胡暢駕駛時(shí)全神貫注    攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾吲隋a珩

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?潘錫珩 通訊員 王鑫程

外表高大帥氣，性格風(fēng)趣幽默的他一坐到駕駛臺(tái)前，立刻就會(huì)變得專注而堅(jiān)毅。今年春運(yùn)，出生于千禧年的武漢高鐵司機(jī)胡暢，首次獨(dú)立駕駛動(dòng)車組列車馳騁在漢宜線上。尚不滿25歲的他，是目前中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司最年輕的高鐵司機(jī)。

手賬上用紅筆標(biāo)注行車要求

1月16日清晨，極目新聞?dòng)浾吒S胡暢登上D9283次列車，這是春運(yùn)的第三天，也是他獨(dú)立擔(dān)任動(dòng)車組司機(jī)的第三天。這一次，他要駕駛的是一款智能型復(fù)興號(hào)高鐵。

清晨6：20，胡暢便早早地出現(xiàn)在了派班室內(nèi)，做出勤前的各種準(zhǔn)備工作。當(dāng)天，他擔(dān)當(dāng)?shù)氖荄9283次“漢口—宜昌東”區(qū)間的值乘任務(wù)，按規(guī)定6：45出勤即可，但胡暢總是對(duì)自己要求很嚴(yán)格，便提前來(lái)做出勤準(zhǔn)備。

胡暢認(rèn)真記錄著近期安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)和春運(yùn)期間的行車要求，并在司機(jī)手賬上一一用紅筆標(biāo)注清楚。“好記性不如爛筆頭，寫在本子上我印象更深刻?！?/p>

“信號(hào)開放、車門關(guān)閉、到點(diǎn)開車”，在完成一系列各種檢查和輸入操作后，7：55，胡暢駕駛著D9283次列車從漢口站穩(wěn)穩(wěn)啟動(dòng)。極目新聞?dòng)浾咴谝慌杂^察，他全神貫注地注視著運(yùn)行前方，起車平穩(wěn)，提速果斷，確認(rèn)信號(hào)一絲不茍，手比呼喚干脆有力，十分標(biāo)準(zhǔn)。

在荊州短暫?？?分鐘后，上午9:44，胡暢駕駛著D9283次列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)宜昌東站，將數(shù)百名旅客平安送達(dá)目的地。近2個(gè)小時(shí)里，胡暢連水都沒(méi)有喝一口，集中所有精力操縱列車，目光緊盯前方的接觸網(wǎng)和線路。按照操作規(guī)范，他幾乎一刻不停地呼喚各種標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)，手比、眼看各種儀表信號(hào)。

到站后記者才知道，這一次是胡暢第一次獨(dú)立駕駛該型號(hào)的智能復(fù)興號(hào)列車，但看他全程熟練而自信的操作，儼然是一名“老司機(jī)”的樣子?！扒耙煌砦矣衷敿?xì)查閱了資料，把曾經(jīng)學(xué)過(guò)的知識(shí)又復(fù)習(xí)了一遍。”胡暢微微一笑。

高鐵“駕照”要考四個(gè)科目

胡暢出生于2000年7月，目前尚不滿25歲。今年1月14日，春運(yùn)大幕開啟，從這一天起，胡暢正式成為能夠獨(dú)立駕駛動(dòng)車組列車的司機(jī)，也是武鐵目前最年輕的高鐵司機(jī)。

“小伙子很優(yōu)秀，想當(dāng)年我一直到30歲，才成為能夠‘放單’的高鐵司機(jī)?！弊鳛橹鞴軐W(xué)員培訓(xùn)的領(lǐng)導(dǎo)，武昌南機(jī)務(wù)段漢口動(dòng)車車間乘務(wù)副主任熊民明，對(duì)胡暢贊賞有加。

胡暢大學(xué)畢業(yè)考入武昌南機(jī)務(wù)段，然而要成為一名持證的高鐵司機(jī)，還有許多道關(guān)卡等著他一一邁過(guò)。第一步，要經(jīng)過(guò)段內(nèi)為期1個(gè)月的封閉式培訓(xùn)和考試，才有資格來(lái)到武鐵職進(jìn)修，為資格考試做準(zhǔn)備。

段內(nèi)的培訓(xùn)地點(diǎn)設(shè)在食堂二樓，胡暢和近百名學(xué)員從“早8”到“晚8”埋頭苦讀，除了時(shí)刻要和自己的惰性斗爭(zhēng)，還要忍受不時(shí)飄來(lái)的飯菜香味?！澳嵌螘r(shí)間仿佛又經(jīng)歷了一次高考備考一般。”胡暢回憶道。

“他屬于考試型選手，日常小考成績(jī)并不拔尖，但每次大考都名列前茅，發(fā)揮得特別好?！毙苊衩髡f(shuō)，在這一個(gè)月里，學(xué)員們“啃”下了“技規(guī)”“行規(guī)”“安規(guī)”“運(yùn)規(guī)”“操規(guī)”“事規(guī)”等6本操作規(guī)范，每一本都是大部頭，摞起來(lái)有幾本《辭?！纺敲春?。最終，胡暢以全優(yōu)的成績(jī)通過(guò)段內(nèi)選拔。

高鐵“駕照”的考試和汽車駕照考試類似，也分科目一、科目二、科目三和科目四，但每一個(gè)科目都是汽車駕照的加強(qiáng)版。

胡暢回憶道，科目一的題庫(kù)多達(dá)幾千道，甚至一邊學(xué)還一邊有新的題目加進(jìn)來(lái)?？颇慷恰澳M器駕駛”，由于學(xué)員多，設(shè)備有限，大家24小時(shí)不眠不休輪流上，一度把機(jī)器都“干死機(jī)”了?？颇咳巧下穼?shí)操，與駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)搭檔，老司機(jī)進(jìn)行駕駛操作，學(xué)員主要負(fù)責(zé)瞭望等輔助工作。到了科目四，胡暢才有資格坐上駕駛臺(tái)，在另一名搭檔的輔助下，親手操縱列車?！?024年5月，我永遠(yuǎn)會(huì)記得當(dāng)我第一次摸到手柄時(shí)，瞬間出了一手的汗，但我很快冷靜下來(lái)，圓滿完成了考核，拿到了高鐵的‘駕照’?！?/p>

下坡不得超速又不能降速太多

武昌南機(jī)務(wù)段漢口動(dòng)車運(yùn)用車間的高鐵司機(jī)，主要承擔(dān)的任務(wù)是駕駛在漢宜線運(yùn)行的高鐵和動(dòng)車。而漢宜線上運(yùn)行的列車型號(hào)很多，從15歲“高齡”的早期和諧號(hào)動(dòng)車，到如今的智能復(fù)興號(hào)高鐵，型號(hào)種類多達(dá)10余個(gè)。不同的型號(hào)在駕駛室布局、操作方式上均不相同。因此，胡暢接受了系統(tǒng)的訓(xùn)練，不管遇到什么車型都能熟練駕駛，向著“全能型司機(jī)”不斷努力。

此外，平穩(wěn)勻速行駛也是個(gè)重要的技能。漢宜線在枝江境內(nèi)有一個(gè)坡度較大的坡道，在下坡時(shí)，嚴(yán)格控制車速就顯得十分重要，稍不注意就會(huì)超速駕駛。胡暢告訴記者，和大家開汽車?yán)斫獾摹俺佟辈煌?，一般大家認(rèn)為，限速110公里/小時(shí)，跑個(gè)120公里/小時(shí)是沒(méi)啥問(wèn)題的，但對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)，限速200公里/小時(shí)，哪怕跑到201公里/小時(shí)都是不允許的，屬嚴(yán)重違章。因此，在下坡前必須嚴(yán)格控制車速，保證在坡道上不會(huì)因?yàn)閼T性而超速。但也不能降速太多，否則就會(huì)導(dǎo)致晚點(diǎn)。

胡暢的師父卓志軍告訴記者，“胡暢膽大心細(xì)，有駕駛天賦，是個(gè)好苗子。我在帶他的時(shí)候有意識(shí)地給他上上難度，增加他的閱歷和膽識(shí)?！痹趲煾傅南ば脑耘嘞?，胡暢體驗(yàn)了許多難得的“第一次”，比同一批許多新司機(jī)的駕駛經(jīng)歷都豐富。

然而，要成為“放單”駕駛的司機(jī)，通常還需要至少經(jīng)歷3個(gè)月的“實(shí)習(xí)”階段。在此期間需要有另一名新司機(jī)搭檔，共同完成駕駛?cè)蝿?wù)。在“實(shí)習(xí)”一個(gè)多月后，胡暢經(jīng)過(guò)了車間領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)司機(jī)、車隊(duì)長(zhǎng)等多人跟車考核，大家一致認(rèn)為胡暢已經(jīng)具備獨(dú)立駕駛能力，同意他從春運(yùn)開始“放單”。由此，胡暢成為同一批30多名高鐵司機(jī)中，僅有的4名提前“放單”的司機(jī)。

上崗前作息要規(guī)律飲食要忌口

前段時(shí)間，社交媒體平臺(tái)曾有一個(gè)熱門討論的話題：高鐵司機(jī)開車途中能上廁所嗎？采訪中，記者也向胡暢提出了這個(gè)疑問(wèn)。胡暢笑了笑，回答道：“那肯定是不行的，我們的底線是不能讓旅客等司機(jī)。”

一般來(lái)說(shuō)，高鐵司機(jī)一個(gè)單邊的駕駛?cè)蝿?wù)是2個(gè)小時(shí)左右，雖然時(shí)間并不算太長(zhǎng)，但也必須調(diào)整好自己的生理狀態(tài)，避免在駕駛期間有如廁的需求。“我們一般開始待班的時(shí)候就不喝水了，而且吃東西要特別注意，不能吃生冷、特別油膩和辛辣的食物，避免出現(xiàn)拉肚子等情況?！倍L(zhǎng)距離跨省線路則是由多名司機(jī)以接力的方式駕駛。

除了飲食方面有忌口的要求，高鐵司機(jī)的作息也是相當(dāng)規(guī)律的，特別是在第二天有排班的情況下，必須提前到單位指定的司機(jī)公寓過(guò)夜，不能擅自回家。胡暢還透露，除了要在規(guī)定的時(shí)間就寢之外，上床前還要上交手機(jī)，避免熬夜刷手機(jī)影響休息?！澳菦](méi)有手機(jī)上鬧鐘，睡過(guò)頭怎么辦？”記者問(wèn)。“我們有專門的工作人員負(fù)責(zé)叫早，不用自己上鬧鐘。”

又是一年春運(yùn)時(shí)，這也是胡暢獨(dú)立擔(dān)當(dāng)高鐵司機(jī)后的第一個(gè)春運(yùn)?！拔业脑竿橇熊嚨拿恳淮纬霭l(fā)，都能安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)地到達(dá)。”