跨越大江大湖 見證城市變遷 水鄉(xiāng)鄂州的古橋與新橋

太白港橋 受訪者供圖

燕磯長江大橋 圖源：湖北日報

付家橋 通訊員供圖

黃龍橋 （圖源《吳都瑰寶—鄂州市長江文物資源調(diào)查成果》）

□楚天都市報極目新聞記者 趙德龍 通訊員 陳穩(wěn)定 劉東

自然環(huán)境阻隔了人們的交往與發(fā)展，而一座座橋，卻能跨越江河、跨越湖泊、跨越山巒，將人們緊密聯(lián)系在一起。

湖北鄂州位于長江中游，境內(nèi)河湖密布，水道縱橫，橋梁眾多。無論是歷史悠久的太白港橋，還是新近封頂?shù)难啻夐L江大橋，它們不僅為人們生活帶來了便利，也見證了城市的發(fā)展變遷。

近日，極目新聞記者探訪發(fā)現(xiàn)，鄂州不少古橋史料記載翔實，保護與修繕工作相對完善，為當代留下了鄉(xiāng)愁，為后代留下了文化根脈。

歷史悠久的太白港橋

鄂州素有“百湖之市”的美稱，境內(nèi)擁有大面積的湖泊水域、眾多的湖港灣汊，人們?yōu)榱私煌吧a(chǎn)、生活便利，在各地建造了各種類型的古代橋梁。

《武昌縣志》記載：“太白港橋在縣南一百一十里符二里……梁湖之東，水由沼麓下注者，太白港，為大港，故有橋堤橫亙焉……”

近日，極目新聞記者來到鄂州市梁子湖區(qū)沼山鎮(zhèn)，太白港橋距鎮(zhèn)上不遠，下了主路，進入小路，即可看到“太白港”的牌子，步行約百米遠，即看到一座古橋跨在河上。

太白港橋是一座三孔石橋，南北向，橋頭立了兩塊石頭，村民胡經(jīng)業(yè)介紹，這是防止機動車輛上橋，起到保護作用，平時附近村民步行過橋沒有問題。

太白港橋橋面由青石鋪就，極目新聞記者細數(shù)發(fā)現(xiàn)，橋面縱向46塊青石，橫向13塊，站在橋上，望著水中倒影，依稀看到遠去的歷史。

清代文人張綬卿《重修太白港橋記》一文中記載：“吾族孫斐丞……余惟斯橋之建，不知創(chuàng)始何人。其自明迄今，踵而修之者獨斐丞先人之最。正德間，斐丞遠祖九禎，常率鄉(xiāng)人修繕之?！闭f明關(guān)于太白港橋的始建年代，現(xiàn)在已無法考證，但最遲明代就已存在，且當?shù)剜l(xiāng)民歷代都有修繕，距今已有500多年歷史。

關(guān)于橋名來歷，當?shù)剜l(xiāng)民胡經(jīng)業(yè)說，村民相傳因詩仙李白由此經(jīng)過，因此得名，也有得名于太白金星的神話傳說，但無具體史料考證。

《重修太白港橋記》文中還記載太白港橋多次修繕的經(jīng)過。從明代正德年間至清代雍正、乾隆、嘉慶以來，太白港橋曾多次被大洪水沖垮，由張九禎、張斐丞、張松潭等人率領(lǐng)鄉(xiāng)民分別進行了募修。

古橋留住鄉(xiāng)愁文化

古人造橋，多以石材和木材為原料，木橋易腐爛，石橋卻能歷久不壞。石橋的建造，從石料開采、琢石到雕刻砌橋，都是手工，因此一座橋梁建造，耗費巨大，且往往花費數(shù)年。

由華中科技出版社2023年出版的《吳都瑰寶—鄂州市長江文物資源調(diào)查成果》一書中，記載了10多座古橋，多為石橋，有的單孔，有的多孔，明清時期橋梁最多。

據(jù)記載，黃龍橋位于梁子湖區(qū)太和鎮(zhèn)東邊朱村15組丁家屋灣田畈中間，明代橋梁。該橋是虬川河支流上的一座單拱石橋，南北向，用石為紅砂石，橋面已被毀，現(xiàn)可見橋拱。

周楊橋位于華容鎮(zhèn)周湯村周楊灣南約100米，明代橋梁，單孔石拱橋，由主橋和南北引橋組成。主橋橫跨在小港上，為弧形橋拱。引橋南北向，橋身由條形紅砂石層層錯縫壘砌，糯米石灰漿合縫。殘長50米，寬3.3米，殘高2.85米。

據(jù)武漢出版社唐寰澄、唐浩在《湖北古橋》（2015年版）一書中記載，從西周至明清，鄂州人民堅持建橋修橋從未間斷。三國時，吳王孫權(quán)遷都于鄂，改名武昌。孫權(quán)出城東打獵，遇水難渡，乃命人建橋，后來橋壞，人稱“敗橋”。

唐修驛道，上通鄂州(今武漢市武昌區(qū))，下達興國(今黃石市陽新縣)。元太祖元年(1206年)，世主忽必烈進攻南宋，“自黃州之陽邏狀橫橋梁，貫鐵索至鄂州之白鹿磯”。那是浮橋。

鄂州現(xiàn)存的許多古橋并不大，卻成為許多人抹不掉的鄉(xiāng)愁記憶。網(wǎng)友發(fā)布的太白港橋視頻，引發(fā)不少外地游子對家鄉(xiāng)的懷念，還有網(wǎng)友評論說，兒時數(shù)過橋面青磚，有一百多塊。

新橋見證城市發(fā)展

鄂州市交通運輸局黨組成員、總工程師董進行告訴極目新聞記者，鄂州境內(nèi)橋梁眾多，既有跨江、跨港、跨湖等“水橋”，還有跨公路、跨鐵路、跨建筑的“旱橋”。

今年5月24日，新港高速公路雙柳長江大橋南主塔成功封頂。雙柳長江大橋及接線工程位于武漢市和鄂州市境內(nèi)，連接了武漢市新洲區(qū)和鄂州市華容區(qū)。該項目將有效推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

5月26日，燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔封頂。燕磯長江大橋橫跨長江，是連接鄂州與黃岡的一座橋梁，也是世界最大跨徑的四主纜懸索橋，主跨1860米。

據(jù)了解，燕磯長江大橋是武鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)組成部分，計劃于2026年建成通車。屆時將無縫銜接鄂州花湖機場，帶動武鄂黃黃都市圈一體化發(fā)展。

鄂州境內(nèi)還有兩座跨長江大橋，即鄂黃長江大橋和黃岡長江大橋，都是連接鄂州、黃岡兩市的橋梁。據(jù)董進行回憶，鄂黃長江大橋通車前，黃岡、鄂州兩市互通一直通過水路過江，例如宋朝貶謫黃州的蘇東坡，到鄂州來就只能通過水路“扁舟越大江”。

“鄂黃長江大橋通車前，兩市人民過江都要到渡口等船，有時因天氣原因可能等半天?！倍M行說，大橋通車時，兩市人民表現(xiàn)出極大的熱情，大量群眾早早跑到江邊見證這一盛況。

濱湖橋是鄂州市一座重要的橋梁，它是鄂州建市后在洋瀾湖上興建的第一座大橋，見證了鄂州市城市“南移”，由“沿江”發(fā)展轉(zhuǎn)為“環(huán)湖”發(fā)展的重要歷史。濱湖橋還被稱作“情人橋”，建橋之初名氣很大，且位置相對偏僻，因此許多情侶便選擇在此幽會，久之便成了市民口中的“情人橋”。

橋梁不僅是城市的交通樞紐，更是城市發(fā)展的見證者和參與者。從古老的太白港橋到現(xiàn)代的燕磯長江大橋，鄂州的橋梁不僅跨越了大江與大湖，更連接了歷史與現(xiàn)代，傳遞了城市發(fā)展的脈動，展現(xiàn)了獨特的城市魅力和非凡的建設(shè)成就。