五年完成投資319億元 湖北水運(yùn)投資進(jìn)入全國(guó)內(nèi)河第一方陣

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 陳珺

俯瞰荊楚大地，長(zhǎng)江、漢江如彩帶蜿蜒舒展。

水，給人類帶來勃勃生機(jī)。順流而下，只見江面百舸爭(zhēng)流，兩岸港口、港區(qū)林立。

憑欄回首，湖北水運(yùn)喜事連連：我國(guó)內(nèi)河最大集裝箱船首次出海、長(zhǎng)江首座智能化洗艙站落戶枝江、投資38億元的荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地一期工程開港……這些，都是湖北水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。

省港航局最新統(tǒng)計(jì)顯示，五年來，湖北水運(yùn)投資創(chuàng)歷史之最，共完成投資319億元，年均投資超過60億元，在長(zhǎng)江流域各省內(nèi)河投資中排名前三，進(jìn)入全國(guó)內(nèi)河投資第一方陣。

水運(yùn)爭(zhēng)當(dāng)重振排頭兵

3月17日，漢江雅口航運(yùn)樞紐工程二期建設(shè)工地，塔吊轉(zhuǎn)動(dòng)、焊花飛舞，巨大的鋼圍堰里，數(shù)百名建設(shè)者在河床下面“打鋼筋”。這個(gè)漢江在建的最大樞紐工程，正與時(shí)間賽跑，搶黃金施工期。沿著施工便道可見，一排排20米高的閘墩林立，一座座箱梁正加緊預(yù)制。

總投資33.5億元的雅口航運(yùn)樞紐，是我省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，選址在宜城市一處3.2公里寬的漢江上，設(shè)計(jì)有44個(gè)泄水閘，每個(gè)重達(dá)138噸，是漢江在建的“最強(qiáng)壯”工程。這是我省漢江梯級(jí)開發(fā)規(guī)劃9級(jí)中的第7級(jí)樞紐，計(jì)劃2022年建成，屆時(shí)從雅口至上游崔家營(yíng)將形成52.7公里千噸級(jí)航道，全面提升湖北內(nèi)河航運(yùn)能力，擴(kuò)大武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心輻射范圍。

雅口航運(yùn)樞紐建設(shè)，是湖北水運(yùn)投資創(chuàng)新高、工程建設(shè)正酣的縮影。交通固定資產(chǎn)投資，經(jīng)濟(jì)重振的“壓艙石”，湖北水運(yùn)更是投資中的排頭兵。

時(shí)鐘回?fù)苤寥ツ?，受新冠疫情和長(zhǎng)江流域性特大洪水雙重沖擊，“十三五”水運(yùn)結(jié)賬目標(biāo)出現(xiàn)落差。

危難見忠誠(chéng)，時(shí)艱顯擔(dān)當(dāng)！

去年8月開始，省港航局啟動(dòng)“奮戰(zhàn)后四月、結(jié)賬‘十三五’”專項(xiàng)調(diào)度，局面迅速扭轉(zhuǎn)，復(fù)工達(dá)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)雙百，三項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“三超”。全年共完成固定資產(chǎn)投資66.7億元，超額完成確保目標(biāo)任務(wù)48個(gè)百分點(diǎn)。其中11月份投資達(dá)10.8億元，創(chuàng)“十三五”單月最高紀(jì)錄。

全省共有12個(gè)港口項(xiàng)目建成，“十三五”項(xiàng)目庫(kù)中已建成的項(xiàng)目達(dá)到43個(gè)。漢江碾盤山至興隆段航道整治工程順利竣工。雅口樞紐主體土建工程基本完成并實(shí)現(xiàn)船閘通航，孤山樞紐3臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，新集樞紐正式開建。

5年來，湖北長(zhǎng)江、漢江航道分別跨上萬噸級(jí)、千噸級(jí)。新增三級(jí)以上高等級(jí)航道352公里，總里程達(dá)到2090公里，位列長(zhǎng)江中上游省份第一、全國(guó)第二。漢江河口2000噸級(jí)航道、香溪河、蘄河、陸水、浠水、溇水等航道建設(shè)順利推進(jìn)，全省“兩橫一縱一網(wǎng)四支”的航道網(wǎng)絡(luò)體系加快形成。

水路運(yùn)輸量一路上揚(yáng)

深夜，武漢港陽邏集裝箱碼頭燈火通明，4個(gè)泊位?？克乃掖巴瑫r(shí)作業(yè)。

武漢新港管委會(huì)介紹，武漢港2020年集裝箱吞吐量達(dá)到193.29萬標(biāo)箱，比2019年增長(zhǎng)14.4%，較“十二五”末增長(zhǎng)82%，位列世界內(nèi)河集裝箱大港前列，繼續(xù)保持并擴(kuò)大在長(zhǎng)江中上游地區(qū)的領(lǐng)先地位。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年，武漢港集裝箱吞吐量位居全國(guó)港口30強(qiáng)的第23位，增速位列第5位。

江面上，船舶川流不息，湖北沿線港口一派繁忙，昔日大港已經(jīng)悄然回歸。

水路運(yùn)輸量企穩(wěn)回升一路上揚(yáng)。去年，湖北新增航運(yùn)企業(yè)7家，全年完成水路貨運(yùn)量4.07億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，比2017年凈增4600萬噸，超出省政府下達(dá)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)4.8個(gè)百分點(diǎn)。全省港口集裝箱吞吐量達(dá)229.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.4%，位居長(zhǎng)江中上游第一位。其中去年11月份集裝箱量達(dá)“十三五”單月最高水平。港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)4.98萬標(biāo)箱，是2017年3倍，達(dá)省政府目標(biāo)任務(wù)的141%。

5年來，湖北港口、碼頭、岸線格局發(fā)生深刻改變。全省港口貨物通過能力凈增1億噸、集裝箱通過能力凈增100萬標(biāo)箱，分別達(dá)到4億噸、500萬標(biāo)箱。港口生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)率超過10%。

萬噸巨輪通江達(dá)海

2月28日，“漢海5號(hào)”集裝箱輪緩緩離開武漢港陽邏港二期碼頭，裝載湖北和湖南兩省的醫(yī)療用品、機(jī)械設(shè)備、玻璃幕墻、光纜、茶葉等產(chǎn)品駛往上海洋山港，再出口至東南亞和歐美地區(qū)。

“漢海5號(hào)”船長(zhǎng)139.8米、寬26米、深11.5米，吃水6.9米，最大載重量16338噸，載箱量1124標(biāo)準(zhǔn)箱，是我國(guó)內(nèi)河最大集裝箱船。目前，長(zhǎng)江武漢至安慶段，已提升到6米深航道，武漢至上海已成為“水上高速”?！皾h海5號(hào)”開通武漢至上海洋山集裝箱江海直航航線，實(shí)行雙周班運(yùn)營(yíng)。

5年來，湖北船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)巨大提升。全省貨船平均噸位達(dá)到2512噸，比“十二五”末提高48%，運(yùn)力結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。示范船型不斷涌現(xiàn)，建成5艘江海直達(dá)1140標(biāo)箱集裝箱船、2艘近洋直達(dá)500標(biāo)箱集裝箱船，以及長(zhǎng)江內(nèi)河第一艘50米以上的純電動(dòng)旅游客船。

省港航局局長(zhǎng)王陽紅表示，將以“拼”“搶”“實(shí)”的狀態(tài)和作風(fēng)，站在新起點(diǎn)、開啟新征程，奮力譜寫“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)、打造新時(shí)代九省通衢”現(xiàn)代化水運(yùn)新篇章。