“一帶一路”在歐洲不斷升溫：亞歐互聯(lián)互通 惠及億萬民眾

央視網(wǎng)消息：對(duì)于即將在北京召開的第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，歐洲國(guó)家反響熱烈。

歐盟及其周邊國(guó)家出席本屆論壇的領(lǐng)導(dǎo)人多達(dá)九位，比如意大利、瑞士、希臘、匈牙利、葡萄牙等；此外，歐盟以及英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)也將派出領(lǐng)導(dǎo)人委托的高級(jí)代表與會(huì)——如此眾多的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人或高級(jí)代表與會(huì)，體現(xiàn)出歐洲各界對(duì)于“一帶一路”倡議的信任和參與不斷升溫。

不但歐洲各國(guó)政府對(duì)出席本屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇很踴躍，歐洲各行業(yè)從業(yè)者也都非常關(guān)注。很多歐洲地區(qū)的朋友、比如來自金融行業(yè)或者高科技行業(yè)的朋友，都會(huì)曬出他們他們?nèi)ブ袊?guó)準(zhǔn)備參加論壇的照片，可以說，本屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇是最近一段時(shí)間的一個(gè)熱點(diǎn)話題。

“一帶一路”正逐漸覆蓋歐洲

歐洲，在“一帶一路”倡議中起到一個(gè)獨(dú)特的作用，其實(shí)有兩個(gè)原因：

第一個(gè)是歷史原因，中國(guó)和歐洲之間的互聯(lián)互通從歷史上來看是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，由來已久——絲綢之路的概念就來源于德國(guó)人李希霍芬；

其次從地理位置來看，歐洲作為絲綢之路的陸上終點(diǎn)，已成為聯(lián)通世界的重要樞紐。

自從“一帶一路”倡議提出五年多以來，“一帶一路”在歐洲很多國(guó)家不斷生根發(fā)芽、發(fā)展壯大。如果攤開一張歐洲地圖，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上“一帶一路”正逐漸覆蓋整個(gè)歐洲。

首先，中歐、東歐國(guó)家是“一帶一路”倡議的先行者：匈牙利是第一個(gè)和中國(guó)簽訂“一帶一路”合作諒解備忘錄的歐洲國(guó)家，連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路正在開工建設(shè)。

其次是北歐，北歐也逐漸成為“一帶一路”倡議的重要參與者：在“一帶一路”倡議的影響下，芬蘭和挪威等國(guó)開始推進(jìn)“北極走廊”項(xiàng)目，未來，來自亞洲的貨物有望在挪威的希爾克內(nèi)斯等北冰洋沿岸地區(qū)裝卸，然后進(jìn)入歐洲各地。

西歐和南歐：繼意大利、盧森堡等國(guó)加入“一帶一路”倡議之后，據(jù)一些歐洲媒體報(bào)道，瑞士極有可能在此次“一帶一路”高峰論壇上和中國(guó)簽訂“一帶一路”合作協(xié)議，鑒于這些國(guó)家的特殊地位，他們的加入將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”倡議在歐洲的發(fā)展。

“一帶一路”項(xiàng)目不斷做實(shí)

“一帶一路”的項(xiàng)目在歐洲，不但覆蓋面不斷變得更加廣大，深度上來說，也在不斷做實(shí)。

從陸上來看，有中歐班列。

從海上來看，比如希臘比雷埃夫斯港，也成為中歐“一帶一路”合作的重要典范——經(jīng)過中國(guó)和希臘的合作運(yùn)營(yíng)，比雷埃夫斯港的全球排名已從2010年的第93位躍升至第36位，以此為樞紐的55條海運(yùn)航線輻射地中海周邊地區(qū)并連接各大洲。比雷埃夫斯港項(xiàng)目對(duì)希臘直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過6億歐元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位一萬多個(gè)，成為“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的典范項(xiàng)目。

亞歐互聯(lián)互通 惠及億萬民眾

“一帶一路”倡議已將歐亞大陸變成命運(yùn)共同體。展望未來，“一帶一路”倡議東邊牽著最具活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊連著歐洲經(jīng)濟(jì)圈，雙方的互聯(lián)互通必將提升歐亞大陸的全球影響力，惠及億萬民眾。