新春走基層丨黃河橋上的守護者

1月17日，橋梁工爬上鄭焦城際鐵路黃河大橋207號橋墩。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在檢查鄭焦城際鐵路黃河大橋梁體。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工下降至鄭焦城際鐵路黃河大橋墩臺，對橋梁底部設備進行檢查養(yǎng)護。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工登上鄭焦城際鐵路黃河大橋，檢查養(yǎng)護主橋梁體和橋墩設備。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日拍攝的鄭焦城際鐵路黃河大橋（無人機照片）。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

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1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋206號橋梁墩臺進行檢查養(yǎng)護（無人機照片）。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在檢查鄭焦城際鐵路黃河大橋梁體。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋底部進行檢查。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋206號橋梁墩臺支架進行檢查養(yǎng)護。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋206號橋梁墩臺支架進行檢查養(yǎng)護。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋底部進行檢查。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝pagebreak

1月17日，橋梁工在檢查鄭焦城際鐵路黃河大橋梁體。

“鐺……鐺……鐺……”，在鄭焦城際鐵路黃河大橋的鋼梁洞之間，橋梁工們拿著檢查錘、敲擊著螺栓，通過聲音判斷大橋有沒有安全隱患。這樣的螺栓，在全長11.3公里的鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有將近10萬顆。

鄭焦城際鐵路黃河大橋，是鄭太高鐵和京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，承擔著貫通南北的運輸重任。今年春運期間，國鐵集團鄭州局鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)的橋梁工要走遍大橋的226個橋墩，將這近10萬顆螺栓扣件檢修兩遍，保障列車安全平穩(wěn)通過。

新華社記者 李嘉南 攝