1月14日，2025年春運拉開帷幕。交通部門預(yù)測，全社會跨區(qū)域人員流動量將達90億人次，預(yù)計創(chuàng)歷史新高。滿負(fù)荷狀態(tài)下，高壓力運行中，如何保安全、保暢通？

保障春運運力 今年有哪些新舉措？

國鐵集團客運部客運營銷處 副主辦 張濤：我們依托16萬公里的鐵路，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)和今年投產(chǎn)的3100多公里的鐵路網(wǎng)，以及新造、新增的一些動車組，復(fù)興號動車組設(shè)備設(shè)施，有效擴充路網(wǎng)運輸能力，為春運提供支撐。

在1月5日實行2025年一季度春運運行圖的基礎(chǔ)上，又實施了春運列車運行圖，進一步增開旅客列車。高峰時期，全國鐵路日均安排開行旅客列車將超過1.4萬列。在此基礎(chǔ)上，我們通過動態(tài)分析研判客流走勢，統(tǒng)籌運用線路、車站、裝備等資源，努力挖掘運輸潛力，在有條件的允許的熱門方向和時段增開臨時旅客列車，比如我們在節(jié)前將在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區(qū)，每日安排開行長途旅客列車1724對，同比增加64對，客流高峰期還會安排開行夜間長途高鐵列車329對，同比增加38對，最大限度保障旅客出行需求。

12306系統(tǒng)卡頓、反應(yīng)緩慢等問題解決了嗎？

國鐵集團客運部客運營銷處 副主辦 張濤：12306系統(tǒng)就目前的情況來看，我們采取了一系列的技術(shù)措施，補強了一些系統(tǒng)資源，優(yōu)化了防控策略，我們已經(jīng)順利地度過了購票的高峰時段，總體上來看，還是比較平穩(wěn)有序的。我們不但要完成旅客的購票需求，還要維護公平公正的售票秩序。同時我們針對即將到來的節(jié)后售票高峰，還將進一步優(yōu)化系統(tǒng)資源分配，動態(tài)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)帶寬，加強風(fēng)險防控策略的實施，來提高旅客購票出行體驗，為節(jié)后旅客購票出行做出更大的貢獻。

進出海南島

提前一天買票來得及嗎？

海南省交通運輸廳副廳長 新聞發(fā)言人 黃澎：這個得看時刻，有的航班其實是隨黃金時刻，黃金時刻有相當(dāng)多的航班，它的票實際上已經(jīng)售罄了。有一些比如是晚上或者下半夜的，還有大量的余票。不管是10%的預(yù)售量，還是20%的預(yù)售量，是總體平均的量，它并不是每個航班預(yù)售的水平。打開購票軟件，會發(fā)現(xiàn)很多航次其實是已經(jīng)售罄了，這方面呼吁廣大旅客，黃金時刻的航班一定要及早購買。特別提醒大家，一定要把返程的船票和機票也一塊買了，免得臨時去買的話，資源非常緊張。我們會想盡很多辦法去擴大供給，比如實行候補票制度，當(dāng)買不到票的時候，可以在系統(tǒng)中發(fā)出一個想繼續(xù)訂購今天這個航次的船票，這樣我們會根據(jù)這種候補票的需求，隨時去增加航班，盡最大的可能去增加航班，滿足這一部分候補票的需求。