抓緊5分鐘?？繒r(shí)間給動(dòng)車加水 鐵路“暑運(yùn)24小時(shí)”體驗(yàn)記

8月7日凌晨3時(shí)，武漢動(dòng)車段隨車機(jī)械師周睿豪鉆入車底檢查。 （湖北日?qǐng)?bào)通訊員 魏鐵兵 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者林晶和值班站長席珊珊（右）一起找水杯。（湖北日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)生 于若軒 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 張燦 劉柳

通訊員 馬天佑

軌道上的湖北，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)觸及省內(nèi)17個(gè)市州，通達(dá)全國200多座城市，托舉火熱的暑運(yùn)。

眼下正值暑運(yùn)，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司正以日均發(fā)送63萬人次的強(qiáng)度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這背后，是數(shù)萬名鐵路職工在接力。7月下旬以來，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者和武鐵融媒體中心工作人員深入暑運(yùn)一線沉浸式體驗(yàn)，為您揭曉看不見的幕后。

鉆進(jìn)萬噸冷氣“心臟”

尋覓38℃烈日下武昌站26℃恒溫的秘密

38℃烈日炙烤下，數(shù)萬平方米的武昌火車站何以保持26℃的恒溫？

7月25日下午，在武昌火車站的制冷中樞，記者與武鐵楚科信息公司空調(diào)專職寧華一起巡檢，主機(jī)房轟鳴的聲浪震得耳膜生疼。

原來，在火車站鋼筋鐵骨之下，隱藏著超級(jí)制冷系統(tǒng)——日均送冷量超過1萬噸，相當(dāng)于同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)1071臺(tái)1匹家用空調(diào)。

“清涼”在車站，更在車上。7月24日，記者與武漢動(dòng)車段隨車機(jī)械師程雙強(qiáng)一起，體驗(yàn)檢查動(dòng)車空調(diào)、供電等系統(tǒng)?！耙坏┛照{(diào)出現(xiàn)故障，將直接影響旅客乘車體驗(yàn)?！背屉p強(qiáng)說，每隔2小時(shí)巡視一次，溫度如果不合適，就是由他來調(diào)整。

車上喝的水、用的水是哪來的？其實(shí)是來自火車站。行車間隙，武昌火車站上水工安嘉俞拖著注水管奔跑，5分鐘的?？繒r(shí)間里，他和記者共同將汩汩清水送上車。

跟著水洗組長比賽洗床單

體驗(yàn)日均12萬件臥具清潔出爐

火車上的床單怎么清洗、多久更換一次？7月22日早上6時(shí)，記者來到位于武漢市青山區(qū)的武鐵洗滌中心，與水洗組組長汪偉比賽洗床單。

“完成一次任務(wù)，回來了，我們就會(huì)對(duì)火車上的臥具進(jìn)行一次更換?！蓖魝フf。

走進(jìn)車間，40臺(tái)超大功率的滾筒式洗衣機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗡嗡”的轟鳴聲，現(xiàn)場(chǎng)工作人員正在有條不紊進(jìn)行分揀、整理、打包等各類作業(yè)。暑運(yùn)以來這里每天洗滌12萬件次。

每天早上6時(shí)左右，從列車上卸下來的待洗滌布品就會(huì)集中送到這里，隨后工作人員會(huì)按照床單、被套、枕套、座椅套、頭枕片等不同類別，分類洗滌。

“汪組長，各種各樣的油漬怎么辦？”面對(duì)記者的好奇，汪偉解釋，這里洗滌都是用熱水，且有洗衣液、洗衣粉、彩漂液等6種不同的洗滌溶劑，在使用的時(shí)候會(huì)依據(jù)物品的污漬程度進(jìn)行不同的配比，油漬等可以輕松洗凈。

值守遺失物倉庫

“我替旅客找水杯”

暑運(yùn)客流高峰，遺失物品也大幅增加。在漢口站心連心服務(wù)臺(tái)值班站長席珊珊的臺(tái)賬里，每天都有幾十人從漢口站領(lǐng)回了遺失物品。

7月25日，記者來到位于漢口火車站2樓的遺失物品倉庫，與席珊珊一起值班，幫旅客找水杯。

50多平方米的庫房?jī)?nèi)，擺放著水杯、挎包、雙肩包、衣服、雨傘及身份證、學(xué)生證、社?？ǖ冗z失物品。

席珊珊說，每樣物品進(jìn)入倉庫后，都被工作人員逐一貼上獨(dú)有的“身份證明”。上面詳細(xì)記錄著物品名稱、特點(diǎn)、撿拾時(shí)所在的車次和車廂號(hào)、撿拾時(shí)間等信息。

“旅客丟了東西，怎么能快速找回？”記者問。

“可以在12306APP溫馨服務(wù)一欄中，登記遺失物品信息，這種方式最快。”席珊珊說，如果是在漢口站或者始發(fā)終到漢口站列車上丟失的物品，旅客可以根據(jù)丟失的日期、車次、物品外觀、包里的內(nèi)容等，到漢口站失物招領(lǐng)處領(lǐng)取。

凌晨35℃熱浪里

與探傷工并肩徒步8公里“聽診”鋼軌

暑運(yùn)，親子流、旅游流、探親流疊加，北上廣深等熱門方向出行緊俏?？土鬟@么大，怎么保障運(yùn)力供給，怎樣保障安全？

8月5日零時(shí)左右，在記者見證下，高鐵司機(jī)井立斌吹完酒精測(cè)試后，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)站臺(tái)，操作駕駛桿，迎著夜色駕駛復(fù)興號(hào)朝著廣州方向駛?cè)ァ?/p>

“平常沒有夜行高鐵，為什么暑假要開？”記者發(fā)出疑問。

“假期人多，夜行高鐵可以緩解白天運(yùn)輸壓力?！本⒈笳f。

暑運(yùn)行車密集，運(yùn)輸安全如何加碼？

8月6日凌晨2時(shí)，記者與武漢高鐵工務(wù)段探傷工班班長羅朋等一起穿著橘黃色反光背心，進(jìn)入京廣高鐵線，迎著午夜35℃的熱浪，步行七八公里。只見，羅朋拿著儀器，貼著鋼軌，儀表上顯示出曲線波動(dòng)圖。

“這是在測(cè)什么？”記者問。“這是我們?cè)谡忆撥壍牧芽p、病害等?！绷_朋說，哪怕只有1毫米的裂紋，也要找到，及時(shí)移交檢修，這樣才能確保鋼軌絕對(duì)安全。

白天狂奔350km/h的“鋼鐵飛龍”，深夜也得做保養(yǎng)。

8月7日凌晨3時(shí)，位于武漢市洪山區(qū)的嚴(yán)西湖畔，一列列鋼鐵飛龍整齊排列。記者與武漢動(dòng)車段機(jī)械師周睿豪鉆入車底，在標(biāo)記點(diǎn)上標(biāo)注著重點(diǎn)檢修部位，為列車“把脈”檢修，為的就是確保列車第二天運(yùn)轉(zhuǎn)“不掉鏈子”。同時(shí)，鐵路部門還在武漢、漢口、襄陽東等大站準(zhǔn)備了熱備車，一旦有車出現(xiàn)故障，立刻補(bǔ)位。

此外，調(diào)度員、信號(hào)工、巡山工、接觸網(wǎng)工、高鐵外賣員、保潔員等，也都堅(jiān)守在暑運(yùn)崗位上，默默奉獻(xiàn)，守護(hù)萬里鐵道平安順暢。