武漢至宜昌高鐵啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收 “武漢往返武漢”3小時(shí)高鐵環(huán)線來(lái)啦！

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎）從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，4月2日，武漢至宜昌高鐵靜態(tài)驗(yàn)收動(dòng)員會(huì)召開(kāi)，意味著線路由建設(shè)逐步轉(zhuǎn)移到驗(yàn)收、調(diào)試階段，已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)階段。

作為高鐵開(kāi)通前的“首場(chǎng)大考”，靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路投用前的核心質(zhì)檢環(huán)節(jié)。通俗來(lái)說(shuō)，就是高鐵建成后暫不跑車，而是由專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)線路、設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全方位“體檢”，確保其完全符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

靜態(tài)驗(yàn)收，武漢鐵路部門將組織電務(wù)、供電、信號(hào)等各專業(yè)工種對(duì)線路進(jìn)行多輪、綜合性測(cè)試，為接下來(lái)的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收做準(zhǔn)備?！拔覀儗?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢查中存在的問(wèn)題，及時(shí)糾正，確保線路建設(shè)安全可靠。”施工單位、中鐵建電氣化局集團(tuán)項(xiàng)目部總工何為作出表態(tài)。

武漢至宜昌高鐵是沿江高鐵全線首個(gè)開(kāi)工的項(xiàng)目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長(zhǎng)313公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。工程從2021年9月25日開(kāi)工，沿線設(shè)漢口(既有)、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個(gè)即將建成開(kāi)通的項(xiàng)目。

據(jù)了解，靜態(tài)驗(yàn)收完成后，隨即將轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收期間，復(fù)興號(hào)CR450型電力動(dòng)車組將擇機(jī)在武漢至宜昌高鐵試跑，成為全球最快高鐵列車的“首秀”。

攤開(kāi)湖北鐵路地圖看，武漢至宜昌高鐵通車后，將與既有的漢宜鐵路形成約600公里的“武漢往返武漢”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北、宜昌東、宜昌北、當(dāng)陽(yáng)西、荊門西、鐘祥南、京山南、天門、漢川北等15座車站，旅行全程約需3小時(shí)。

“這意味著武漢都市圈與宜荊荊都市圈迎來(lái)時(shí)速350公里互聯(lián)互通時(shí)代。”《武漢鐵路百年》一書(shū)的作者汪瑞寧說(shuō)，武漢至宜昌的旅行時(shí)間有望從目前的2小時(shí)左右壓縮至1小時(shí)左右，沿途的運(yùn)力將成倍增加。未來(lái)，既有的漢宜鐵路還有望與長(zhǎng)江黃金水道形成鐵水貨物聯(lián)運(yùn)的絕佳拍檔。

眼下，除武漢至宜昌高鐵外，湖北在建的高鐵項(xiàng)目還包括襄陽(yáng)至荊門高鐵、西安至十堰高鐵、宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、合肥至武漢高鐵、宜昌至涪陵高鐵、武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵等。

鐵四院副總工程師周天杰說(shuō)，待下半年襄陽(yáng)至荊門高鐵貫通后，將與武漢至宜昌高鐵、漢宜鐵路、漢十高鐵等，共同形成漢襄宜金三角高鐵環(huán)線，漢襄宜三地實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互通。