圖為：轉(zhuǎn)體前

圖為：轉(zhuǎn)體過(guò)程中

圖為：列車(chē)從完成轉(zhuǎn)體的橋下駛過(guò)

楚天都市報(bào)記者呂銳攝影：楚天都市報(bào)記者宋枕濤通訊員肖帆劉皓

昨日下午2時(shí)30分許，第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)重點(diǎn)配套工程——武漢光谷大道高架橋跨武漢南環(huán)鐵路轉(zhuǎn)體橋提前成功轉(zhuǎn)體。該工程是國(guó)內(nèi)首座在繁華市區(qū)主干道進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)、墩身、鋼箱梁焊接等施工，而不封閉道路的轉(zhuǎn)體橋。

巨無(wú)霸橋身完成空中90度轉(zhuǎn)體

昨日下午1時(shí)30分許，楚天都市報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，光谷大道上方數(shù)十米的空中，長(zhǎng)125米、重5400噸的巨無(wú)霸轉(zhuǎn)體橋，正在悄然旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)體橋下，光谷大道車(chē)流如織，交通未受影響。

施工方中鐵十一局集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理姚青松介紹，這是國(guó)內(nèi)首座在繁華交通要道上進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工且不封閉道路的轉(zhuǎn)體橋。它上跨武漢南環(huán)鐵路，采用墩頂頂部轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體角度達(dá)92.9°，為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。加上它一邊重、一邊輕，技術(shù)工藝新，施工難度大?！肮夤却蟮儡?chē)輛密集，實(shí)施交通管制影響太大。而光谷大道高架橋建設(shè)工期緊張，不能耽擱?！币η嗨烧f(shuō)。面對(duì)重重困難，施工人員采取壓縮主墩承臺(tái)與墩身施工空間的辦法，最大限度降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)鋼箱梁安裝時(shí)場(chǎng)地狹窄的情況，他們創(chuàng)新了吊裝方法；施工時(shí)，項(xiàng)目部安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)盯控聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)指揮疏解，確保道路上的車(chē)輛和行人安全。

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)工程建設(shè)中，橋梁空中轉(zhuǎn)體越來(lái)越頻繁，施工難度越來(lái)越高。僅在武漢，近年來(lái)就有雄楚大街改造工程鐵路跨主線高架橋旋轉(zhuǎn)100度、常青路鋼箱梁轉(zhuǎn)體90度等成功案例。

姚青松表示，橋梁之所以要轉(zhuǎn)體，主要是受地理?xiàng)l件限制。“比如這次光谷大道上的轉(zhuǎn)體，就是因?yàn)橹苓吘o鄰建筑，且跨越運(yùn)行中的南環(huán)鐵路，只能先建好，再轉(zhuǎn)體?！币η嗨烧f(shuō)。

從光谷到漢口將只需半小時(shí)

據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，使得光谷大道高架橋施工中的“卡脖子”工程成功破解，為光谷大道立交橋如期完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

光谷大道高架橋是2019年武漢市重點(diǎn)建設(shè)工程，也是第七屆世界軍運(yùn)會(huì)重點(diǎn)保障工程。它北起珞喻東路與喻家湖路交會(huì)處，南至江夏區(qū)東園南路與光谷二路交會(huì)處，全長(zhǎng)約12公里，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)為城市快速交通主干道，時(shí)速80公里。

光谷大道高架橋建成后，將極大地拉近江夏、光谷與武昌、漢口的時(shí)空距離。開(kāi)車(chē)從光谷經(jīng)光谷大道、東湖隧道、二環(huán)線，最快只需30分鐘即可到達(dá)青山、漢口中心城區(qū)，全程無(wú)紅綠燈。

將于今年10月舉行的第七屆世界軍運(yùn)會(huì)，光谷片區(qū)共有18個(gè)賽場(chǎng)，基本上都位于光谷大道沿線。光谷大道立交橋通車(chē)后，將極大地方便運(yùn)動(dòng)員和觀眾等進(jìn)出賽場(chǎng)。