“現(xiàn)在，我們只需要一名操作工進(jìn)行巡檢，就可以完成以前需要四名裝卸工才能完成的裝車任務(wù)。”近日，湖北雙環(huán)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“雙環(huán)科技”）儲(chǔ)運(yùn)分廠裝車區(qū)，廠長(zhǎng)李軍看著公司自主研發(fā)的噸袋智能裝車機(jī)快速地將一袋袋純堿裝上大貨車，言語(yǔ)中滿是興奮和自豪。

噸袋智能裝車系統(tǒng)是雙環(huán)科技在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的又一重大突破。該系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用了激光傳感器、力傳感器、圖像識(shí)別等現(xiàn)代傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了噸袋到位判斷、抓鉤正確判斷及作業(yè)環(huán)境安全判斷。同時(shí)，系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)率先采用了人工智能識(shí)別技術(shù)，不僅可以有效識(shí)別提手中心，還能規(guī)劃不同車型的裝車方案及路徑，可滿足低幫車、高幫車、平板車及階梯車型等多種車型的自動(dòng)裝車需求。

雙環(huán)科技年生產(chǎn)氯化銨和純堿各110萬噸，其中汽運(yùn)運(yùn)輸量達(dá)100多萬噸。面對(duì)如此龐大的運(yùn)輸量，傳統(tǒng)的裝車方式顯然已無法滿足公司的需求?！耙郧?，我們這里的裝車工作全靠人工，需要多名裝卸工人配合叉車或電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作業(yè)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且作業(yè)環(huán)境惡劣，安全難以保障。”雙環(huán)科技儲(chǔ)運(yùn)分廠的一名老發(fā)貨員張小艷感慨地說。

為了解決這一難題，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，成立了以儲(chǔ)運(yùn)分廠等相關(guān)技術(shù)人員為主的項(xiàng)目組及工作室，他們通過技術(shù)調(diào)研、反復(fù)論證，確定了基于AI技術(shù)、高度自動(dòng)化的總體方案。在研發(fā)過程中，項(xiàng)目組先后優(yōu)化了輸送線布局、設(shè)備參數(shù)，召開了多次方案論證會(huì)，修改設(shè)計(jì)方案十余次，歷時(shí)10個(gè)月終于完成了設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。

如今，在雙環(huán)科技的廠區(qū)里，一輛輛貨車在智能裝車系統(tǒng)的引導(dǎo)下有序地進(jìn)行裝車作業(yè)，三維激光雷達(dá)掃描車輛，確定裝載位置，AI識(shí)別技術(shù)準(zhǔn)確識(shí)別噸袋的提手中心，指導(dǎo)機(jī)械手自動(dòng)抓袋并放置到指定位置，整個(gè)過程流暢而高效。噸袋智能裝車系統(tǒng)的投入使用不僅大大降低了人力成本，更從根本上改善了作業(yè)環(huán)境，提高了作業(yè)效率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能裝車系統(tǒng)的裝車量達(dá)40噸/小時(shí)，裝車效率位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。雙環(huán)科技?jí)A改工程僅需六臺(tái)裝車機(jī)，可滿足年產(chǎn)160萬噸的發(fā)貨任務(wù)，預(yù)計(jì)可節(jié)約勞務(wù)費(fèi)1600萬元/年。

“今年以來，我們持續(xù)拓展人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、智能化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，在工藝參數(shù)人工智能優(yōu)化、裝車系統(tǒng)遠(yuǎn)程集中控制、數(shù)字孿生及設(shè)備數(shù)據(jù)可視化等領(lǐng)域加大科技投入，力爭(zhēng)以科技促進(jìn)公司的發(fā)展。”雙環(huán)科技黨委副書記、總經(jīng)理魯強(qiáng)介紹到。

噸袋智能裝車系統(tǒng)為企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益和改變，更為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立了新的標(biāo)桿和典范。未來，雙環(huán)科技將繼續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，全方位拓展新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，以更加堅(jiān)定的步伐，向著更高質(zhì)量、更高效率、更加智能的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，為推動(dòng)我國(guó)化工行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。