“漢”語研究所：地下10米！跟著90后女碩士夜探地鐵隧道

湖北日報訊（記者黃潔如、通訊員李丹、產(chǎn)啟斗、王子雄）潮濕的地下十米深處，幾盞頭燈在幽暗的隧道中閃爍，宛如穿透黑暗的CT光線，為城市地鐵的“脈搏”進行精密掃描。這里是凌晨的地鐵站，當(dāng)整座城市陷入沉睡，一群地鐵“守軌人”正開啟他們守護城市交通命脈的工作，92年出生的工科女生張瑞芬，便是其中一員。

凌晨12時50分，身著工裝的張瑞芬已站在地鐵檢修入口處，準(zhǔn)備開始當(dāng)晚工作。武漢地鐵龐大的運營線網(wǎng)，12 條線路縱橫交錯，總長度達518公里，每日開行列車近5000列次。每一趟列車的準(zhǔn)時發(fā)車、平穩(wěn)運行與精準(zhǔn)停靠，都離不開軌道交通信號系統(tǒng)這一“智慧大腦”的支撐。而張瑞芬和同事們，就是為這顆“大腦”做定期體檢的專業(yè)“醫(yī)生”。

2018年上半年，從北京交通大學(xué)碩士研究生畢業(yè)的張瑞芬，正式入職武漢地鐵。初入職場，她便感受到理論與實踐的巨大鴻溝?！叭肼毜谝惶欤瑤煾颠f給我一本厚厚的、沾著些許油漬的電路圖冊?！被貞浧?年前的場景，張瑞芬記憶猶新。學(xué)校里學(xué)習(xí)的是信號系統(tǒng)原理，而實際工作中，更需要將知識轉(zhuǎn)化為應(yīng)用能力。此后半年，她始終保持著勤奮與專注，跟著師傅穿梭在各個檢修點，對照實物詳細記錄工作內(nèi)容，反復(fù)研讀圖冊。憑借不懈努力，她終于實現(xiàn)了知識與實操的完美融合，并先后參與6號線二期、8號線三期的新線調(diào)試和籌備工作。

凌晨1時15分，更多檢修人員陸續(xù)匯聚。張瑞芬指著正在動作的轉(zhuǎn)轍機，向記者介紹道：“道岔是引導(dǎo)列車變軌的關(guān)鍵設(shè)備，每一次精準(zhǔn)調(diào)控都關(guān)乎行車安全?！闭f話間，她舉起一枚小小的插片，“這個隔離片采用新型材料，根據(jù)接線端點的大小和間隙量身定制，靈感來源于大學(xué)時期的電路制作。”這看似不起眼的小物件，卻能為檢修人員單次節(jié)約20分鐘?，F(xiàn)場，信號工班許宏偉熟練地打開轉(zhuǎn)轍機盒蓋，將道岔接點組絕緣隔離片插到各接點之間；300米外的老關(guān)村站信號機房，吳明浩則逐一測試這組道岔控制電纜線間絕緣情況。“我們正在進行道岔控制電纜絕緣測試年度檢修工作，必須在夏季高溫到來前全部完成。”許宏偉解釋道，隔離片的使用，不僅免去了拆裝盒內(nèi)所有線纜的繁瑣步驟，還能有效避免漏裝或安裝不牢的隱患。

道岔控制電纜年度檢修結(jié)束后，地下機房里的繼電器又在等待著檢修。當(dāng)晚，張瑞芬還需帶隊完成23個繼電器及底座專項排查及整改工作，每個繼電器就像電路的開關(guān)哨兵，都可能影響列車安全運行。據(jù)悉，地鐵檢修有著嚴(yán)格的“日檢、周檢、月檢、季度檢、半年檢、年檢”六級體系，日均檢修里程超百公里。

凌晨3時30分許，隨著最后一臺繼電器整改完成，張瑞芬鄭重地簽署下檢修日志。此時，距離列車正式開班運行已不足3小時。這樣的深夜堅守，幾乎每晚都在地下隧道中上演。正是有了像張瑞芬這樣默默付出的地鐵檢修人員，用專業(yè)與責(zé)任守護著城市軌道交通的安全運行，才讓每一位市民的出行更加安心、便捷。