構建新能源汽車智造高地——來自安徽合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的調(diào)查

近年來，安徽合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，將新能源汽車作為培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領域。目前合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎扎實、產(chǎn)業(yè)體系完善、品牌聲譽顯著，“整車—零部件—后市場”全鏈條布局，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)80多家，擁有大眾、蔚來、江淮3家整車企業(yè)，形成國際巨頭、造車新勢力、自主品牌三足鼎立之勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值近4年增長3.2倍。

2024年12月21日，蔚來汽車發(fā)布80萬元級別的智能電動行政旗艦ET9，成為蔚來2018年落戶合肥以來最貴的一款。同時，蔚來還發(fā)布了智能電動小車螢火蟲。12月26日，小米宣布加入蔚來換電補能體系。兩件標志性事件，讓人們的目光聚焦合肥。擁有成立60年的江淮汽車、打破外資投資比例限制的大眾安徽、造車新勢力蔚來等龍頭企業(yè)，以及保隆科技等一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為安徽省先進制造業(yè)集群的代表，正不斷培育主陣地和核心區(qū)。

整車制造三足鼎立

在合肥經(jīng)開區(qū)的兩座智能制造工廠中，記者看到蔚來多款車型的產(chǎn)能正在爬坡。隨著蔚來第二品牌樂道交付，工廠正加緊生產(chǎn)趕訂單。走進蔚來F2工廠，一個個形如立體車庫的巨大空間里，穿梭機和升降機不停存取、轉運，仿如巨人在“抓娃娃”，“毛坯”車身被快速抓取，并迅速發(fā)往各條定制化生產(chǎn)線。這是蔚來首創(chuàng)的“魔方”車輛存取平臺，也是蔚來實現(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)的重要“法寶”之一。作為全球領先的全鏈路數(shù)字化智能工廠，蔚來F2工廠擁有“天工”智能制造管理系統(tǒng)、“飛地”自動裝配島等多項前沿技術，解決了傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的矛盾，從收到訂單到整車下線僅需14天。

同一時間，大眾安徽新能源汽車生產(chǎn)車間流水線上，工業(yè)機器人揮動粗壯手臂，轉配底盤、精準焊接。2024年，大眾安徽首款智能轎跑SUV ID.與眾上市，這是合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設的又一成果。大眾汽車不斷加碼合肥，建設科技研發(fā)中心，打造智能生產(chǎn)基地，在合肥經(jīng)開區(qū)推進汽車全球一體化制造。同時，大眾安徽還與小鵬汽車合作研發(fā)、制造新車型，預計2026年下線。

成立60年的江淮汽車，不僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最早“吃螃蟹者”，也是安徽省投資蔚來汽車、助推大眾汽車落地建設的重要基礎。2002年，江淮汽車積極響應國家政策轉變發(fā)展方式，不斷強化與合肥工業(yè)大學以及本地核心零部件企業(yè)的研發(fā)合作，持續(xù)攻克新能源汽車核心技術，助力安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從無到有的蛻變。

在完成蔚來汽車、大眾安徽的合作研發(fā)和生產(chǎn)任務后，江淮汽車又與華為合作造車，在與合肥經(jīng)開區(qū)毗鄰的肥西智能制造基地生產(chǎn)百萬元級別的尊界，技術人才和工廠建設均依托經(jīng)開區(qū)研發(fā)和生產(chǎn)基地打造。自2009年以來，江淮汽車與合工大、國軒高科、巨一自動化等高校、企業(yè)合作，已推出6代自研的純電動汽車，并推出全球首款鈉離子電池量產(chǎn)車型“花仙子”。

國際巨頭、造車新勢力、自主品牌車企，在合肥經(jīng)開區(qū)三足鼎立、競相發(fā)展，背后是合肥經(jīng)開區(qū)不斷塑造發(fā)展新動能、新優(yōu)勢的努力。

“我們?yōu)槭裁催x擇在合肥經(jīng)開區(qū)踐行大眾的電動化愿景？”大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑表示，“提到大眾安徽，就不得不提‘合肥速度’。在短短18個月的時間里，我們從無到有，建成了全球領先的MEB（模塊化電驅動平臺）工廠，擁有世界一流的生產(chǎn)設備和基礎設施以及毗鄰工廠的供應商園區(qū)?！?/p>

與葛皖鏑有類似感受的還有蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌。李斌對“合肥速度”也贊不絕口：“在短短幾個月時間里，我們完成了從簽署協(xié)議、落戶，再到蔚來中國總部建設的啟動工作。這樣的速度體現(xiàn)了合肥經(jīng)開區(qū)在智能電動汽車領域打造全球創(chuàng)新引領能力的決心。”

2022年12月，蔚來汽車第30萬臺量產(chǎn)車在合肥經(jīng)開區(qū)正式下線。同一時間，大眾首臺預量產(chǎn)車在位于合肥的大眾安徽MEB工廠整車下線，邁出了新能源車型全面投產(chǎn)的關鍵一步。自2020年底大眾安徽揭牌以來，這一中外合資的新能源汽車項目穩(wěn)步推進，不僅是合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中不可或缺的重要一環(huán)，也是賦能區(qū)域經(jīng)濟、促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)長遠發(fā)展的重要驅動力。

合肥經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長楊靜告訴記者，2024年7月，合肥市新能源汽車集群成功入選安徽省先進制造業(yè)集群。2024年前三季度，合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車整車產(chǎn)量增長49.1%，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長48.6%。

建強鏈條做優(yōu)服務

新時代產(chǎn)業(yè)發(fā)展更注重體系化、便捷性，圍繞三家整車企業(yè)，合肥經(jīng)開區(qū)不斷招引、集聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并提升物流運輸效率，助力企業(yè)降本增效。合肥經(jīng)開區(qū)投資促進局局長孫鴻飛告訴記者，在合肥經(jīng)開區(qū)，“整車—零部件—后市場”全鏈條布局已集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)80多家。“從電池到各類傳感器、軟件，新能源汽車用上萬個零部件，將產(chǎn)業(yè)鏈上所有參與者聯(lián)系在一起。”合肥經(jīng)開區(qū)投資促進局副局長王鵬說。

上海保隆汽車科技（安徽）有限公司自主研發(fā)的汽車智能空氣懸架系統(tǒng)，為首批國產(chǎn)化替代項目。該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、傾斜度，調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。“空氣懸架系統(tǒng)結構復雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。”保隆科技智能空氣懸架業(yè)務單元總經(jīng)理王賢勇介紹，此前這種系統(tǒng)主要由國外供應商生產(chǎn)，用在很多高端車型上。保隆科技開發(fā)的這套系統(tǒng)，讓更多國產(chǎn)企業(yè)也能配備上智能化系統(tǒng)。

保隆科技董事長兼總裁張祖秋表示，公司在自動駕駛方面也做了很多布局，核心技術包括毫米波雷達、超聲波雷達、雙目視覺、單目視覺、360環(huán)視、自動泊車、艙內(nèi)視覺和艙內(nèi)雷達以及智能駕駛系統(tǒng)，技術水平位居國內(nèi)行業(yè)前列。

合肥經(jīng)開區(qū)始終將產(chǎn)業(yè)鏈建設擺在首位，不斷強鏈補鏈。例如，新能源汽車三電方面，蔚來電驅動、大眾電池包陸續(xù)投產(chǎn)，國軒、優(yōu)旦、盟維、鈞聯(lián)等優(yōu)勢企業(yè)持續(xù)發(fā)力；汽車電子方面，集聚保隆、上聲、晟泰克、松芝等一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，在車身控制器、智能傳感器、汽車音響等方面形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎；在傳統(tǒng)零部件方面，業(yè)務涵蓋車身、底盤、座椅及內(nèi)外飾，產(chǎn)業(yè)體系較為完整。

在汽車后市場領域，合肥經(jīng)開區(qū)不斷支持企業(yè)前瞻布局，為消費者做好服務。2024年12月26日，小米汽車宣布加入蔚來換電體系。至此，全國已有近10家整車品牌加入該體系。截至12月，蔚來汽車在全國9橫9縱充換電網(wǎng)絡已建成。到2025年，蔚來汽車計劃實現(xiàn)全國25個省、自治區(qū)“縣縣通”，將充換電補能網(wǎng)絡進一步延伸至最基層的鄉(xiāng)村、街鎮(zhèn)。

截至目前，已有蔚來和奧動布局換電設施，整體技術國內(nèi)領先；蔚來保險經(jīng)紀總部落戶合肥經(jīng)開區(qū)，率先展業(yè)經(jīng)營；大眾安徽智慧物流項目啟動智能網(wǎng)聯(lián)電動卡車、自動駕駛接駁巴士測試及示范運營，能馳、德凱等一批汽車檢測機構相繼落戶并就近服務，保時捷、車百智庫等咨詢合作單位陸續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

從空中俯瞰大眾安徽MEB工廠，一輛輛大貨車陸續(xù)排隊進入園區(qū)，運送物料；步入車間，AGV小車有序往來，準備出口歐洲的訂單正在抓緊生產(chǎn)等待交付。短短兩年半時間，大眾汽車集團在合肥建立了一個新的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車中心，并與小鵬汽車、地平線、國軒高科等多家中國企業(yè)進行電動化、自動駕駛、電池等領域的全面合作。同時，大眾安徽供應商園區(qū)正加速建設，部分已投入使用，大大提升了生產(chǎn)物料的調(diào)用效率，為企業(yè)節(jié)約了大量成本。

在合肥經(jīng)開區(qū)的派河國際綜合物流園，一個現(xiàn)代化的內(nèi)河航運新物流園已初步建成，不僅有水運碼頭，還引入貨運鐵路線，與浙江寧波港攜手合作，下線的汽車可裝船直達寧波港出海，大大節(jié)省了企業(yè)出口的等待時間和成本，為整車企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略提供堅實支撐。

此外，合肥經(jīng)開區(qū)還牽頭梳理編制了安徽自貿(mào)試驗區(qū)新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)開放創(chuàng)新試點舉措19條，并推動相關試點落地。

2023年2月20日，由合肥大學與大眾汽車共建的國內(nèi)首個中德雙元制高等教育現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院——大眾學院在合肥經(jīng)開區(qū)揭牌，學校和企業(yè)共同辦學，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才。如今，作為探路者的首批26名“種子工程師”，已在大眾汽車多條生產(chǎn)線上獨當一面。

科技激活發(fā)展動能

作為“安徽工業(yè)第一區(qū)”，合肥經(jīng)開區(qū)不斷加快轉型升級，圍繞傳統(tǒng)制造業(yè)智能化、數(shù)字化下功夫，依據(jù)“產(chǎn)業(yè)+科技”發(fā)展戰(zhàn)略布局，增強“科技含金量”。

截至目前，合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚各類研發(fā)人員1.5萬人，頭部企業(yè)紛紛設立研發(fā)基地：大眾集團投資10億歐元建設全球第二研發(fā)總部，首次在歐洲之外承擔平臺車型研發(fā)任務；蔚來中國總部落戶，負責所有車型研發(fā)和專利歸集，投資設立汽車科技公司，每季度研發(fā)投入約30億元；江淮汽車技術中心乘用車與商用車并舉，是產(chǎn)品譜系最為完整的自主品牌研發(fā)中心之一。

圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合肥經(jīng)開區(qū)不斷拓展與大院大所和高校合作，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

該區(qū)與天津大學內(nèi)燃機所、清華大學公共安全研究院、哈工大等科研院所加強合作，依托區(qū)內(nèi)合工大、安大等高校的車輛工程、電氣工程及自動化等專業(yè)優(yōu)勢，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的人力資源支持。

隨著“科技含金量”不斷提升，合肥經(jīng)開區(qū)創(chuàng)新能力持續(xù)強化。該區(qū)建有省級以上企業(yè)技術創(chuàng)新中心、工程技術研究中心等創(chuàng)新平臺36個，掌握一批具有全球領先水平的前沿技術，主導及參與國家標準制定超200項。智能制造方面，合肥經(jīng)開區(qū)建成新能源汽車領域國家級綠色工廠1家、省級智能工廠2家、省級綠色工廠2家、省級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺2個，培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè)11家。

同時，合肥經(jīng)開區(qū)先后培育形成南艷湖高科研發(fā)、大學城科技孵化、明珠廣場眾創(chuàng)空間三大創(chuàng)新集聚區(qū)，打造清華大學合肥公共安全研究院、聯(lián)想科技港、中德合作創(chuàng)新園等創(chuàng)新平臺，提供企業(yè)孵化、人才培育、科技成果轉化等一系列服務。楊靜告訴記者，2024年，該區(qū)共幫助企業(yè)招工11.2萬人次，解決中小企業(yè)資金缺口約36億元；健全項目全生命周期服務保障機制，推動項目盡早開工、提速建設，開工建設20億元以上重大項目8個。

值得一提的是，在構筑“產(chǎn)業(yè)+科技”產(chǎn)業(yè)生態(tài)的同時，合肥經(jīng)開區(qū)加快構建以高端人才“停居留”服務和涉外法治建設為核心的國際化營商環(huán)境。設有自貿(mào)片區(qū)仲裁中心等服務機構，國際醫(yī)療部、德國外籍人員子女學校先后建成。不斷推進國際化社區(qū)、國際生活服務區(qū)建設，讓更多人才匯聚合肥經(jīng)開區(qū)，凝聚起磅礴發(fā)展動力。（經(jīng)濟日報記者 梁 睿）