中新網(wǎng)太原1月24日電 (任麗娜)他們是春運(yùn)路上的“逆行者”；他們春節(jié)期間依然堅(jiān)守太行深山里，為春運(yùn)鐵路保駕護(hù)航；他們平均年齡28歲，養(yǎng)護(hù)著石太線最艱苦的鐵路地段……他們就是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原南工務(wù)段測(cè)石線路車間的青年隊(duì)伍，被外界稱為“太行山青年突擊隊(duì)”。

石太線是全國(guó)首條電氣化鐵路，也是晉煤外運(yùn)的主要交通干線，是全國(guó)民眾冬日用電和供暖需求的保障線。

整個(gè)春運(yùn)期間，安全壓力增大，“太行山青年突擊隊(duì)”也越發(fā)忙碌，除白天利用臨時(shí)“天窗點(diǎn)”檢查設(shè)備外，還要利用夜間2個(gè)“天窗點(diǎn)”(前后夜各3小時(shí))，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)。他們每天身著厚重棉衣，頭戴棉帽，手套、鞋子沾滿油泥，手拿肩扛各種工機(jī)具，進(jìn)行換軌、打磨、復(fù)緊等作業(yè)。

“太行山青年突擊隊(duì)”，這支隊(duì)伍已成立5年之久，是測(cè)石線路車間專門成立的苦重任務(wù)的攻堅(jiān)隊(duì)，由15名青工組成，平均年齡28歲，分別來(lái)自河南、河北、山東等外鄉(xiāng)人，多數(shù)是院校畢業(yè)生，也有退役軍人，他們身懷絕技，均考取了高級(jí)工證書，均有過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)，各種現(xiàn)代化養(yǎng)路機(jī)具樣樣精通，一年四季，奔波忙碌在太行深山里，養(yǎng)護(hù)石太線最艱苦的鐵路地段。

從芹泉至坡頭站，是整條石太線設(shè)備基礎(chǔ)最薄弱的地段，這里曲線半徑小而多，線路依山傍水，曲線半徑總計(jì)88條，450米半徑以下有57條，占全線的64.8%，線路曲線半徑越小，造成列車輪緣對(duì)鋼軌磨耗大，加大了線路養(yǎng)護(hù)難度系數(shù)。

與此同時(shí)，這里更換鋼軌多，測(cè)石線路車間管轄著石太線海拔制高點(diǎn)，高達(dá)1170米，坡度大，且重車線為下坡道，剎車制動(dòng)頻繁，加之曲線半徑小，列車運(yùn)行過(guò)程中外闖力大，造成鋼軌磨耗嚴(yán)重，鋼軌使用周期短，更換頻繁，每年車間更換鋼軌數(shù)量，占據(jù)全局整線更換鋼軌總數(shù)量的70%，鐵路職工經(jīng)常為換軌忙碌著。

此外，這里設(shè)備病害多，因受當(dāng)年建造線路技術(shù)所限，造成此次設(shè)備基層薄弱，幾何尺寸難以保持，縮短了養(yǎng)護(hù)周期，極大增加了職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

時(shí)下正值寒冬，太行深山里氣溫低，是鐵路防斷關(guān)鍵期，為了確保線路設(shè)備的安全通暢，“太行山青年突擊隊(duì)”精檢細(xì)查設(shè)備，用心護(hù)航春運(yùn)列車暢通。(完)