城市軌道交通駛向智能化

近日，在太原地鐵1號線項目現(xiàn)場，建設(shè)者們忙著進(jìn)行安全運營評估，為這條線路的開通做最后的準(zhǔn)備工作。據(jù)了解，這條線路將于近期開通，中鐵二十二局項目負(fù)責(zé)人李聰介紹，線路開通后將與地鐵2號線形成“力”字交通骨架，實現(xiàn)空鐵軌交無縫銜接的立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而達(dá)到火車站、機(jī)場間的無縫換乘，便利群眾出行。

城市軌道交通具有運量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠等優(yōu)點，成為各大城市發(fā)展公共交通、緩解交通壓力的重要手段。交通運輸部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，我國新增城市軌道交通運營線路18條，新增運營區(qū)段27段，新增運營里程748公里。2024年實際開行列車4085萬列次，完成客運量322.4億人次，較2023年增加28億人次，同比增長9.5%。截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座。

具體來看，全國已有43個城市開通運營地鐵、輕軌線路267條，16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，18個城市開通運營有軌電車、自動導(dǎo)向軌道線路33條，這些線路不僅緩解了交通壓力，也有效加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系。比如，2024年9月開通運營的蘇州軌道交通8號線，與既有線路形成“組合環(huán)”，一舉聯(lián)通7條在營線路。中鐵十五局集團(tuán)蘇州地鐵項目負(fù)責(zé)人楊璐介紹，8號線的通車運營，使蘇州真正邁進(jìn)地鐵交通環(huán)線時代，加強(qiáng)了與上海等長三角重要城市的軌道交通聯(lián)系，推進(jìn)了長三角一體化發(fā)展。

全國城市軌道交通里程突破1萬公里，北京、上海運營里程都突破了800公里。如何更好發(fā)揮線路規(guī)模優(yōu)勢，推動軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，成為當(dāng)前和未來城市軌道交通建設(shè)運營的重要課題。2024年12月1日起施行的《城市公共交通條例》明確，國家鼓勵和支持新技術(shù)、新能源、新裝備在城市公共交通系統(tǒng)中的推廣應(yīng)用，提高城市公共交通信息化、智能化水平，推動城市公共交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升運營效率和管理水平。

專家指出，未來的城市軌道交通系統(tǒng)不僅限于簡單的通行功能，還將朝著綠色化、智能化方向發(fā)展。為此，各地紛紛將智能化作為突破口，借助5G和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)新手段，采用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化運行線路設(shè)計，優(yōu)化資源配置，完善車站功能，提升出行效率與乘客體驗。

建設(shè)更加智能精準(zhǔn)。2月10日10時48分，隨著首節(jié)25米軌排精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，福州地鐵6號線東調(diào)段正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。中鐵電氣化局福州地鐵6號線東調(diào)段軌道工程項目經(jīng)理沈志勇介紹，為確保工程高質(zhì)量推進(jìn)，中鐵電氣化局福州地鐵6號線東調(diào)段軌道工程項目部創(chuàng)新采用BIM技術(shù)，構(gòu)建軌行區(qū)三維數(shù)字模型，集成軌道、結(jié)構(gòu)、供電等多專業(yè)設(shè)計信息，精準(zhǔn)定位施工部位，有效避免偏差。同時，在鋪軌基地建立了軌行區(qū)智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，依托5G信息傳輸技術(shù)，配備高清攝像頭與傳感器網(wǎng)絡(luò)，通過移動APP實時監(jiān)控軌行區(qū)動態(tài)，準(zhǔn)確定位作業(yè)人員及車輛，傳輸調(diào)度命令，實現(xiàn)對軌行區(qū)的全方位、全天候監(jiān)控與調(diào)度。

運營更加綠色高效。光伏發(fā)電、列車牽引節(jié)能優(yōu)化、近零碳體系……2024年12月28日，深圳地鐵開通20周年之際，5條地鐵新線（段）同步開門迎客。此次開通的深圳地鐵新線（段）以綠色轉(zhuǎn)型為主線、清潔能源為方向、節(jié)能降耗為重點，“綠”“智”融合打造低碳地鐵，實現(xiàn)降本增效。據(jù)中鐵建南方建設(shè)投資有限公司總承包項目經(jīng)理張宇介紹，3號線四期是世界上首條采用單風(fēng)機(jī)集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路。該系統(tǒng)結(jié)合了送風(fēng)兼排煙、站臺雙側(cè)送風(fēng)等多項創(chuàng)新設(shè)計，在保障通風(fēng)效果的同時減少設(shè)備能耗約15%；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量約27.7萬千瓦時，可滿足近20%的車站用電。

專家表示，未來，隨著智能調(diào)度、自動控制、綜合集成、自動售檢票、實時資訊系統(tǒng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用和升級，城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)布局、運行效率、安全保障、服務(wù)水準(zhǔn)都將得到進(jìn)一步提升，為完善城市交通布局、改善群眾出行體驗提供更堅實的依托。 （經(jīng)濟(jì)日報記者 齊 慧）