時速，和渦輪螺旋槳飛機是一個水平！

該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，聚集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊”共同攻關(guān)。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦。作為一種國際尖端技術(shù)，高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點”！

最后，小新想說——

自信，是最寶貴的心態(tài)。 當(dāng)前，我們不應(yīng)被狹隘的民族情緒左右，更不應(yīng)妄自菲薄、缺乏自信。 中國人拼搏的精氣神，是任何客觀條件無法替代的，也是任何外部困難無法戰(zhàn)勝的。自強，是最踏實的道路。 新中國砥礪發(fā)展70年，從來就沒有什么相同的起跑線，也沒有輕而易舉、理所當(dāng)然、一蹴而就。從一窮二白的年月，到國力日盛的今天，“自力更生”“民族復(fù)興”是中國人始終不變的堅持。滔天巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟。自強不息是最踏實的道路，自主創(chuàng)新是最寬闊的路徑。實干，是最可貴的作為。 必須承認，在科技自立的道路上，距離世界最頂尖的科技水平，我們依然存在進步的空間。比認識更重要的是決心，比方法更關(guān)鍵的是擔(dān)當(dāng)。船到中流浪更急，人到半山路更陡?！吧鐣髁x是干出來的！”最重要的，是要集中精力辦好自己的事情。自信而不自大，自強而不自滿，不卑，不亢，不驕，不餒。人類命運共同體，中國在世界， 世界看中國；得道必多助，創(chuàng)新要圖強；國人當(dāng)努力，胸懷要開放；心中有希望，前路有方向！共勉共進，共建共享！