瓊州海峽保運(yùn)舉措上新

今年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，瓊州海峽作為重要運(yùn)輸通道，各項工作備受關(guān)注。

據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博介紹，預(yù)計今年春運(yùn)期間，進(jìn)出海南島人員、車輛運(yùn)輸仍將保持增長態(tài)勢，節(jié)前以進(jìn)島為主，高峰期預(yù)計將出現(xiàn)在1月23日至27日，節(jié)后離島返程出行高度集中，高峰期預(yù)計出現(xiàn)在2月1日至7日，高峰期運(yùn)輸量將是平時日均運(yùn)輸量的2倍至3倍。

瓊州海峽承擔(dān)了進(jìn)出海南島30%以上的人員運(yùn)輸和100%的車輛運(yùn)輸任務(wù)。短期內(nèi)運(yùn)輸需求高度集中疊加天氣因素，是春運(yùn)期間瓊州海峽面臨巨大運(yùn)輸壓力的主要原因。瓊州海峽過海運(yùn)輸季節(jié)性特征明顯。春運(yùn)期間，特別是春節(jié)前后運(yùn)輸需求是平時的數(shù)倍。以2024年為例，春運(yùn)期間日均運(yùn)輸旅客數(shù)量為平時的2.6倍，運(yùn)輸車輛為平時的2.2倍；春節(jié)假期日均運(yùn)輸旅客數(shù)量為平時的3.4倍，運(yùn)輸車輛為平時的2.7倍。

同時，春節(jié)前后瓊州海峽冷暖天氣交替，凌晨到上午時段，海面易產(chǎn)生大霧，導(dǎo)致能見度無法達(dá)到船舶通航標(biāo)準(zhǔn)。高峰期瓊州海峽單向運(yùn)輸過海車輛在1000輛次以上，大霧停航1小時將造成1000輛次車輛積壓。2024年春運(yùn)期間，瓊州海峽就出現(xiàn)了擁堵情況。為此，交通運(yùn)輸部會同廣東、海南兩省全面查找問題不足，特別是針對瓊州海峽高峰時段車輛過海運(yùn)能不足、大霧停航后待渡車輛現(xiàn)場管理不到位、新能源汽車安全順暢過海難等問題，研究改進(jìn)措施，從優(yōu)化運(yùn)輸組織、提升港航基礎(chǔ)設(shè)施能力、強(qiáng)化安全保障等方面組織開展專項行動，提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸高峰期服務(wù)保障能力。

高博介紹，在提升過海運(yùn)輸保障能力方面，今年交通運(yùn)輸部門通過升級改造碼頭、增配船員、增開加班航班等方式，提升發(fā)班能力，預(yù)計春運(yùn)期間瓊州海峽客滾運(yùn)輸日均發(fā)班可以達(dá)270班以上，高峰期可以達(dá)340班以上，整體運(yùn)能同比提升約20%。針對新能源汽車過海，采取了“專班專船”運(yùn)輸模式，新投入了2艘新能源專用運(yùn)輸船，高峰期每天可保障3500輛新能源汽車過海。

“瓊州海峽過海運(yùn)輸能力提升，需統(tǒng)籌考慮高峰期運(yùn)輸能力不足和平時運(yùn)能富余之間的矛盾?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局運(yùn)輸服務(wù)處副處長劉文韜介紹，如按高峰期最大需求進(jìn)行設(shè)施設(shè)備建設(shè)，將造成平時資源浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)成本也無法覆蓋。因此，近期主要還是通過最大限度挖掘現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施潛力來提升過海運(yùn)輸能力。

在實(shí)施預(yù)約過海憑票進(jìn)港方面，今年春運(yùn)期間，瓊州海峽客滾運(yùn)輸將實(shí)行全面預(yù)約制度，將進(jìn)出島船票的預(yù)售周期分別延長至15天、30天，并增加了候補(bǔ)票功能。同時，海南省和廣東省將加強(qiáng)港口碼頭周邊道路車輛通行秩序管理。自駕游客可以提前通過“瓊州海峽輪渡管家”“徐聞港”“鐵路輪渡”微信公眾號等官方渠道購買船票，按照航班時刻提前2小時至3小時到港待渡。

“為最大限度減少天氣對通航的影響，2024年春運(yùn)期間，海事管理部門已采取部分措施，如將通航能見度標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為500米、加密海上氣象變化觀測、分時段精準(zhǔn)停航等，盡可能縮短停航時間?！眲⑽捻w介紹，2025年春運(yùn)期間，瓊州海峽將在原有措施基礎(chǔ)上疊加預(yù)防預(yù)控措施，比如將加強(qiáng)信息預(yù)警發(fā)布，提前引導(dǎo)車輛錯峰到港待渡；在大霧停航前加密發(fā)班，提前疏運(yùn)；在票務(wù)預(yù)售政策上，根據(jù)天氣預(yù)報情況靈活投放一定比例船票。（經(jīng)濟(jì)日報記者 齊 慧）