“用更高的精度帶給列車更快的速度”（工匠絕活）

【絕活看點(diǎn)】

作為中車唐山機(jī)車車輛有限公司機(jī)械鉗工特級技師，張雪松帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出導(dǎo)致鋁合金車體焊接變形的17大類100多種制約因素，同時對高速動車組鋁合金車體智能打磨、端墻板智能焊接等工序進(jìn)行優(yōu)化，推動了動車組智能制造的進(jìn)程。多年來，張雪松帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)完成質(zhì)量攻關(guān)60余項(xiàng)、生產(chǎn)操作創(chuàng)新成果311項(xiàng)。工作室共有國家發(fā)明專利13項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利24項(xiàng)。

中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部的鋁合金車體生產(chǎn)線上，一列列組裝好的鋁合金車體映入眼簾。在其中一列車體內(nèi)，機(jī)械鉗工特級技師張雪松（見圖左，國海濤攝）正拿著數(shù)顯內(nèi)測尺，仔細(xì)測量車體每一個部件的大小。“這是我們新組裝的地鐵車體。我們必須確保每一個部件的大小控制在特定精度范圍內(nèi)，這樣才能避免焊接以后出現(xiàn)變形等問題?！苯?，張雪松一直待在生產(chǎn)線上，與同事一起解決車體總成工序中出現(xiàn)的問題。

“新時代產(chǎn)業(yè)工人應(yīng)當(dāng)是復(fù)合型人才，不能局限于已有的技能體系?！睆臉I(yè)30余年，機(jī)械鉗工出身的張雪松，工作之余先后自學(xué)了鉚工、電氣、機(jī)械、計算機(jī)等業(yè)務(wù)知識，掌握了數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等多項(xiàng)技術(shù)。

2004年底，公司開始試制鋁合金車體，張雪松從安裝設(shè)備之初便參與進(jìn)來，成為鋁合金車體生產(chǎn)項(xiàng)目的一員?！笆褂娩X合金材質(zhì)能使車體更輕，有利于動車組提高運(yùn)行速度，提升車輛的密閉性等，但對精度要求更高，建造難度也更大?！睆膫鹘y(tǒng)碳鋼車體生產(chǎn)轉(zhuǎn)向鋁合金車體生產(chǎn)，張雪松和團(tuán)隊(duì)成員面臨許多挑戰(zhàn)。

“最難的是車體焊接變形的問題?！睆堁┧山榻B，焊接的溫度、速度、方向，甚至氣流速度都會直接影響焊縫的質(zhì)量，“比如，每秒1米的氣流速度，人體是感覺不到的，但是焊接時就容易吹散保護(hù)氣體，導(dǎo)致焊接缺陷?！?/p>

一遍又一遍地調(diào)整焊接電流、工裝定位位置，以及夾緊力和焊接速度等參數(shù)，張雪松和團(tuán)隊(duì)最終總結(jié)出影響車體焊接變形的17大類100多種因素，成功掌握了鋁合金車體焊接和裝配的技術(shù)參數(shù)。

國產(chǎn)高速動車組實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)后，公司又從國外引進(jìn)了幾十臺大型數(shù)控設(shè)備。為了提高自主維護(hù)設(shè)備的能力，設(shè)備引進(jìn)后，張雪松對照圖紙逐個觀察分析，并參照電氣圖反向查找設(shè)備布線。經(jīng)過努力，張雪松成功探索出“定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”模式，使設(shè)備故障率和加工件缺陷率大幅降低。

“干就要努力干到極致。要用更高的精度帶給列車更快的速度?！比肼氈醯念^幾年，張雪松刻苦訓(xùn)練，將自己加工的工件精度控制在0.01毫米左右。

“智能制造的發(fā)展，可以幫助我們達(dá)到更高精度。”2017年，公司轉(zhuǎn)向智能制造新模式，引進(jìn)了一臺智能設(shè)備——車體側(cè)墻焊縫自動化打磨設(shè)備。在學(xué)習(xí)使用這套智能設(shè)備的過程中，張雪松發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備存在打磨前焊縫檢測時間過長等問題。如何優(yōu)化這一設(shè)備，提高車體制作的精度和效率？

查閱相關(guān)書籍、與設(shè)備廠家共同探討，融入新的技術(shù)、制作新的裝置……耗時近一年，張雪松帶著團(tuán)隊(duì)將設(shè)備的檢測環(huán)節(jié)由原先的點(diǎn)激光檢測升級為線激光檢測，檢測效率提高了3倍；在打磨環(huán)節(jié)設(shè)計制作了銑刀定位測量工裝和打磨工具安裝定位工裝等精度檢測裝置，實(shí)現(xiàn)快速定位安裝刀具的同時，將精度提升30%左右。

從第一輛鋁合金車體試制開始，張雪松和團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組600余列，總計近5000輛，并創(chuàng)下了車體制造質(zhì)量零缺陷的紀(jì)錄。

鋁合金車體生產(chǎn)線的入口處便是張雪松的工作室，里面滿是多品種工業(yè)機(jī)器人虛實(shí)融合實(shí)驗(yàn)臺、智能數(shù)控機(jī)床等多種設(shè)備。張雪松說：“技術(shù)的創(chuàng)新離不開團(tuán)隊(duì)的力量，高鐵的發(fā)展更需要工匠精神的傳承。”成立于2007年的工作室成為許多技術(shù)能手快速成長的“搖籃”。

如今，工作室共有29名成員，覆蓋動車組、城軌等車體制造全部工序，共完成質(zhì)量攻關(guān)60余項(xiàng)、生產(chǎn)操作創(chuàng)新成果311項(xiàng)，獲國家發(fā)明專利13項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利24項(xiàng)，多項(xiàng)工藝技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。工作室被命名為“張雪松國家級技能大師工作室”，獲評“全國示范型勞模創(chuàng)新工作室”。

鉆研與探索永不止步。這兩天，工作室又啟動了新的計劃?！敖衲?，在做好技能培訓(xùn)的同時，工作室將重點(diǎn)聚焦生產(chǎn)流程數(shù)字化建設(shè)方面的鉆研、突破?！睆堁┧烧f，“要繼續(xù)努力，讓我們的高鐵飛馳在更廣闊的天地。”

《 人民日報 》（ 2024年07月24日   06 版）