安九高鐵湖北段全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段（圖）

荊楚網(wǎng)客戶端-荊楚網(wǎng)消息（通訊員肖帆、田華章、馬曉蘭）6月2日上午11時58分，隨著一聲令下，安九高鐵湖北段全線首片T梁正式開架。這是繼5月1日在全線率先架設(shè)900噸箱梁，該項目施工進(jìn)展上又一次取得的突破，標(biāo)志著安九高鐵湖北段全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，較武九客專湖北公司下達(dá)的架梁工期提前了一個多月。

已完成下部結(jié)構(gòu)施工的安九高鐵湖北段長江引橋（通訊員李慶華攝）

安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分，是完善我國快速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項目，設(shè)計時速350公里。工程建成后，華東沿江區(qū)域與華中、華南、西南地區(qū)間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，將極大地促進(jìn)長江經(jīng)濟帶發(fā)展。

已落座的全線首片T梁（通訊員李慶華攝）

安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋）。湖北省境內(nèi)設(shè)黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南站和孔壟北站為新建車站，孔壟站為既有車站。中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標(biāo)項目擔(dān)負(fù)的剛工程主要有：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯(lián)絡(luò)線特大橋5.2公里/1座；孔壟下行聯(lián)絡(luò)線特大橋2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預(yù)留貨線現(xiàn)澆14孔梁橋等。中鐵十一局集團四公司負(fù)責(zé)所有的線下工程施工；橋梁公司負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)箱梁預(yù)制、軌道板施工；三公司負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)T構(gòu)梁預(yù)制、箱梁和T梁架設(shè)，以及湖北段所有的鋪軌任務(wù)。

中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標(biāo)全線首片箱梁落座（通訊員李慶華攝）

為確保T梁安全架設(shè)，中鐵十一局集團二標(biāo)項目超前謀劃，從關(guān)鍵施工工藝、作業(yè)和設(shè)備操作要點等多方面，對施工現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行了崗前安全培訓(xùn)教育，對新購設(shè)備機組操作人員上機前進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，對架橋機、運梁車設(shè)備、機具進(jìn)行了反復(fù)的檢查與調(diào)試。進(jìn)場初期，該項目參建員工克服了前期設(shè)備進(jìn)場難度大、雨季臨建施工等不利因素，確保了首片T梁成功架設(shè)，為孔壟上、下行聯(lián)絡(luò)線2020年提前通車，更為安九高鐵2022年全面建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。