“西安人的城墻下是西安人的火車

西安人不管到哪都不能不吃泡饃”

近些年，一首《西安人的歌》廣為流傳

城墻根下的西安火車站也勾起了許多市民與游客的回憶

12月27日拍攝的西安火車站全貌。新華社記者 李一博 攝

12月27日

這座被譽(yù)為“西部第一窗”的火車站迎來建站90周年

歷經(jīng)兩次大改造、三代站房建設(shè)

西安火車站的故事

讓我們得以窺見一座城市的變遷史

與中國鐵路的發(fā)展史

12月27日，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站在西安車站建站九十周年之際舉辦“古都新驛正青春”主題發(fā)布會。新華社記者 李一博 攝

作為重要的人流集散中心

火車站是一個城市的窗口

也是一面時代的鏡子

1934年，我國重要的東西向鐵路干線隴海鐵路

開始由潼關(guān)向西安鋪設(shè)

當(dāng)年12月27日，隴海鐵路由灞橋鋪軌至西安

西安火車站從此矗立在千年古都

隆隆的火車聲開始在古城回響

新中國成立以后

西安火車站進(jìn)入快速發(fā)展期

1974年，站線規(guī)模從5臺9線增加至6臺11線

特別是隨著改革開放，人口流動激增

車站發(fā)送旅客從1952年的148.81萬人次

增長至1978年的580.61萬人次

上世紀(jì)70年代的西安車站。（資料照片）

為應(yīng)對快速增長的客運(yùn)量

1985年12月31日，新建成的西安火車站投用

二代站房建筑仿唐風(fēng)格濃郁

成為古城西安的“門面擔(dān)當(dāng)”

特別是門樓上紅色醒目的“西安”二字

氣勢宏大、蒼勁有力

成為來往旅客打卡留念的底色

西安火車站變成了如今大多數(shù)人記憶中熟知的模樣

1986年4月拍攝的新建西安火車站外景。新華社記者 安克仁 攝

隨著全國鐵路大提速

西安火車站也進(jìn)入了高速列車時代

2007年，動車組首次在西安火車站運(yùn)行

2010年，西安至鄭州高速鐵路投入運(yùn)營

2023年，西安火車站首次接入“G字頭”高速鐵路動車組

西安到北京等地的時間大幅縮減

2024年1月10日，旅客在西安站乘坐CR200J1-C型“復(fù)興號”動集動車組列車。新華社記者 李一博 攝

然而，逢年過節(jié)遇到客流高峰

“擠得水泄不通”仍是常態(tài)

西安火車站新一輪升級改造擴(kuò)能迫在眉睫

2006年1月15日，旅客在西安火車站排隊(duì)等候進(jìn)站。新華社記者 陳鋼 攝

2021年底

歷時7年之久的西安站改擴(kuò)建工程全面完成

此次改造“修舊如舊”留住記憶

重點(diǎn)保留車站的“西安”標(biāo)識和立面大鐘

并在候車室裝飾長安八景等畫卷

與古城風(fēng)貌渾然一體

2022年1月17日，旅客在西安站候車大廳候車。新華社記者 李一博 攝

同時重點(diǎn)提升站內(nèi)設(shè)施與候車體驗(yàn)

候車面積達(dá)到2.23萬平方米

高峰時可同時容納12000人

站線規(guī)模增加到9臺18線

可以滿足4800萬人次的年旅客發(fā)送需求

高架候車室、南北雙廣場、雙站房

多通道、立體化、零換乘

讓西安火車站成為了智能化、現(xiàn)代化綜合交通樞紐

2023年2月15日，當(dāng)年春運(yùn)迎來最后一天，乘坐K362次列車的旅客抵達(dá)西安站。新華社記者 李一博 攝

時代在變遷

這座有著近百年歷史的老站依然青春

憑借著省內(nèi)短運(yùn)距、大運(yùn)量的優(yōu)勢

每逢春運(yùn)和暑運(yùn)

西安火車站都會增開列車、加掛車輛

從“球迷專列”“大學(xué)生專列”

到“棉農(nóng)專列”“銀發(fā)旅游專列”

西安火車站的特色線路最大程度滿足不同旅客需求

2023年，西安火車站發(fā)送旅客2400多萬人次

預(yù)計今年發(fā)送旅客量將達(dá)到2700萬人次

2019年3月16日，陜西大秦之水隊(duì)球迷丁琪洲在西安火車站展示球票和球迷專列的車票。新華社記者 李一博 攝

壯士無暮年

老站煥新生

走過90歲的西安火車站依然忙碌

2025年春運(yùn)即將拉開帷幕

一趟趟列車將從這里出發(fā)

載著更多人走上回家團(tuán)圓的路

12月27日拍攝的西安火車站候車樓頂部的“西安”字樣。新華社記者 李一博 攝

記者：張京品、張思潔、李一博