今年春節(jié)期間，全國多地出發(fā)的郵輪船票早早售罄，乘坐郵輪旅行成了春節(jié)假日出行的爆款產(chǎn)品。為什么郵輪出游會如此火爆？郵輪產(chǎn)業(yè)背后藏著哪些經(jīng)濟機遇？

在上海，近5000名旅客登上國產(chǎn)首艘大型郵輪——“愛達·魔都”號，今年春節(jié)假期，上海有近7萬人次出入境游客選擇“海上過年”，人數(shù)較2024年同期增長337.5%。

上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任 葉欣梁：以2024年為例，全年中國坐郵輪游客的人數(shù)大概在202萬，光從上海出發(fā)的大概就有140萬了，我們的“愛達·魔都”號占了將近60%的比重。從上海出發(fā)的主要是到日本和韓國這兩個目的地，整個郵輪旅游產(chǎn)品相對來說質(zhì)量比較高，選擇比較多，整體滿意度也是比較高的。

不只是上海，在天津，郵輪出游季正式開啟，預計2025年第一季度將迎出入境郵輪40余艘次；在廣州南沙國際郵輪母港，一批旅客登上“地中海號”郵輪，開啟“廣州-峴港-下龍灣-廣州”的5晚6天郵輪之旅。2025年春節(jié)期間，從廣州出發(fā)的熱門航次，艙位也是早早售罄。

廣州廣之旅國際旅行社品牌部經(jīng)理 官鍵：跨春節(jié)的排期航次是一房難求。像套房、陽臺房的房型，在預售階段就已經(jīng)售罄了。

通關(guān)快速便利 郵輪服務全面升級

隨著郵輪出行越來越火，港口和郵輪運營公司都推出了更加親民的政策。

我們利用大數(shù)據(jù)對位于天津、上海、廣州的三個港口出發(fā)的郵輪路線進行觀察，發(fā)現(xiàn)春節(jié)期間客流人數(shù)比去年同期提升了73%。其中，有近兩成旅客是老年人群，比去年同期高出74%。

為了更好地服務好全家出行，港口在今年有針對性地開設(shè)了銀發(fā)通道。

廣州邊檢南沙邊檢站執(zhí)勤四隊隊長 廖小鑫：針對這樣的一個假期出游小高峰，我們提前做好警力調(diào)配，開足、開滿查驗通道，確保旅客順暢通關(guān)。尤其是針對郵輪旅客主要為中老年人的情況，我們?yōu)槌俗喴魏托袆硬槐愕穆每烷_通特別通道，提供必要的幫扶。

不僅通關(guān)更快速便利，郵輪運營商也根據(jù)大量游客對娛樂、住宿、餐飲等各方面的建議，對服務進行了全面升級。

“愛達·魔都”號娛樂總監(jiān) 張利華：我們也會根據(jù)乘客的不同的群體來定制我們不一樣的產(chǎn)品、活動，像早上會有太極課程，飲食方面也會特別為中老年朋友們?nèi)ザㄖ埔恍B(yǎng)生餐。我們有茶文化、粵劇等等一些不同主題的航次。

中國船舶中船郵輪科技發(fā)展總經(jīng)理 劉輝：市場發(fā)展到成熟階段以后，有一些郵輪愛好者會二次登輪或者是三次登輪。我們也要把船隊部署到一些特色航線，比如北極航線、南極航線，只要你航線的設(shè)計和產(chǎn)品的設(shè)計能夠吸引人的話，它是不缺客人的。

新聞鏈接：郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的“黃金期”

從2006年郵輪進入中國以后便開始快速發(fā)展，郵輪產(chǎn)業(yè)也迎來了第一個“黃金期”。這個“黃金期”帶來了什么？又為今天我國的郵輪產(chǎn)業(yè)打好了哪些基礎(chǔ)呢？

中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個階段是2006年至2017年間的旅游經(jīng)濟階段，這12年也被業(yè)內(nèi)人稱為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個“黃金期”。

上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任 葉欣梁：從2006年意大利歌詩達的“愛蘭·歌娜”號到上海做母港開始算起，我們真正的母港郵輪時代開始了。2006年的時候，全國的郵輪游客人數(shù)只有25000人，到了2017年的時候，已經(jīng)達到了450萬人，所以可以看到10年的時間里不停翻倍。

在第一個“黃金期”中，中國郵輪旅游人口以每年40%～50%的速度增長。同時，市場高度依賴外資郵輪是這一階段的重要特征。

中國船舶中船郵輪科技發(fā)展總經(jīng)理 劉輝：其實第一個黃金十年主要還是一些外資郵輪公司，他把這個放到了中國的市場，所以說它當時很明顯的一個特征就是郵輪旅游，是在產(chǎn)業(yè)鏈的下游。我們現(xiàn)在站在一個新的歷史起點，因為隨著“愛達·魔都”號的交付，并且獨立運營完整的一年，中國已經(jīng)打通了整個郵輪產(chǎn)業(yè)從研發(fā)、設(shè)計、建造、運營到船供一系列的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

國產(chǎn)大型郵輪持續(xù)“上新”

今年是首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號正式商運的第二年。隨著郵輪運營的經(jīng)驗積累，多個港口和航線的開通，行業(yè)展現(xiàn)出的新活力是否預示著郵輪經(jīng)濟有望成為新的經(jīng)濟增長點？

2024年以來，國產(chǎn)大型郵輪動態(tài)不斷。先有首艘國產(chǎn)郵輪“愛達·魔都號”正式投入商業(yè)運營。后有第二艘國產(chǎn)大型郵輪——“愛達·花城”號全船主體貫通，計劃于2026年底交付，依托廣州母港常態(tài)化運營國際航線。國產(chǎn)郵輪新活力會不會成為新的經(jīng)濟增長點呢？

中國船舶中船郵輪科技發(fā)展總經(jīng)理 劉輝：2024年應該是完整運營的第一年，國家對整個郵輪的全產(chǎn)業(yè)鏈，做了很多政策上的突破。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和人民對美好生活的追求，接受郵輪旅游的人群在不斷擴大。從供給端和消費端來看，我們都會有非常好的發(fā)展前景。

國際郵輪公司加速回歸中國市場

國產(chǎn)大型郵輪持續(xù)“上新”的同時，國際郵輪公司也加速回歸中國市場。最新數(shù)據(jù)顯示，目前有3艘國際郵輪與5艘本土郵輪在大陸12個港口運營。

上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任 葉欣梁：我們判斷從2024年到未來的十年是我們中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個“黃金十年”?，F(xiàn)在越來越多的是什么？就是外國的游客來到中國體驗郵輪。像2024年全球的郵輪游客人數(shù)大概在3470萬人，平均下來每20個游客提供一個就業(yè)崗位，也就是要提供170多萬個就業(yè)崗位。郵輪上面每天需要幾十噸甚至上百噸的食物，這些游客他們到上海要住宿，要餐飲，還要坐交通，它對經(jīng)濟的直接的拉動將達到上萬億的規(guī)模。

（總臺央視記者 崔霞 吳天白 徐靜 吳媚苗 楊敦煌）