目前 我國偏遠(yuǎn)山區(qū)仍保留著一批公益性“慢火車”

其中

昆明局集團(tuán)公司管內(nèi)開行的共有2對

昆明至元謀西7466/5次

威舍至六盤水6083/2/6084/1次

它們穿行于云貴高原，串聯(lián)起一個個村鎮(zhèn)

用慢速度

書寫下一個個比溫暖更溫暖的故事

提升著沿線群眾的獲得感和幸福感

“慢火車”真的很慢

以昆明到元謀西為例

“復(fù)興號”1小時29分就能跑下來

“慢火車”卻需要5小時14分

“慢火車”真的很繞

7466次列車途徑13個站點(diǎn)

其中

龍?zhí)翂?、黑井、龍骨甸、阿南莊

小村、羊臼河、小月舊、尹地

都是位置偏僻、旅客較少的“乘降所”

但“慢火車”真的很實(shí)惠

7466次列車運(yùn)營里程為245公里

全程票價30.5元

站站皆停，“乘降所”也不例外

相鄰車站間最低票價僅為4元

逢站必停、價格低廉的“慢火車”

運(yùn)行時間最長的已達(dá)50余年

它們?nèi)諒?fù)一日地穿行于群山之間

成了沿線群眾的“致富車”

我們的第一個故事

從龍骨甸的楊連珍一家講起

30多年來

楊連珍一直通過6162/1次列車（7466/5次的前身）

把蔬菜瓜果運(yùn)到昆明等沿線地區(qū)販賣

掙下的錢

不僅維持了一家人的日常開銷

還供出了一個大學(xué)生

故事還沒完

從小陪著奶奶坐“慢火車”去賣菜的楊濤

考上的是石家莊鐵道大學(xué)

續(xù)寫著

一家人與“慢火車”的情緣

像楊連珍這樣

多年來通過“慢火車”外銷農(nóng)副產(chǎn)品的

在沿線村寨數(shù)不勝數(shù)

蔬菜瓜果、禽蛋肉類、米線、餌塊、野生菌……

一年四季

“慢火車”都像一個充滿煙火氣的流動菜市場

促成著一單又一單的生意

承載起一戶又一戶的致富夢

“慢火車”更是一趟“便民車”

多年來

沿線百姓就學(xué)、求醫(yī)、探親、趕集、外出務(wù)工

甚至是迎親嫁娶

都離不開“小慢車”的搭載

我們的第二個故事

從一封感謝信講起

2020年1月

因新的鐵路建設(shè)需要而闊別數(shù)月的“慢火車”

再次經(jīng)停黑井站

當(dāng)?shù)卣氐叵蜩F路部門發(fā)去感謝信

信中動情地寫道

這一停，停在了山區(qū)孩童漫漫求學(xué)路的第一站

我們，夢想可期

這一停，停在了彝鄉(xiāng)百姓出入往來的必經(jīng)路上

我們，聯(lián)通世界

這一停，停在了脫貧致富攻堅(jiān)克難的關(guān)口上

我們，初心不忘，共筑未來

寥寥數(shù)語

深切表達(dá)了沿線群眾對“慢火車”的依賴和喜愛

站站?？康摹奥疖嚒?/p>

傳遞著小康路上“不讓一個人掉隊(duì)”的溫度

大山深處

“慢火車”依舊長長久久、慢慢悠悠地開行著

繼續(xù)書寫著

比溫暖更溫暖的故事

撰稿：念新洪

攝影：陳暢、王一翔、徐章位、楊華、吳菲、楊向程

剪輯：陳寒青