湖北日報訊（記者李源、通訊員張蒙、習悅）1月23日，武漢天河國際機場第三跑道正式啟用，這意味著武漢成為全國第六座擁有三條跑道機場的城市，天河機場進入“三航站樓+三跑道”運行時代，旅客綜合保障能力將提升至每年6300萬人次。

當日11時42分，東航MU5386航班從第三跑道起飛前往上海，執(zhí)飛該航線的機型為國產(chǎn)大飛機C919。東航武漢公司有關負責人表示，用國產(chǎn)大飛機執(zhí)行第三跑道首飛任務，既有儀式感更有紀念意義。

就像車道更多的公路具備更強的通行能力，一座機場的運行效率和保障能力與跑道數(shù)量密切相關。機場跑道越多，航班調(diào)度越從容，飛機在地面和空中等待的時間越短，旅客出行體驗越好。

全球最繁忙的美國亞特蘭大機場擁有5條跑道，我國北京大興、北京首都、上海浦東、廣州白云、重慶江北、成都天府等6座機場擁有3條或3條以上跑道。

天河機場第一跑道位于航站樓以西，1995年4月隨機場建成同步啟用。第二跑道位于航站樓以東，2016年8月建成投用。兩條跑道配合T1、T2、T3三座航站樓，每年可保障旅客5000萬人次。

基于推高天河機場保障能力“天花板”、助力湖北民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的考慮，2022年6月，天河機場啟動第三跑道建設。從啟動建設到正式投用，第三跑道僅用31個月，彰顯重大項目建設的“湖北速度”。

第三跑道長3200米、寬45米，級別為4E，可起降除空客A380以外的所有民航客機。對比來看，第一跑道長3400米、寬45米，級別同為4E。第二跑道長3600米、寬60米，級別為全球最高的4F，可起降所有民航客機。

第三跑道最大的特色是采用近距構型，其與第二跑道間隔僅為360米。“緊湊”的設計大幅降低對土地和空域資源的占用，使機場與城市之間的關系更和諧。

湖北機場集團有關負責人介紹，第三跑道投用后，天河機場可形成三條跑道組合運行的新格局。離港航班集中時，使用兩條跑道起飛、一條跑道落地，以提高航班準點率；進港航班集中時，使用兩條跑道落地、一條跑道起飛，以減少航班空中等待。

2024年，天河機場完成旅客吞吐量達3140.6萬人次，中部居首。專家指出，第三跑道投用后，天河機場沖擊年旅客吞吐量4000萬人次甚至更高目標的底氣將更加充足，天河機場與鄂州花湖機場組成的湖北民航客貨運“雙樞紐”的聯(lián)動效能也將進一步提升，積極助力湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點。