國內(nèi)最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋湖北襄陽隆中大橋通車

1月15日，由中交二航局承建的國內(nèi)最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋——隆中大橋正式建成通車，也標志著207國道襄陽段改建工程順利通車。

207國道襄陽段改建工程起于鄂豫兩省交界處的襄州區(qū)黃集鎮(zhèn)，途經(jīng)襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5個縣（市、區(qū)），全長約96公里，是襄陽市有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、社會關注度最高的普通公路建設項目。由中交二航局承建的第1標段起于襄陽市襄州區(qū)與樊城區(qū)分界處，終于襄城區(qū)與南漳縣分界處，線路全長約27公里，全線共設置特大橋1座、大橋3座。其中，隆中大橋是全線核心控制性工程，大橋全長4454米，兩個主跨均為330米，是國內(nèi)最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋。

隆中大橋的設計充分結合襄陽2800多年的歷史，主塔采用“H”型造型結構，總高度201米，上橫梁采用了獨特的“城墻”造型設計，充分彰顯襄陽“華夏第一城池”的美譽，整體上將襄陽歷史文化、發(fā)展愿景和結構形式融為一體。

建設過程中，中交二航局項目建設團隊積極開展大跨寬幅組合梁獨塔斜拉橋智能建造關鍵技術研究，不斷進行技術優(yōu)化和工藝創(chuàng)新。在跨江主橋施工中，大橋創(chuàng)新性采用貫通式錨拉板索梁錨固結構形式，解決了在復雜應力條件下錨固構造容易產(chǎn)生變形的問題，提高了橋梁的耐久性；首次在鋼錨梁Π型構件上運用智能機器人焊接技術，焊縫檢測一次性合格率達100%；創(chuàng)新采用全壽命周期建養(yǎng)信息一體化技術，實現(xiàn)全過程控制方法和監(jiān)控平臺的信息融合，有利于后續(xù)管養(yǎng)過程中，更加全面準確地掌握橋梁的運營狀態(tài)。

在建好工程的同時，項目部還積極推行“環(huán)境友好、資源節(jié)約”的施工理念。據(jù)了解，隆中大橋原設計位置需穿過漢江襄陽段長春鳊國家級保護區(qū)，為保護珍惜魚類的棲息地，項目多花費上億元，將橋移位至上游。此外，項目還先后穿越了長壽島國家濕地公園和古隆中國家級風景名勝區(qū)。施工過程中，項目團隊安裝圍油欄，對上游漂浮來的污油進行攔截處理；對施工船舶安裝了船用污水貯存器；將水中樁基施工產(chǎn)生的鉆渣、泥漿采用專用渣箱臨時存放，再由專用車輛運輸?shù)街付ǖ攸c集中處理，避免了江水污染；對生產(chǎn)生活污水、建筑垃圾、生活垃圾等集中處置，營造綠色施工現(xiàn)場；對裸土區(qū)域及時覆蓋防止滑坡，并實施場站霧炮降塵和施工便道灑水除塵等環(huán)保舉措，實現(xiàn)了零污染、零排放的建設目標。

207國道襄陽段改建工程建成后，可實現(xiàn)207國道與襄陽市內(nèi)環(huán)西線（臥龍大道）分離，有效解決城市內(nèi)部交通與過境交通相互干擾問題，提升國道通行能力。同時，作為襄陽市西部新增的南北向大通道，對推動襄陽、宜城、南漳一體化發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和旅游資源開發(fā)等具有重要意義。（經(jīng)濟日報記者　柳潔）