沿江大道黃浦大街至二七路貫通 人行道在堤頂能欣賞江景

長江主軸左岸大道極致段全線貫通記者胡九思 攝

    今年“五一”期間，家住濱江苑的方女士在接送來漢親友時，感到出行方便了很多。因門前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工，原先的4車道變成了雙向6車道，無論是走武漢大道上二環(huán)，還是走江北快速路都相當便捷。

    12日，記者從武漢市國土規(guī)劃局、武漢二零四九集團獲悉，沿江大道黃浦大街至二七路為長江主軸左岸大道極致段，目前該路段已全線貫通，并首次將人行道設(shè)在堤頂，讓過往行人能無遮擋欣賞長江美景。

    改造1.4公里長江干堤

    高壓架空線入地

    長江主軸極致段位于漢口濱江商務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，是一條集交通、防洪、生態(tài)于一體的景觀主干路，全長約1.9公里，該路段于2017年10月正式啟動改造，由于涉及長江干堤改造、220kv高壓架空線入地等諸多難點，同時受到長江汛期影響，工期非常緊張。

    項目管理方武漢二零四九集團相關(guān)負責人介紹，“過去這條道路較為狹窄，路況較差，周邊居民出行不便，而且堤防破舊，天上還有高壓線，景觀也不好。這次改造要將道路由雙向4車道拓寬至雙向6車道，道路等級提升為城市主干路，還要全面提升景觀效果。因此‘改堤防’和‘拆鐵塔’是關(guān)鍵?！?/p>

    為保障長江干堤安全，經(jīng)專家論證，最確定在長江干堤上首次將長約1.4公里防洪堤往灘地外擴16米至18米，新建防洪堤采用加密鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋間距連拳頭都無法穿過，是真正意義的銅墻鐵壁。

    堤防基座上同步建設(shè)電力管廊，原先路邊的220kv高壓架空線也有了新“家”。除原先沿線分布的三處閘口全部予以保留提升，還創(chuàng)新性的使用了拼裝式和臥倒式閘口，其中臥倒式閘口在武漢是首次使用。據(jù)了解，臥倒式擋板為鋼材，由液壓機控制，平時不占地方，啟動時不需費人力，擋水不漏水，堪稱防洪新“神器”。

    人行道設(shè)在大堤頂

    江灘大門變身“網(wǎng)紅”景點

    上周，在設(shè)計和施工團隊的帶領(lǐng)下，記者徒步長江主軸左岸大道極致段，發(fā)現(xiàn)這條道路慢行體系完整，道路富有變化，注重行人的體驗感。

    臨江側(cè)人行道首次創(chuàng)意性的設(shè)置于堤頂，通過無障礙坡道輕松上下。在堤頂人行道兩側(cè)種植有櫻花、杜鵑等觀賞植物。記者在堤頂行走時，感覺堤頂?shù)缆肥孢m怡人，體驗感非常好，臨江面視野開闊，江灘植被綠意盎然，背江面道路綠化簡潔大方，堤頂杜鵑花爭相吐艷。待明年春季櫻花開放時，定又有一番別樣風味。

    道路景觀設(shè)計方中信建筑設(shè)計院介紹，景觀設(shè)計采用“以點連線”的設(shè)計手法，用大面積櫻花打造沿江風光帶，保留歷史記憶。通過堤頂連續(xù)景觀帶串聯(lián)永泰路、江灘大門等景觀節(jié)點。

    江灘大門節(jié)點將延續(xù)原先的“羅馬門”歷史風格，首創(chuàng)性的采用高強度結(jié)構(gòu)玻璃替代原先的水泥柱，并在柱體內(nèi)部設(shè)置景觀燈組。建成后將成為一個白天簡潔大氣、通透晶瑩，夜晚五光十色、流光溢彩的網(wǎng)紅景點。

    保留近200株法桐

    樹木間鋪“會呼吸的海綿”

    據(jù)介紹，該路段保留現(xiàn)狀法桐200余棵，為保護法桐根系，順利遷出樹木兩側(cè)下方現(xiàn)狀管線，施工過程如同外科手術(shù)般精細。同時在樹穴之間埋設(shè)有新型的多孔纖維棉蓄水模塊，該材料被稱作“會呼吸的海綿”。雨天可儲存大量雨水，晴天將儲存的雨水滲透排出。此外，人行道采用砂基透水鋪裝，實現(xiàn)高效集水、生態(tài)平衡。通過一系列措施，將該路段打造成生態(tài)海綿樣板路。

    為最大限度提升車輛行駛舒適感，常規(guī)敷設(shè)于車行道下的雨水管也移至綠化帶下，使得該路段車行道上基本無井蓋，車輛行駛體驗感優(yōu)越。

    記者王亞欣