【沿著高速看湖北】大道如虹，串起荊楚發(fā)展明珠

向東，高新產(chǎn)業(yè)勢頭強勁；向西，旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮——大道如虹，串起荊楚發(fā)展明珠

滬渝高速利川段。

4月27日，在建始縣業(yè)州鎮(zhèn)羅家壩村，當?shù)卮迕裾跒樾∷状?/p>

4月28日，俯瞰滬渝高速四渡河特大橋。

4月26日，在武漢軍山大橋，技術員正在對橋梁進行日常檢查。

4月27日，在枝江市綠健林果專業(yè)合作社電商車間，當?shù)貏展まr(nóng)戶正在分裝柑橘。

4月26日，在滬渝高速潛江服務區(qū)楚潛蝦王餐廳，廚師將烹飪好的小龍蝦裝盤。

1991年元月，湖北首條高速公路——武黃高速建成通車，被譽為“楚天第一路”。

自此，湖北高速公路發(fā)展走上“高速路”。

30年，高速公路里程從70多公里延伸至7000多公里，實現(xiàn)縣縣通高速。

密織的高速路網(wǎng)，激活了沿線生產(chǎn)要素流動，加快了區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，成為我省經(jīng)濟發(fā)展的“鋪路石”和“加速器”。

4月26日到5月1日，湖北日報“沿著高速看湖北”全媒體采訪團首站聚焦滬渝高速湖北段。

沿著滬渝高速看湖北，看到了什么？

看到了橫貫東西的靈秀風光。蜿蜒的玉帶一線串珠，串起聞名于世的黃鶴樓、雄奇的亞洲第一天坑、壯美的恩施大峽谷……最美的風景在路上，飛馳山川江湖，如在畫中穿行。

看到了生機勃勃的發(fā)展態(tài)勢。沿著高速公路行駛，只見車流滾滾，路暢貨旺。武漢向東，武鄂黃一體化發(fā)展勢不可擋；武漢向西，風光旖旎，產(chǎn)業(yè)興旺，客商絡繹不絕，發(fā)展勢頭強勁。

看到了可知可感的民生福祉。路通則民富，阡陌交通托起人民的小康夢想。蘄艾運往全國，村民富了；恩施走出“深閨”，旅游火了；利川迎來一批批納涼客，當?shù)匕傩招α恕?/p>

一路走，一路皆驚喜。這個“五一”，朝著詩和遠方，我們一起走讀湖北。

城市名片

滬渝高速鄂西段穿行崇山峻嶺，被譽為“天路”。2019年12月通車后，恩施州打開了一條走出大山的快速通道。近幾年，建始縣搶抓交通機遇，打造萬畝特色水果產(chǎn)業(yè)帶，8.8萬畝紅提、獼猴桃、李子、金果梨等特色小水果走出深山，每年為農(nóng)民增收2.2億元。

打卡點

建始：小水果走出深山增收2.2億元

4月28日中午，建始縣業(yè)州鎮(zhèn)牛角水村村民劉大春走進一片水果大棚，開始為紅提樹抹芽打枝，動作十分嫻熟。

“潮濕的地方不能打枝，否則容易感染細菌?！苯?jīng)過1年的種植和技術培訓，劉大春已成為專業(yè)果農(nóng)。他種的紅提有個好聽的名字：紅地球，一種從美國引進的品種。7年前，在華中農(nóng)業(yè)大學的幫助下，建始綺麗果業(yè)有限責任公司開始在村里試種。

公司副總經(jīng)理汪鳳威介紹，經(jīng)過努力，解決了10多種病蟲害問題，攻克了種植難題。從2019年開始，公司陸續(xù)將種植技術無償傳授給農(nóng)民。如今，該村已種植紅提、獼猴桃等水果650余畝。

業(yè)州鎮(zhèn)黨委書記呂宗魯說，高速通車后，打開了貨物外運通道，該鎮(zhèn)利用毗鄰高速公路的優(yōu)勢，發(fā)展了1.1萬畝水果，銷往全國各地。近兩年，又依托武陵山特色園藝作物良種繁育中心的科技力量，在40多個村推廣科技含量高的水果，并取得顯著成效，平均每畝每年為農(nóng)戶增收3000元以上。

坐落在業(yè)州鎮(zhèn)羅家壩村的武陵山特色園藝作物良種繁育中心，由建始縣政府、華中農(nóng)業(yè)大學、綺麗果業(yè)公司共同成立，旨在為建始縣發(fā)展特色小水果保駕護航。

記者看到，該繁育中心的試驗田里，種植了桃子、李子等10余種水果。在李子樹基地，一部分搭建了遮雨棚，一部分沒有搭建?！坝晁^多，會導致李子裂果，嚴重影響商品率?！爆F(xiàn)場技術人員介紹，經(jīng)過試驗，使用遮雨棚后，李子的商品化率提高了70%以上。今年，全縣李子果農(nóng)都開始搭建遮雨棚。

該繁育中心相關負責人表示，截至目前，科技人員已試種了100多個水果品種，為建始縣發(fā)展壯大六月雪梨、關口葡萄、獼猴桃、金果梨等8.8萬畝特色小水果，提供了重要的科技支撐。

城市名片

全國百強縣枝江市充分發(fā)揮緊鄰滬渝高速漢宜段的交通優(yōu)勢，大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)。如今，枝江市電商企業(yè)達到1200家，年銷售額突破百億元。

打卡點

枝江：打造宜荊荊恩農(nóng)產(chǎn)品電商物流中心

行駛在枝江的城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，貨車川流不息。電商，讓這座城市的物流格外繁忙。

4月29日，走進位于董市鎮(zhèn)的枝江市綠健林果蔬專業(yè)合作社，1萬多平方米的倉庫內堆滿了臍橙，50多名工人快速地分揀，然后裝入不同型號的盒子。3小時后，一輛郵政貨車載著10多噸臍橙，發(fā)往荊州市。

“這是全國客戶網(wǎng)上下的訂單，需要到荊州分撥?！痹摵献魃珉娚滩控撠熑硕藕硎?，公司除了傳統(tǒng)線下批發(fā)業(yè)務外，還在天貓、拼多多等平臺上開了8家網(wǎng)店，主要銷售產(chǎn)自宜荊荊恩城市群的水果。由于枝江沒有物流分撥中心，貨物不能直達全國，需先運到荊州、宜昌進行分撥。

杜海濤算了筆賬，如果各大快遞公司能在枝江建立分撥中心，每噸水果成本至少節(jié)省運費70元-100元，一年可節(jié)省運費數(shù)百萬元。

據(jù)了解，枝江有電商企業(yè)達1200家，絕大部分貨物都依托快遞公司，運到荊州和宜昌分撥。來自湖北交投楚天高速公司的統(tǒng)計顯示，滬渝高速沙市收費站年通行貨車252萬輛，位居全省第三。

枝江市委市政府也看到這一需求。在枝江市電商產(chǎn)業(yè)園，一棟面積達33000多平方米的智能倉庫已經(jīng)建成，這是枝江市政府和順豐集團共同投資1.2億元打造的分撥中心，也是順豐在華中地區(qū)的首個縣級物流分撥中心，集采購、保管、分揀、包裝、發(fā)貨于一身，自動化分撥設備處理能力達12000件/時，5月18日將正式投入運行。屆時，順豐快遞在枝江的運輸時效將提升0.5-1.5天，運輸成本將下降10%—20%。

枝江市電商公共服務中心主任覃傳發(fā)表示，“十四五”期間，該市將積極引進一批快遞公司在枝江建分撥中心，力爭5年內銷售額達到200億元，成為宜荊荊恩農(nóng)產(chǎn)品電商物流中心。

城市名片

滬渝高速漢宜段是湖北通車的第二條高速公路，讓地處江漢平原的潛江插上了騰飛的翅膀。通車27年，帶動潛江小龍蝦銷往全國各地。2020年，該市小龍蝦產(chǎn)量達15萬噸，小龍蝦全產(chǎn)業(yè)鏈綜合產(chǎn)值520億元。

打卡點

潛江：蝦鄉(xiāng)掀起養(yǎng)殖“革命”

車至滬渝高速K1027+750米處，便來到了中國小龍蝦之鄉(xiāng)-潛江。如今，在這個聞名全國的蝦鄉(xiāng)，一場養(yǎng)殖“革命”正在悄然上演。

4月30日零時，潛江市浩口鎮(zhèn)5000畝稻蝦共作基地，蝦農(nóng)蔣小軍和父親穿上防水服，戴上探照燈，跳上僅能容納4個人的小木船，撐起竹竿劃向池塘中間。

借助燈光，記者看到池塘被漁網(wǎng)“分割”成了若干片，小船只能貼著網(wǎng)走“S”線?！斑@是一種新養(yǎng)殖模式，圍網(wǎng)外是繁育區(qū)，圍網(wǎng)內是養(yǎng)殖區(qū)?！笔Y小軍解釋，繁養(yǎng)分離后，養(yǎng)出來的蝦更大、更飽滿。

隨著一張張網(wǎng)掀出水面，一只只鮮活的小龍蝦被倒進木桶里。他抓起一只蝦說：“這只大概40克，超過大蝦30克/只的標準。”4個小時后，蝦販來到基地，捕撈的171斤蝦賣了3970元，平均每斤23.2元。

養(yǎng)大蝦是潛江市近兩年大力推廣的新型模式。該市農(nóng)業(yè)發(fā)展中心總工程師陶忠虎介紹，大蝦殼大肉多，每斤田間收購價達到20-30元，是蝦苗的2-3倍，能夠為蝦農(nóng)帶來更多收入。

陶忠虎說，潛江小龍蝦風靡全國，各地紛紛前來學習，導致本地蝦苗供不應求，價格十分堅挺。但近幾年，全國小龍蝦養(yǎng)殖規(guī)?？焖贁U張，達到1600多萬畝，僅湖北就達到了700萬畝，大量蝦苗上市，導致其價格從每斤40元下滑到幾元。蝦農(nóng)雖然擴大了養(yǎng)殖規(guī)模，但收益并沒有明顯增長。

如何增收提質？潛江市經(jīng)過科學研究，決定在全市90萬畝養(yǎng)殖基地中，推廣稻蝦共作繁養(yǎng)分離、兩季度捕撈和蝦稻共作立體綜合生態(tài)種養(yǎng)等三種養(yǎng)殖模式，精準有效減少蝦苗數(shù)量，降低生長密度，保障蝦子“長大”。陶忠虎說，經(jīng)過探索，目前，每畝蝦田中大蝦的占比超過了60%，最高達到90%。

城市名片

武漢是英雄之城，也是中國的“立交橋”，高速公路四通八達，高鐵4小時到達國內80%主要城市，物流成本比全國平均水平低1.5個百分點。武漢戰(zhàn)勝疫情后，經(jīng)濟強勢重振，2020年全年經(jīng)濟總量達1.56萬億元，重返全國城市前十。

打卡點

武漢：英雄城市活力四射

今年“五一”小長假，武漢沖上熱搜，上榜全國熱門旅游目的地。

漢口站前，車水馬龍，進出站的旅客絡繹不絕；

黃鶴樓下，游人排起長隊，登高望遠，一覽江城之姿；

東湖長江之上，游船如織，浪花翻滾，歡聲陣陣；

戶部巷里，熱干面、鴨脖子、魚糊粉等美食，吸引五湖四海的客人排隊品嘗……

一年前，這片山靈水秀之地，經(jīng)歷了一場驚心動魄的抗疫大戰(zhàn)。今天的武漢，已連續(xù)近12個月沒有新增本土確診病例，恢復了城市煙火氣，開始新一輪加速跑。

經(jīng)濟從斷崖式下跌到強勢重振。數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，大健康產(chǎn)業(yè)快速崛起，2020年全年經(jīng)濟總量達1.56萬億元，重返全國城市前十?；裟犴f爾等35家知名企業(yè)來漢設立總部或區(qū)域總部，在漢投資世界500強企業(yè)達到306家。

東湖綠道上，跟著人潮，72歲的吳奶奶和鄧爹爹挽著手沿湖漫步。

“武漢是英雄之城，一直盼著來看看。”吳奶奶告訴采訪團記者，她和先生家住南京，都是退休醫(yī)生，疫情之初看到新聞中的武漢，很想到武漢幫忙，想盡辦法未能成行。今年“五一”前夕，他倆自駕從南京到黃石看完“亞洲第一天坑”后，沿著武黃高速打卡武漢各大景點。

“武漢高速四通八達，自駕游非常方便?！笨捶比A街市、登黃鶴樓、游知音號，吳奶奶贊嘆：“英雄的城市、英雄的人民創(chuàng)下了戰(zhàn)疫和發(fā)展雙重奇跡，武漢會越來越好！”

城市名片

滬渝高速武黃段是湖北通車的第一條高速，它加速促進了武鄂黃一體化發(fā)展。30年間，武黃高速日均通行車流量增長18.6倍。以武漢光谷為依托，黃石加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，“十四五”期間全力打造千億級電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

打卡點

黃石：“青銅故里”沖刺千億產(chǎn)業(yè)集群

從黃石開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)出發(fā)，驅車70分鐘可達武漢光谷。

“選擇黃石，既是看中黃石的產(chǎn)業(yè)基礎，也是看中區(qū)位優(yōu)勢?！眮睃S石3年，全洋（黃石）材料科技有限公司業(yè)務副總、臺灣商人許碩修幾乎每周要去一次武漢。位于光谷的京東方、天馬、華星光電三大面板生產(chǎn)商是企業(yè)的大客戶，“離武漢很近，有利于降低物流成本，實現(xiàn)‘零庫存’?！?/p>

許碩修眼中的產(chǎn)業(yè)基礎，就是開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)——電子信息產(chǎn)業(yè)。

10年前，黃石依托獨特的銅資源，“無中生有”布局印刷電路板產(chǎn)業(yè)。

依托武黃高速等便捷的交通設施，黃石全面融入大武漢，按照“頭部在武漢，配套在黃石；研發(fā)在光谷，生產(chǎn)在黃石；融資在武漢，投資在黃石”發(fā)展思路，加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。目前，全球10家百強PCB企業(yè)、全省三分之二的PCB企業(yè)落戶黃石，年產(chǎn)能達到3000萬平方米，成為對接光谷產(chǎn)業(yè)轉移的最大聚集區(qū)。

“全球每銷售3臺智能手機，有1臺使用這里的PCB板；全球每100臺新下線汽車，有15臺使用這里的PCB板?！秉S石開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)招商和投資促進局局長孔俊介紹，武黃同城化發(fā)展初見雛形，黃石電子信息產(chǎn)業(yè)不斷向價值鏈中高端躍升：滬士電子生產(chǎn)的12層2.3毫米電路板全球領先，全洋電子打破韓國壟斷，解決柔性屏薄膜封裝難題……

“‘十四五’期間，我們繼續(xù)做強電子信息產(chǎn)業(yè)，全力打造千億元PCB印刷電路板產(chǎn)業(yè)集群，500億元顯示產(chǎn)業(yè)集群?！秉S石市委常委、開發(fā)區(qū)黨工委書記、鐵山區(qū)委書記吳之凌說。

從70多公里到7000多公里

高速公路三十年飛躍荊楚

1991年，我省首條高速公路——長70.3公里的武黃高速正式通車，宣告湖北正式邁入高速時代。

30年后的荊楚大地，一幅幅高路入云、長虹飛架的多彩畫面令人驚嘆。如今，湖北已建成高速公路7230公里，通車里程位居全國第一方陣，實現(xiàn)了從九省通衢到九州通衢的跨越。

省交通運輸廳相關負責人表示，1987年武黃高速開建時，缺技術、缺設備、缺經(jīng)驗，設計人員靠著一支筆、一把鋼尺，丈量每一個圖標的精度。兩萬建設大軍用小三輪、騾子和馬運輸材料，用最原始的人工操作設備，用人海戰(zhàn)術建成了“楚天第一路”。

隨著時代的發(fā)展、科技的進步，湖北高速公路掀起了建設高潮，漢宜高速、黃黃高速、漢十高速、鄂西高速等紛紛上馬。最高峰時期，湖北一年在建15條高速公路、新增通車里程558公里。特別是被交通部（現(xiàn)為交通運輸部）列為1號工程的鄂西高速，被外界稱為“天路”，創(chuàng)造了多項中國和世界之最，也讓400萬恩施土苗兒女告別了“望到屋走到哭”的歷史。

2010年省交投集團成立，湖北高速公路建設按下了“快進”鍵，10年來建成高速公路2900公里，運營高速公路里程超5300公里。

如今，再難建的路也不難。逢山開路、遇水搭橋，一條條穿大山、跨河流的高速公路，聳立在群山峻嶺和大江大河之上。湖北高速公路從一條線變成了一張網(wǎng)。今年，隨著保神高速建成通車，湖北正式邁入縣縣通高速新時代，“祖國立交橋”底盤更加扎實。

省交投集團相關負責人表示，站在新的歷史起點，省交投集團將主動融入雙循環(huán)新發(fā)展格局，當好全省交通建設主力軍，打造現(xiàn)代一流企業(yè)，在交通強省、富民強企的新征程上續(xù)寫新篇章。

四渡河特大橋：

射出世界建橋史“第一箭”

行走在滬渝高速鄂西段，無人不驚嘆其雄偉壯闊。特別是四渡河特大橋，創(chuàng)造了世界建橋史“第一箭”的奇跡。

四渡河特大橋地處巴東野三關鎮(zhèn)，全長1100米，是單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋。索塔塔頂距谷底650米，大橋橋面距谷底560米，曾是世界第一高橋，大橋的跨徑、技術含量和施工難度，均居滬渝高速鄂西段422座橋梁之首。

提起火箭，人們首先會想到用火箭發(fā)送衛(wèi)星和宇宙飛船，但在建設四渡河特大橋時，卻破天荒使用了火箭。

省交通運輸廳相關專家介紹，當時，兩岸都是懸崖峭壁，傳統(tǒng)的人工和飛機根本無法完成索道托送任務。經(jīng)過綜合論證和科學實驗，項目組選用火箭拋送。

2006年10月9日，從四渡河特大橋西岸射出了世界建橋史上的“第一箭”——兩枚火箭成功地帶著兩根長1000多米、直徑14毫米的軟質高強先導索“飛越”峽谷。只用了3秒鐘，火箭頭就準確地落到1000米之外的對岸預定位置內，先導索成功架設在了千米山澗之上。這也開創(chuàng)了火箭拋送先導索的先例。

黃黃高速：

湖北首條IC卡智能收費公路

1998年底，連接鄂贛皖三省的黃黃高速公路通車。

“當時是人工收費，流程復雜、管理嚴格，相當麻煩?！?月26日，省交投鄂東運營公司黃黃路段黨總支書記石潯偉接受采訪時回憶，當年他每一次上班都要帶上本路段40多種票證，口頭詢問司機行程后，據(jù)車型、到達站名，收錢、蓋章、撕票、遞票、找零，出口驗票還要回收通行票的副券、補票。下班后要填寫收費數(shù)據(jù)報表，各類車型、各個站名，售出了多少張票，還剩下多少張票，密密麻麻的表格，一填就是幾個小時。

2000年12月22日18時，我省第一條智能化IC卡收費系統(tǒng)在黃黃高速公路上投入使用，改變了“先收錢再撕票、進口收錢、出口驗票”的歷史，實現(xiàn)了“進口發(fā)卡、出口收費”，不僅節(jié)約了通行時間，而且收費數(shù)據(jù)表格由電腦自動生成，省去了人工做報表的麻煩。收費系統(tǒng)省內推廣后，開創(chuàng)了我省高速公路收費的新局面。

石潯偉介紹，目前除了ETC不停車收費外，人工窗口的智能化IC卡也更新?lián)Q代，相比于舊的IC卡，它不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網(wǎng)互通位置設置的門架系統(tǒng)，精確記錄車輛的實際行駛路徑，為通行費計費提供重要依據(jù)。

本版撰文湖北日報全媒記者 彭小萍 雷闖 通訊員 彭煜 姚紅 本版攝影湖北日報全媒記者 蔡俊 制圖 萬璇