盤(pán)活橋下空間破難題 昔日“堵點(diǎn)”巧變“打卡點(diǎn)”

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊 （記者 白云 通訊員 王威、唐時(shí)杰、張慧 ）“現(xiàn)在即使在高峰時(shí)段，這段路也能保持井然有序，不容易。”2月19日下午，在武漢天地某公司上班的周女士開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)黃浦大街沿江大道至解放大道路段時(shí)感嘆。

近期，武漢江岸交警與政府相關(guān)職能部門(mén)緊密配合，對(duì)黃浦大街長(zhǎng)江二橋橋下空間實(shí)施系列精細(xì)化改造，不僅成功破解了曾令人頭疼的“堵點(diǎn)”，還增添了一處活力滿(mǎn)滿(mǎn)的城市公共空間，引得不少市民游客前來(lái)打卡。

黃浦大街沿江大道至解放大道路段交通區(qū)位獨(dú)特，南接漢口江灘、北銜中部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院，周邊既有七一中學(xué)、長(zhǎng)春街小學(xué)等多所學(xué)校，也有武漢天地壹方等大型商業(yè)體，校圈、商圈、醫(yī)圈、景圈“四圈”匯聚導(dǎo)致這段路一直存在著接送停車(chē)難、雨天通行難、交通安全難、環(huán)境治理難“四大難題”。

“特別是早晚高峰，大量接送學(xué)生的私家車(chē)雙排、三排?？啃纬伞c梗阻’，令學(xué)校師生和周邊群眾叫苦不迭?！苯督煌ù箨?duì)副大隊(duì)長(zhǎng)陳文春介紹。

去年初，江岸區(qū)交通大隊(duì)主動(dòng)積極參與政府職能部門(mén)對(duì)橋下空間改造的規(guī)劃，以座談會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等形式廣泛聽(tīng)取周邊學(xué)校、企業(yè)和家長(zhǎng)、居民意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研論證，對(duì)該路段實(shí)施了“橋下空間功能再造+護(hù)學(xué)服務(wù)升級(jí)”的一體化改造。

19日下午，記者在黃浦大街長(zhǎng)江二橋橋下看到，從沿江大道轉(zhuǎn)盤(pán)至解放大道轉(zhuǎn)盤(pán)，橋梁底部和立柱告別了此前冰冷的青灰色，披上了明黃色的新裝，地面紅、黃、綠相間的防滑透水步道，穿插熱干面波形圖案、競(jìng)速賽道等元素，顯得熱烈活潑。橋下，一間方形小屋掛牌“便民護(hù)學(xué)崗”，內(nèi)有交管監(jiān)控和醫(yī)療急救設(shè)備，門(mén)前則是交通安全宣傳墻、展示臺(tái)。不遠(yuǎn)處的軌道交通1號(hào)線(xiàn)下，由武漢地標(biāo)元素組成的打卡點(diǎn)，吸引了不少市民、游客拍攝輕軌列車(chē)穿行而過(guò)的獨(dú)特風(fēng)景。

據(jù)了解，黃浦大街長(zhǎng)江二橋橋下空間總長(zhǎng)度約580米，建設(shè)總面積約1.8萬(wàn)平方米。經(jīng)過(guò)改造，橋下空間開(kāi)辟出一座擁有142個(gè)車(chē)位的智能化公共停車(chē)場(chǎng)。家長(zhǎng)只需掃碼錄入車(chē)牌號(hào)，可在上放學(xué)（6:30—8:30、16:30—21:00）時(shí)段內(nèi)免費(fèi)停車(chē)1小時(shí)，并錯(cuò)峰向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放，有效緩解周邊學(xué)生家長(zhǎng)、居民及游客停車(chē)難題。

“以前，我要把車(chē)停到周邊商場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)，再步行幾百米到學(xué)校，現(xiàn)在直接停在橋下停車(chē)場(chǎng)，過(guò)個(gè)馬路就到，方便多了！”七一中學(xué)門(mén)前，正在等孩子放學(xué)的家長(zhǎng)李先生對(duì)記者說(shuō)。

作為全市首個(gè)設(shè)在馬路中間的公共停車(chē)場(chǎng)，確保車(chē)輛安全出入是關(guān)鍵。為此，江岸交警精細(xì)規(guī)劃內(nèi)外交通流線(xiàn)，根據(jù)橋下空間狹窄的特點(diǎn)，分別在橋下空間兩側(cè)設(shè)置了一個(gè)入口，一個(gè)雙車(chē)道出口，一個(gè)應(yīng)急出口，保障場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛緩進(jìn)快出，并配套增設(shè)8塊交通指引牌和5組減速標(biāo)線(xiàn)。車(chē)輛出入相當(dāng)于在環(huán)島繞行，既可上二橋匝道前往武昌方向，也可從沿江大道、黃浦大街、中山大道駛向江岸各條道路。同時(shí)，為了避免接送學(xué)生車(chē)輛與社會(huì)車(chē)流的沖突，交管部門(mén)還優(yōu)化了周邊路口信號(hào)燈的配時(shí)，橋下空間的人行橫道線(xiàn)按照靠右通行的原則，設(shè)置了引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，避免行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的無(wú)序?qū)_，杜絕交通安全隱患。

“橋下空間的改造以便民護(hù)學(xué)、公共服務(wù)和提升城市品質(zhì)為主旨，利用這一空間內(nèi)打造的便民護(hù)學(xué)島，可為市民提供交通咨詢(xún)和生活應(yīng)急等服務(wù)。這里也是‘慧說(shuō)交通’安全宣傳品牌的街頭宣傳陣地，將不定期舉辦各類(lèi)交通安全宣傳活動(dòng)，后續(xù)還將引入機(jī)器人、機(jī)器狗等AI智能設(shè)備開(kāi)展常態(tài)宣傳，增加市民參與感、體驗(yàn)感?！标愇拇航榻B。

據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，改造后，該路段早晚高峰道路通行效率提高了超40%，黃浦大街晚高峰擁堵指數(shù)從以往的2.5以上（嚴(yán)重?fù)矶拢┭杆俳抵?.2（暢通）。