長江日報融媒體5月25日訊（記者陳誠）24日，“南陽神車”加水即可行駛的新聞引起輿論質(zhì)疑。隨后，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車所謂的“水氫發(fā)動機”的關(guān)鍵制氫技術(shù)來自于湖北工業(yè)大學?！澳详柹褴嚒迸c湖北工業(yè)大學有何聯(lián)系？“南陽神車”的制氫技術(shù)是否只為博眼球？24日晚間，長江日報記者聯(lián)系上了網(wǎng)傳的技術(shù)提供方——湖北工業(yè)大學團隊，就相關(guān)疑問進行了解釋。

疑問1:“南陽神車”是否由湖北工業(yè)大學提供技術(shù)支持？

湖北工業(yè)大學宣傳部相關(guān)工作人員向長江日報記者介紹，“網(wǎng)上說的‘南陽神車’使用的關(guān)鍵制氫技術(shù)的確是由該校提供支持”。

據(jù)介紹，該制氫技術(shù)由前湖北工業(yè)大學董仕節(jié)教授團隊領(lǐng)銜，為一項車載鋁合金水解制氫技術(shù)。

團隊從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國家973前期研究項目和國家自然基金的支持。董仕節(jié)告訴長江日報記者：“前兩年，通過科技成果轉(zhuǎn)化的途徑，團隊與青年汽車集團簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運行控制等技術(shù)上開展攻關(guān)合作”。

青年汽車的水氫燃料汽車。（網(wǎng)絡(luò)圖片）

他解釋，與網(wǎng)傳的所謂的“水氫發(fā)動機”并不是一回事，青年汽車只是使用了團隊授權(quán)的制氫材料和相關(guān)技術(shù)，而發(fā)動機、電池等其他動力技術(shù)來自于其他途徑。“通過我們的特殊材料和相關(guān)技術(shù)裝置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再通過氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動車載電機和引擎，驅(qū)動汽車行駛，這一整個系統(tǒng)應(yīng)該叫做車載水解即時制氫氫能源汽車”。

董仕節(jié)說，制氫技術(shù)是新能源汽車動力的關(guān)鍵，由團隊提供技術(shù)支持，其他相關(guān)動力技術(shù)，氫能源汽車已通過其他途徑正在整合研發(fā)之中。

疑問2:關(guān)鍵制氫技術(shù)的創(chuàng)新點是什么？

“我們的制氫技術(shù)并不是在一個裝置里加水就可以產(chǎn)生氫氣，而是新型制氫材料、制氫裝置共同起作用的結(jié)果?！倍斯?jié)解釋，團隊的核心技術(shù)在于研發(fā)了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料，該材料在自主研發(fā)的制氫裝置里，通過一種新型催化劑，讓水和制氫材料發(fā)生化學反應(yīng)后產(chǎn)生氫氣，可實現(xiàn)低成本即時制氫。

“簡單來說，我們的技術(shù)創(chuàng)新點在于制氫材料和制氫裝置?！倍斯?jié)說，水只是一個必備的參與條件，核心技術(shù)是一整個的制備和控制系統(tǒng)?！败囕v只需加水即可行駛純屬誤解”。

董仕節(jié)說，團隊開發(fā)的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權(quán)專利7項?！笆且豁棇崒嵲谠诘目萍紕?chuàng)新，美國等國家也有類似技術(shù)，但我們的技術(shù)在突破氫氣獲取速度、效率等工業(yè)化制備應(yīng)用要求上已處于世界先進水平”。

疑問3: 制氫技術(shù)是否已達到了新能源車規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟性要求？

有專家表示，從技術(shù)角度來講，在特定的裝置中，通過水和特殊材料反應(yīng)獲得大量的氫氣來驅(qū)動汽車具有可行性，但需要解決鋁鈍化、產(chǎn)物和鋁粉分離等技術(shù)問題。從經(jīng)濟性來看，市場上鋁的價格已經(jīng)超過10元/公斤，按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算，則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本在63-90元，尚未考慮將塊狀鋁制成鋁粉的費用和能耗。因此，這種制氫路線并不符合節(jié)能和環(huán)保的要求。

董仕節(jié)告訴長江日報記者，實際上，研究團隊已經(jīng)就這個問題進行了考慮。他說，制氫后的水解產(chǎn)物偏鋁酸可以直接作為阻燃材料使用，高品質(zhì)的偏鋁酸可以用于電池隔膜產(chǎn)業(yè)，偏鋁酸還可以進一步加工成微納米級氧化鋁。制氫后的水解產(chǎn)物都有很高的利用和經(jīng)濟價值，通過新能源汽車的使用回收后，可解決節(jié)能和環(huán)保的問題。“這些水解產(chǎn)物將通過汽車廠家回收再利用實現(xiàn)其價值，成本可大大降低?！?/p>

疑問4:目前相關(guān)制氫技術(shù)是否已經(jīng)成熟，在新能源汽車上的應(yīng)用還要走多長的路？

目前，業(yè)內(nèi)普遍認為采用廉價可控的生產(chǎn)方式，需要存儲和運輸?shù)戎茪涞募夹g(shù)還有困難，還不成熟，應(yīng)用還有很長的路要走。

董仕節(jié)表示，其團隊技術(shù)已實現(xiàn)了廉價可控的生產(chǎn)方式，隨時制備，隨時使用，不需要存儲和運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。“只需要在新能源汽車上安裝一個制氫裝置，循環(huán)更換裝置里的反應(yīng)材料即可，制多少用多少?！?/p>

還有人質(zhì)疑，目前提取氫的技術(shù)并不具備大范圍可推廣性。董仕節(jié)認為，其團隊的技術(shù)已經(jīng)解決了材料、控制等氫氣制備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開發(fā)出了可以在多種環(huán)境下運行的裝置?！澳壳爸皇桥R門一腳還有待實現(xiàn)，氫氣制備殘留物的抽取及后續(xù)制氫的穩(wěn)定性還待研究，如果這些技術(shù)難題解決了，相關(guān)技術(shù)就可完全成熟，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用就指日可待”。