荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員許豹 黃子珅）6月2日，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土的澆筑，標(biāo)志著由湖北交投集團(tuán)投資、中交二航局承建的湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋——武漢雙柳長(zhǎng)江大橋主塔全部封頂，即將進(jìn)入主纜掛設(shè)和鋼梁架設(shè)施工階段。

據(jù)了解，新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，路線全長(zhǎng)35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米、寬50.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向8車道設(shè)計(jì)，是目前長(zhǎng)江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。

此次封頂?shù)氖请p柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔，高213.75米。由于北岸主塔位于極其松軟的泥質(zhì)粉砂地層區(qū)，在這種地質(zhì)上打樁相當(dāng)于“在豆腐上插筷子”，為此，項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工方案，最終將群樁基礎(chǔ)打進(jìn)117米以下的基巖層，樁基的總長(zhǎng)超7000米，這在整個(gè)長(zhǎng)江流域都十分罕見(jiàn)，施工難度全線最大、技術(shù)要求全線最高。為了有效解決施工難題，項(xiàng)目針對(duì)不同階段的施工重難點(diǎn)及工序轉(zhuǎn)換作出詳細(xì)部署。通過(guò)優(yōu)化鉆頭、改進(jìn)鉆進(jìn)工藝、調(diào)配超高性能泥漿等方式，團(tuán)隊(duì)攻破了樁基施工過(guò)程中塌孔、糊鉆等難題，提高了施工質(zhì)效，僅用3個(gè)多月就完成了樁基施工，且均為一類樁。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目以“智能”為核心建設(shè)體系，以“裝配化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”為總體理念，采用了中交二航局自主研發(fā)的最新代一體化智能筑塔機(jī)，搭設(shè)混凝土現(xiàn)澆質(zhì)量控制技術(shù)及設(shè)備，集鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動(dòng)化精準(zhǔn)布料、自動(dòng)振搗、外觀質(zhì)量監(jiān)測(cè)、獨(dú)立智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和集成控制于一體，實(shí)現(xiàn)了橋梁主塔施工過(guò)程可視可控，確保了建造品質(zhì)和施工安全，大橋主塔以每天平均近1米的速度快速“增長(zhǎng)”。項(xiàng)目同步使用了中交二航局自主研發(fā)的“鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線”，成為了湖北省首個(gè)使用該生產(chǎn)線的工程，它可在加工廠內(nèi)通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備將鋼筋加工成“半成品”網(wǎng)片，保障了鋼筋間距、焊點(diǎn)質(zhì)量、施工精度，從而大幅提升橋塔鋼筋安裝施工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

為了保證大體積混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將打造精品橋梁的理念貫徹到各個(gè)方面。采用智能溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制冷卻水管的水流量與水流速度，實(shí)時(shí)掌握混凝土內(nèi)部與外部溫度數(shù)據(jù)，再搭配智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，取得了良好的內(nèi)外控溫控濕效果，有效防止出現(xiàn)施工裂縫等情況。首次使用由中交二航局自主研發(fā)的自動(dòng)振搗布料機(jī)，它擁有自動(dòng)定位、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)等功能，可根據(jù)澆筑高度自動(dòng)調(diào)節(jié)6根振搗棒的深度，讓混凝土分布更均勻、更密實(shí)，提高了混凝土澆筑質(zhì)量。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的精細(xì)化管理下，大橋承臺(tái)、塔柱、橫梁等均實(shí)現(xiàn)“內(nèi)優(yōu)外美”。

“作為交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，我們將智能建造融入到項(xiàng)目建設(shè)的方方面面。下一步，‘新質(zhì)生產(chǎn)力’還將在主纜除濕、智能纜索等方面得到體現(xiàn)，這些創(chuàng)新性技術(shù)將全面掌握全長(zhǎng)全斷面主纜溫度、濕度和應(yīng)力的測(cè)量數(shù)據(jù)，提高橋梁運(yùn)維期智慧化管理水平?！敝薪欢骄猪?xiàng)目總工程師陳誠(chéng)表示。

據(jù)悉，新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是武漢都市圈和武鄂黃黃一體化的重要交通硬支撐。項(xiàng)目建成后，新洲到鄂州行車距離由一個(gè)半小時(shí)變?yōu)?分鐘，有利于發(fā)揮交通先導(dǎo)支撐作用，加快“武鄂黃黃”城市連綿帶和武漢都市圈一體化發(fā)展，支撐湖北“一芯兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略實(shí)施。同時(shí)，將打通陽(yáng)邏國(guó)際港到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。