新能源車銷售如火如荼 充電老大難有了新解法

新能源車銷售如火如荼 充電破局到底有轍沒轍

充電老大難有了新解法

新能源車銷售如火如荼，充電問題再度引發(fā)關(guān)注。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，一些充電“老大難”問題依舊存在，但辦法總比困難多，在新能源汽車滲透率越來越高的當下，很多人在想辦法，讓充電變得更便捷、更便宜。

沒轍

充電樁只能“自己想辦法”

大興區(qū)觀音寺小區(qū)，建成于20世紀90年代。記者走訪時發(fā)現(xiàn)，機動車可以隨意進出小區(qū)，暫時無人收費，也沒有固定車位。

有居民告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)里新能源車日漸增多，對充電樁的需求也在增加?！拔乙蚕霌Q一臺新能源車，但是咱們小區(qū)裝不了充電樁。”

觀音寺小區(qū)里有個別臨近樓體的車位，是安裝了充電樁的。有些充電樁就裝在樓體上，新能源車在樓前找個空當就能充電。但整個小區(qū)內(nèi)，私人充電樁的數(shù)量非常有限。記者咨詢小區(qū)物業(yè)得知，物業(yè)目前不允許裝充電樁，原因是“電壓不夠”。

在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言板上，有關(guān)部門去年底回復過居民：“觀音寺社區(qū)無固定停車位，不符合安裝私人充電樁的要求?！毙^(qū)周邊有3處公共充電樁，目前居民的新能源車主要在這3處公共充電樁充電。

從觀音寺再往南，大興區(qū)一品嘉園小區(qū)的停車區(qū)域零零散散有一些充電樁。按照相關(guān)規(guī)定，在小區(qū)內(nèi)申請安裝充電樁需由物業(yè)出具蓋章文件，證明申請人擁有或長期租用車位。而該小區(qū)物業(yè)工作人員表示“物業(yè)這邊蓋不了章”。至于目前小區(qū)里已有的充電樁，工作人員稱“自己想辦法裝上的”。

再往南到椿蓉園小區(qū)，這里的問題也一樣，小區(qū)車位不屬于業(yè)主個人，想安裝充電樁，無法實現(xiàn)。有關(guān)部門在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言板上回復居民：“小區(qū)地上停車位為公共停車位，屬業(yè)主共有。個人如需占用安裝充電樁需要由小區(qū)全體業(yè)主或業(yè)主大會委托的業(yè)主委員會或其他可以代表全體業(yè)主利益的單位及組織同意方可安裝?，F(xiàn)物業(yè)公司已向國家電網(wǎng)提出申請安裝公共充電樁，方便小區(qū)居民使用?！?/p>

找轍

移動充電車便宜又方便

同樣是老小區(qū)，無法安裝私人充電樁，有的小區(qū)正在尋找替代方案。

下午3點，記者在海淀街道小南莊社區(qū)看到，一位工作人員推著一臺白色的小車，來到一輛新能源車旁邊，將小車上自帶的充電槍往新能源車上一插，點擊掃碼充電，小車就開始充電工作了。

這臺白色“充電寶”，是北京首鋼城運公司設(shè)計的智能移動充電車，之前在商場停車場、大型活動的臨時停車場等場景就使用過，但投放到社區(qū)場景還是第一次。首鋼城運技術(shù)研發(fā)部負責人常一龍介紹，為了適應社區(qū)相對復雜的環(huán)境和路況，這臺車在引入社區(qū)之前還做過一次改造升級，增加了轉(zhuǎn)向的靈活度。

小南莊社區(qū)書記柳春英介紹，社區(qū)的居民院大多建于20世紀八九十年代，用電靠的都是建樓時搭的臨電，電容量很有限。社區(qū)里的新能源車主曾反映過想加裝充電樁，但經(jīng)過測算，僅能滿足很少一部分車主的需求，充電缺口依然很大。考慮到現(xiàn)在社區(qū)里的新能源車越來越多，車主的充電問題會越來越難，社區(qū)通過海淀區(qū)“大家商量著辦、圍著基層轉(zhuǎn)”工作機制把問題反映給了街道，最終由海淀區(qū)城管委和街道共同對接了北京首鋼城運公司，在今年10月中旬引入了四臺移動充電車。

“這個車真的幫大忙了！”居民何先生對社區(qū)里的這個新設(shè)備可謂是贊不絕口。作為新能源車主，何先生在小區(qū)里就沒有自己的充電樁。平時想充電，只能去找外邊的公共充電樁。充電的過程大約要一小時，其間何先生什么也干不了，只能在車里干等。

而現(xiàn)在，何先生只需要在社區(qū)微信群里提前預約一下，把車牌號和停車位的號報過去就行了。之后，有專人會根據(jù)當前排隊情況來安排時間。

低廉的價格也是何先生滿意的另一個因素——在社區(qū)用移動充電車，一度電只要花1元錢，而在外邊的公共充電樁，一度電可能得花1.6元、1.8元，貴的甚至要2元以上?！拔乙淮慰赡艿贸鋫€四五十度電，換算下來，一次就能便宜二三十元，用的次數(shù)越多便宜的就越多?！?/p>

想轍

增強管理破解占位、排隊

不僅是小南莊社區(qū)，今年10月，海淀的育新花園小區(qū)也引入了移動充電服務。晚上6點，小區(qū)東門附近，四臺“晨滿電”移動充電車正隨時待命。負責“送電”的王師傅剛剛收到了一個居民下的充電訂單，他拿出遙控器，操縱著充電車向著車主定位的方向走去。

育新花園小區(qū)的道路并不寬，王師傅時不時就得靠邊避讓。車主停車的位置離東門不算遠，但因為中途等一輛私家車停車花了不少時間，這一趟下來就走了十幾分鐘。

把充電車停好，拉線充上電，王師傅的手機上又收到一條新訂單。這回車主停車的位置在北門附近，距離充電車所在的東門比較遠，王師傅走過去又花了一刻鐘的時間。剛充上就來了一個新訂單。就這樣，王師傅來回奔波，等第四輛車充上電，第一輛都已經(jīng)充完了。

雖然小區(qū)東門外有公共充電樁，但選擇在小區(qū)里使用移動充電服務的車主依然不少。僅一天，王師傅就收到了十幾個訂單。負責這個小區(qū)移動充電工作的暫時只有王師傅一個人，他每天處理完全部訂單往往已經(jīng)到了凌晨三四點。王師傅向公司反映了人手不足的問題，記者采訪當天，公司已經(jīng)安排了兩名新人過來試崗。

除了小區(qū)充電，公共充電樁占位、排隊，也是“老大難”問題。去年冬天，有很多市民反映豐臺區(qū)小瓦窯充電站排長隊的情況，從當時的視頻看，排隊等待充電的新能源車，已經(jīng)擠到了充電站外的道路上。

記者近日走訪小瓦窯充電站，發(fā)現(xiàn)在下午2點半這個充電相對高峰期，站內(nèi)外秩序井井有條?！斑@位女士，麻煩您，車再挪一挪，您這一停，占了兩個車位了。”工作人員在指揮剛剛進場的司機挪動車輛，避免多占車位、多占充電樁。

曾經(jīng)，充電車輛甚至燃油車長時間占位，導致充電樁利用率低，是較普遍存在的現(xiàn)象。現(xiàn)在，小瓦窯充電站所在的停車場，將燃油車和新能源車分開。充電站的工作人員，只對新能源車放行。而且，這里24小時有人值守，對占位現(xiàn)象隨時疏導。一共64個充電樁，利用率高，充分流轉(zhuǎn)，能滿足更多車輛充電。

在這里充電的，很多是新能源出租車。有出租車司機說：“我們都是下午沒什么活兒的時候，過來充一會兒。這附近，這里算是最大的充電站，我感覺秩序還是很不錯的。下午1點到5點是波谷期，比較便宜。”

本報記者 孫毅 莫凡文并攝

(北京晚報)