政策優(yōu)、活力足 物流穩(wěn)中有進(jìn)助推經(jīng)濟(jì)“加速跑”

2024年12月30日，寧波舟山港—德國威廉港首條直達(dá)航線正式開通運營，這是目前寧波舟山港至歐洲最快的直達(dá)航線，可大幅減少我國長三角地區(qū)與西北歐之間的海上運輸時長，將原有的45天航程縮短至26天，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建起更加高效便捷的物流通道。

物流成本貫穿于生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟(jì)運行效率的關(guān)鍵影響因素。降低全社會物流成本對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的意義。2024年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》，在國家發(fā)展改革委等相關(guān)部門政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)推動下，有效降低全社會物流成本行動扎實推進(jìn)，物流運行環(huán)境不斷改善，物流與產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng)新，市場規(guī)模優(yōu)勢繼續(xù)鞏固，社會物流運行效率穩(wěn)步提升，全年物流運行呈現(xiàn)積極變化。

記者從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，2024年全國社會物流總額360.6萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個百分點。2024年社會物流總費用19.0萬億元，同比增長4.1%。2024年物流業(yè)總收入13.8萬億元，同比增長4.9%，增速比上年提高1個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2024年，物流運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，物流需求有所回暖。在政策拉動、需求多樣等因素影響下，新舊動能疊加、交替回升態(tài)勢更趨明顯，物流需求增長方式從粗放式向高品質(zhì)加快轉(zhuǎn)型。

“2024年我國物流市場規(guī)模保持平穩(wěn)增長，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長提供重要保障。2024年，我國物流業(yè)總收入13.8萬億元，同比增長4.9%?！痹撠?fù)責(zé)人表示，從物流與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對比來看，物流實物量增速持續(xù)高于經(jīng)濟(jì)增長、物流活躍性良好，全年各季度社會物流總額增速均維持5%以上，均高于同期GDP增長；全年景氣指數(shù)均值為51.7%，呈“前穩(wěn)后升”格局，與貨運量運行態(tài)勢同步。

近年來，我國現(xiàn)代物流政策支撐體系不斷完善，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著進(jìn)展，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。黨的二十屆三中全會在完善流通體制、降低全社會物流成本等方面提出明確要求，為現(xiàn)代物流發(fā)展指明方向。多部門協(xié)同發(fā)力，宏觀政策與物流專項政策緊密配合，一系列減稅降費、降低成本、助企紓困舉措陸續(xù)落地見效，有效提振物流需求，進(jìn)一步優(yōu)化物流營商環(huán)境。

物流基礎(chǔ)設(shè)施升級完善。交通物流網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善，2024年完成物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資約3.8萬億元。鐵路運輸業(yè)投資增長13.5%，營業(yè)里程超過16萬公里，鐵路物流相關(guān)建設(shè)項目有序推進(jìn)，鐵路運輸能力與物流效率提升。航空運輸業(yè)投資增長20.7%，全國運輸機場總數(shù)增至263個，民航物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有所擴(kuò)張。

2024年12月24日，60標(biāo)箱二代儲能柜產(chǎn)品從安徽合肥派河港碼頭啟運，通過“水水中轉(zhuǎn)”“一箱制”運輸至江蘇太倉港后換裝海船出口。這次首票貨物順利從合肥“家門口”裝船發(fā)往太倉港“出海口”，相較傳統(tǒng)的公路運輸每箱節(jié)省運費20％。

2024年以來，安徽揚水之長、綜合發(fā)力，縱深推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，1月至11月，全省水路貨運量占綜合交通運輸比例約37％，較2023年年底提升0.6個百分點，高于全國平均水平19個百分點。

2024年12月25日，兩架載有血液的無人機從浙江省血液中心起飛，至杭州東站西廣場的無人機公共起降點降落，中鐵快運工作人員接到貨物后搭乘G7449次列車從杭州東站出發(fā)，23分鐘后到達(dá)紹興北站，74分鐘后到達(dá)臺州站，標(biāo)志著全國首個“低空+高鐵”跨城聯(lián)運場景投入運行。

“與傳統(tǒng)汽車配送相比，使用‘低空+高鐵’的運輸模式，配送物資到紹興至少能縮短半小時，到臺州至少能縮短1.5小時，運輸準(zhǔn)點率可達(dá)90%以上，運輸綜合成本降低30%以上?！必?fù)責(zé)執(zhí)飛任務(wù)的某公司工作人員說。

杭州市交通運輸局低空專班相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次“低空+高鐵”新場景的開拓，是推動多式聯(lián)運發(fā)展、物流降本提質(zhì)增效的新探索，未來將繼續(xù)強化低空公共基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)，推動更多低空新場景落地。

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛表示，下一步，交通運輸部將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，全力支撐社會物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右。全國鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右?！皣揖C合立體交通網(wǎng)主骨架將更加完善，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場化改革、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加凸顯?！?/p>