□ 湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 杜宇慧
清晨六點(diǎn)的濟(jì)南南部山區(qū)，76歲的徐繼美坐上K121路公交，準(zhǔn)備到城中村幫兒媳婦售賣杏子。這條連接16個(gè)村子的公交線，公交司機(jī)孫茂新開了十年。他說：“乘客群里喊一嗓‘師傅等等’，我就會(huì)習(xí)慣性慢一腳。”
手握方向盤的孫師傅，心里裝著16個(gè)村的“家長(zhǎng)里短”。誰家孩子上幾年級(jí)、誰家杏子熟了，他都記得。據(jù)報(bào)道，K121路80%左右的乘客都是免費(fèi)乘車，若算經(jīng)濟(jì)賬，可能“不劃算”，但鄉(xiāng)親們的笑臉?biāo)淼拿裆~，在鄉(xiāng)村振興中燦若珍寶。
在全國(guó)，不乏這樣有溫度的公共服務(wù)：武漢的J202路串起30多個(gè)村落；浙江瑞安的111路、112路每天6點(diǎn)前為菜農(nóng)增設(shè)3個(gè)班次；貴州貴陽(yáng)的525路為菜籃、貨物預(yù)留分層支架。這些“慢車慢船慢火車”，承載起多重社會(huì)功能，雖然速度慢一些，等得久一點(diǎn)，卻能聯(lián)通人心，成為各地共有的暖心減速帶。
為保障“離不開的公交”長(zhǎng)久運(yùn)行，需要集合多方合力，精準(zhǔn)灌溉到群眾需要的地方?！笆奈濉币詠?，湖北省支持853個(gè)縣級(jí)公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提議著眼不同區(qū)域、不同群體提供普惠性公共服務(wù)。類似舉措，讓車輪長(zhǎng)久轉(zhuǎn)出共生力、讓好服務(wù)細(xì)水長(zhǎng)流。
十年間，村道從3米拓寬到4米，變的是路，不變的是“等一分鐘”的默契。這份真誠(chéng)帶著熱乎氣，活躍于城鄉(xiāng)道路，在中國(guó)城鄉(xiāng)的“毛細(xì)血管”里長(zhǎng)久涌動(dòng)。
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