湖北日報(bào)全媒記者 胡祎 通訊員 王坤

春節(jié)假期，沿江高鐵宜昌北站沒有停工。近百名施工人員留守宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，為這座9臺20線的特大型站房裝修。

滑聰，28歲，山西人，現(xiàn)任中鐵建工集團(tuán)宜昌北站項(xiàng)目部技術(shù)部部長，主要負(fù)責(zé)宜昌北站施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)，今年是他第一次在宜昌北站度過春節(jié)。

眼下，站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂?；敽徒倜び蚜羰厥菫榱思涌煲瞬闭狙b修進(jìn)度，確保宜昌北站與沿江高鐵武宜段一同在上半年邁入靜態(tài)驗(yàn)收。

“裝修就如同給站房穿新衣?！被斦f，宜昌北站主站房面積7.99萬平方米，裝修面積預(yù)計(jì)超過20萬平方米。這么大面積的裝修，可不是一件容易的事。

春節(jié)期間，湖北日報(bào)全媒記者與滑聰一起來到建設(shè)中的宜昌北站。從空中看，宜昌北站的站房型式為線側(cè)+高架候車站型，建筑造型酷似“三峽大壩”。車站最高聚集人數(shù)5000人，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量2942人。

工人們在臂車的幫助下，爬至30米高的房頂，安裝白色板材。裝修主要包括室內(nèi)墻面鋁板安裝、吊頂、地面石材鋪裝以及外立面玻璃幕墻安裝。每天，滑聰要從早上七點(diǎn)半呆到晚上七點(diǎn)半，一天下來，步行超過2萬步。

“焊接、打磨、安裝，這些工作需要細(xì)心。幕墻安裝工人一天兩班倒，要在30米左右的高空工作近9小時(shí)?！被敱葎澲嬖V記者，為了更美觀的效果，班組還使用測厚儀、弧形靠尺、燈光照射來觀察平整度。

走進(jìn)候車大廳內(nèi)，東西兩側(cè)20根鋼柱巍然聳立，偌大的候車大廳有4-5個(gè)足球場大。60余名工人身著工服，分散在不同的角落，有的在貼瓷磚，有的在進(jìn)行局部焊接。

滑聰介紹，站房整體外裝將全面涂抹防火涂料，擁有燒不壞的身軀。同時(shí)，該站從設(shè)計(jì)上最大程度考慮了候車大廳盡可能多地采用自然光，能夠做到“盡量白天不開燈”。

緊張的施工現(xiàn)場外，中鐵建工宜昌北站項(xiàng)目部已經(jīng)是年味滿滿，走進(jìn)職工生活區(qū)，大紅燈籠和喜慶對聯(lián)映入眼簾。

除夕夜，滑聰和工友們在工地上一起包餃子、看春晚，還和父母通電話、報(bào)平安。

沿江高鐵武漢至宜昌段是全線首個(gè)開工項(xiàng)目，即將于2025年通車。通車后，將與襄荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路一起，助推漢襄宜“金三角”形成高鐵環(huán)線。屆時(shí)，武漢、襄陽、宜昌等地將實(shí)現(xiàn)彼此1小時(shí)左右通達(dá)。