湖北日報全媒記者 李仁璽

2月1日，正月初四。繁忙的宜昌白洋港，籠罩在一片細雨霏霏中。

岸上，3臺岸橋式起重機，6臺門式起重機，一字排開，高高聳立。岸下，6艘貨輪?？吭诓次簧?，正在裝卸貨物。

2024年，宜昌港創(chuàng)下1.49億噸的吞吐量，白洋港正是核心港區(qū)。蛇年春節(jié)，這里一天都沒打烊。

“陳師傅，新年好！”上午10時許，湖北日報全媒記者冒雨登上岸橋式起重機，轉(zhuǎn)過一層層之字型鏤空舷梯，在離地18米高的駕駛室，見到了操作手陳飛。

今年33歲的他，是宜昌猇亭人。

“這是你今年春節(jié)第一次當(dāng)值嗎？”

“不是，我正月初一就在上崗，今天是第二次?！标愶w的駕駛臺底部是鏤空的，這是方便他向下俯視。

此時，從武漢駛來的“江集運1271”集裝箱船正在卸貨。緊握兩個手柄，陳飛全神貫注操作著，10噸重的長方形吊具，在兩根粗大的鋼索牽引下，緩緩向船艙落去，江水就在腳下。

“干這個工作，一要穩(wěn)，二要準?！标愶w說。

記者看到，吊具落到船艙內(nèi)的集裝箱上方時，四個鎖頭與集裝箱的四個鎖孔完全吻合。

“當(dāng)?shù)蹙呱系陌咨甘緹袅疗?，表明可以起吊?！标愶w一邊操作一邊對記者說。

隨即，吊具抓牢集裝箱，升空，再緩緩向作業(yè)區(qū)移動，然后穩(wěn)穩(wěn)落到下方的拖式貨車上。這樣的操作看上去枯燥，但卻出不得半點錯，陳飛一天要做150次左右。

當(dāng)天，和陳飛一樣，在白洋港區(qū)一線當(dāng)班的員工共有24人，確保520個標箱的計劃順利完成。

在中心控制室當(dāng)班的段翔，也是其中一員，作為調(diào)度員，他時刻看著16塊屏幕，緊盯著港區(qū)的一舉一動：“春節(jié)這幾天，運進來的主要是糖蜜，供應(yīng)安琪集團，出口商品以磷酸二銨和化肥為主。”

白洋港區(qū)生產(chǎn)操作部經(jīng)理沈亮，已在宜昌港口工作了25個年頭。正月初四這一天，他也在當(dāng)值：“白洋港區(qū)今天是24小時作業(yè)，換人不停機。預(yù)計整個春節(jié)期間，白洋港集裝箱吞吐量將達到1800TEU，件散貨吞吐量實現(xiàn)2萬噸。”

與白洋港相距不遠的云池港，春節(jié)期間也在正常作業(yè)，剛創(chuàng)下3天吞吐量突破7萬噸的“開門紅”；新年伊始，枝城港也以晝夜吞吐量5.94萬噸的業(yè)績，刷新開港以來歷史紀錄……

宜昌市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，作為長江沿線重要的水鐵聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)樞紐港，宜昌正在全力打造港口型國家物流樞紐、全國性綜合交通樞紐，努力成為漢襄宜“金三角”的重要支撐。

“明天，我還有夜班。”陳飛說，整個春節(jié)期間，他一共要上三班崗。

正是有許多如陳飛這樣堅守崗位的交通人，才托起宜昌這個億噸大港的每一天。