春運前五天(1月21日-25日)，全國鐵路、道路、水路、民航共累計發(fā)送旅客3.49億人次，比去年同期增長0.58%。而隨著小年的臨近，春運客流的小高峰也到來了，鐵路、民航、公路客運新增哪些新運力？

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施包括高鐵新線路開通以及高速公路里程的增加的大背景下，春運在硬件和服務(wù)上的變遷折射出經(jīng)濟生活的哪些新變化？1月27日晚，《央視財經(jīng)評論》邀請北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授馬敏書和央廣財經(jīng)評論員王冠一起深入解析。

運力增加 春運小高峰有啥新選擇？

新聞鏈接：2018年，全國鐵路新增運營里程4600公里，其中高鐵3900公里；全國鐵路運營總里程達(dá)到13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。2018年底前我國共有哈牡高鐵、京哈高鐵承德至沈陽段、濟青高鐵、青鹽鐵路、杭黃高鐵、南龍鐵路、懷衡鐵路等10條新線集中投產(chǎn)運營。

2018年，我國新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，我國高速公路總里程突破14萬公里。

 馬敏書：連接中小城市 打通毛細(xì)血管 惠及更多百姓

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授 馬敏書：2018年年底陸續(xù)有10條左右的鐵路線路相繼開通，新線路連接中小城市，打通毛細(xì)血管，惠及更多的百姓。也就是說高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸向更多城市進(jìn)行輻射。

此外民航也新增了多條國內(nèi)航線，讓更多中小城市和大城市的連接更便捷。

 王冠：更多出行選擇帶來更優(yōu)出行體驗

央廣財經(jīng)評論員 王冠：今年春運至少包含三個維度，第一是回家過年；第二是反向過年，也就是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到大城市，北上廣深，杭州、南京、天津等現(xiàn)在機票的預(yù)訂量同比去年有大幅度增長，這種反向過年成為一種時尚的背后是百姓的腰包鼓了；第三個維度是旅游過年，今年春節(jié)預(yù)計超過600萬人出境旅游，這種變化背后是運力的增加帶來出行更多選擇，同時百姓出行的體驗也持續(xù)提升。

服務(wù)“配齊” 春運路上有啥新體驗？

新聞鏈接：為更好方便游客自駕回家過節(jié)，交通運輸部將繼續(xù)推進(jìn)電子不停車收費系統(tǒng)免費安裝服務(wù)，年內(nèi)將實現(xiàn)高速公路人工收費車道手機移動支付全覆蓋。此外，京滬、京哈、京港澳等高速公路的940對服務(wù)區(qū)建成了7400多個充電樁。

 馬敏書：技術(shù)進(jìn)步+理念更新 帶來春運新方式

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授 馬敏書：比如很多地方在高速公路試點的無感支付，比如有的車站推出的智能機器人，可以問路和查詢車票信息等，以及相關(guān)部門理念的更新，這些都給春運帶來新的變化，新的服務(wù)也更好地服務(wù)春運。

 王冠：新科技成為春運新“彩蛋”

央廣財經(jīng)評論員 王冠：高科技給我們出行帶來更多新體驗，比如在青島的一個火車站出現(xiàn)的無人餐廳，客人只需要掃描二維碼下單支付，幾十秒鐘就能吃上熱飯了，節(jié)省時間更提高效率。一些車站推出了智能寄存服務(wù)，乘客就可以放心地逛吃逛喝了。這些高科技讓春運服務(wù)再升級。

 馬敏書：春運的變化是社會經(jīng)濟技術(shù)進(jìn)步從量變到質(zhì)變的一個反映

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授 馬敏書：最近幾年很多新技術(shù)突破，源于互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等積累了大量的數(shù)據(jù)，在這個數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品、新技術(shù)逐步實現(xiàn)提升。再加上百姓的錢袋子鼓了，人們的觀念也在發(fā)生變化，再加上管理的創(chuàng)新，這些都給春運帶來新的改變。

 王冠：告別一路艱辛 迎來春運新風(fēng)貌

央廣財經(jīng)評論員 王冠：如今我們的春運已經(jīng)充滿了科技感和自豪感，從當(dāng)年春運的奔波與鄉(xiāng)愁，升級到了現(xiàn)在春運所體現(xiàn)的大國的從容與自信。

今年在很多火車站，以及交通樞紐，會看到很多志愿者在給乘客提供比較專業(yè)的服務(wù)，這讓春運回家路更加溫暖。