北京動(dòng)車(chē)段是中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組重要的運(yùn)用檢修基地，是全路最早開(kāi)行動(dòng)車(chē)組、最早開(kāi)展動(dòng)車(chē)組高級(jí)修、最先運(yùn)營(yíng)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的高鐵站段。他們肩負(fù)著 16 種動(dòng)車(chē)組車(chē)型，179列 266組動(dòng)車(chē)的體檢、保養(yǎng)與康復(fù)工作。

如果我們把鐵路上飛馳的動(dòng)車(chē)組看做是一個(gè)個(gè)“帥小伙”，那么北京動(dòng)車(chē)段無(wú)疑就是確保這些“小伙子”身心健康的“全科醫(yī)院”。春運(yùn)繁重的運(yùn)輸任務(wù)要求這些動(dòng)車(chē)組必須有著健康的“好身體”才能安全舒適的送乘客回家，一列動(dòng)車(chē)組少則載客 500 人、多則上千人，帶病上崗的動(dòng)車(chē)組輕者造成晚點(diǎn)或者乘坐體驗(yàn)下降，重者可能引發(fā)高鐵事故。北京動(dòng)車(chē)段的高鐵醫(yī)生們每日肩挑著幾十萬(wàn)旅客的出行安全，懷抱著一顆“仁”心，憑借一身本領(lǐng)保障動(dòng)車(chē)安全。

這所“全科醫(yī)院”里的大夫們都有哪些絕活？在高負(fù)荷的工作中如何為動(dòng)車(chē)組保駕護(hù)航？現(xiàn)在，就讓我們來(lái)零距離接觸這些“動(dòng)車(chē)醫(yī)者”，看看他們?yōu)榱吮Ｕ蟿?dòng)車(chē)安全都做了哪些工作。

北京動(dòng)車(chē)段調(diào)度中心相當(dāng)于“動(dòng)車(chē)醫(yī)院”的導(dǎo)醫(yī)分診臺(tái)，調(diào)度員在這里可以查看北京動(dòng)車(chē)段線路使用情況以及檢修計(jì)劃兌現(xiàn)情況。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段應(yīng)急指揮中心是這所醫(yī)院的內(nèi)科健康監(jiān)控中心，主要負(fù)責(zé)運(yùn)行中的動(dòng)車(chē)組故障處理的遠(yuǎn)程指揮工作。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段檢測(cè)車(chē)間是這所動(dòng)車(chē)醫(yī)院的X光檢查中心。在檢測(cè)車(chē)間的監(jiān)控中心里通過(guò)TEDS監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)中的動(dòng)車(chē)組車(chē)身兩側(cè)及車(chē)下?tīng)顟B(tài)進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，對(duì)發(fā)生的問(wèn)題在第一時(shí)間做出應(yīng)急處理，確保動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，動(dòng)車(chē)醫(yī)院的體檢中心。動(dòng)車(chē)組每運(yùn)行 4400 公里或 5500 公里或 48 小時(shí)都要進(jìn)入這里進(jìn)行一級(jí)運(yùn)用檢修，作業(yè)內(nèi)容包括對(duì)車(chē)內(nèi)水系統(tǒng)、座椅、車(chē)頂受電弓、車(chē)下轉(zhuǎn)向架部位進(jìn)行檢修等。圖為調(diào)度人員指揮動(dòng)車(chē)組進(jìn)行入庫(kù)檢修。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段一級(jí)修車(chē)間，機(jī)械師對(duì)動(dòng)車(chē)組一等座腳踏板狀態(tài)進(jìn)行檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段一級(jí)修車(chē)間，機(jī)械師對(duì)動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生間門(mén)進(jìn)行檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段一級(jí)修車(chē)間，機(jī)械師在司機(jī)室進(jìn)行動(dòng)車(chē)組狀態(tài)實(shí)驗(yàn)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，工作人員對(duì)車(chē)底積雪進(jìn)行清理，方便車(chē)輛進(jìn)行檢修 。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段專項(xiàng)修車(chē)間，作業(yè)人員檢查軸箱狀態(tài)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段專項(xiàng)修車(chē)間，作業(yè)人員使用輪軸探傷機(jī)對(duì)動(dòng)車(chē)組空心軸進(jìn)行探傷檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段專項(xiàng)修車(chē)間，作業(yè)人員使用LU探傷機(jī)對(duì)動(dòng)車(chē)組輪對(duì)踏面進(jìn)行探傷檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段檢修車(chē)間是動(dòng)車(chē)的康復(fù)中心。動(dòng)車(chē)組每運(yùn)行60或120萬(wàn)公里要進(jìn)行三級(jí)檢修、120或240萬(wàn)公里要進(jìn)行一次四級(jí)檢修，從而確保車(chē)上每一個(gè)部件都處于最佳狀態(tài)。圖為北京動(dòng)車(chē)段檢修車(chē)間的工作人員在對(duì)碳滑板狀態(tài)進(jìn)行檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段檢修車(chē)間，工作人員檢查修繕完畢的受電弓狀態(tài)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

在北京動(dòng)車(chē)段“康復(fù)中心（檢修車(chē)間）”里，作業(yè)人員正在為列車(chē)安裝溫度傳感器。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段檢修車(chē)間，作業(yè)人員安裝牽引拉桿。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動(dòng)車(chē)段“康復(fù)中心”的轉(zhuǎn)向架車(chē)間，作業(yè)人員對(duì)修繕完畢的動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行質(zhì)量檢查。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

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