2月27日，42輛自動駕駛出租車在“中國車谷”成功“上路”。當(dāng)天，東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目平臺上線，市民可以通過手機預(yù)約，在十多條線路上，體驗搭載國內(nèi)最先進自動駕駛技術(shù)的出租車。圖為自動駕駛車輛。記者李永剛攝

2月27日，東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目Robotaxi平臺上線，圖為自動駕駛車輛。記者李永剛 攝

2月27日，記者體驗無人駕駛。記者李永剛 攝

2月27日，42輛自動駕駛出租車在“中國車谷”成功“上路”。當(dāng)天，東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目平臺上線，在武漢經(jīng)開區(qū)的22個主要?？奎c，市民可以通過手機預(yù)約，在十多條線路上，體驗搭載國內(nèi)最先進自動駕駛技術(shù)的出租車。

至此，武漢自動駕駛示范區(qū)域拓展至武漢經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域，武漢探索自動駕駛商業(yè)化邁出重要一步。

記者體驗

14公里耗時20分鐘，全程無人工干預(yù)

2月27日上午10時47分，在東風(fēng)公司總部1號門乘坐體驗點，記者坐上一輛馭勢科技的自動駕駛出租車。坐在駕駛座上的安全員，設(shè)定目的地——東風(fēng)公司技術(shù)中心2號門后，車輛啟動。

這是一輛由東風(fēng)風(fēng)神E70純電動汽車改裝的自動駕駛出租車，車頂上背著一個“背囊”——里面裝有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、自動駕駛控制系統(tǒng)等。坐在副駕駛座上的工程師介紹，這臺車?yán)锿庋b有5個高清攝像頭，2個毫米波雷達(dá)、3個激光雷達(dá)，攝像頭和雷達(dá)是這臺自動駕駛出租車的“眼睛”，360度無死角實時掃描周邊信息、實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，從而實現(xiàn)自動駕駛。

記者坐在自動駕駛出租車后排，安裝在中控臺上的顯示器，實時顯示周邊路況的三維數(shù)字模型和道路紅綠燈狀態(tài)。

11時07分，車輛抵達(dá)目的地，全程約14公里，耗時20分鐘。這一路段有城市道路、高架橋，車流量大。記者觀察到，坐在駕駛座上的安全員，沒有用手撥動方向盤，腳沒有踩剎車，車輛起步、停車、變道、轉(zhuǎn)彎，紅燈停綠燈行等駕駛動作，均由車輛自主完成。在乘坐感受上，沒有感受到急剎車、急加速，與人工駕駛汽車差別不大。

安全員

自動駕駛催生的新職業(yè)

2月27日，東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目平臺上線，42臺自動駕駛出租車正式“上路”，市民可預(yù)約乘坐體驗。記者觀察到，幾乎每臺自動駕駛出租車?yán)?，駕駛座上都坐著一個“司機”。這名“司機”實為“安全員”——基于自動駕駛技術(shù)而誕生的新職業(yè)。

記者體驗乘坐的這臺自動駕駛出租車，安全員名叫張兵。據(jù)他介紹，自動駕駛出租車安全員必須具有5年以上駕齡、累計10萬公里以上的駕駛里程，沒有一次性扣6分以上的重大交通違法行為，在經(jīng)過嚴(yán)格的自動駕駛培訓(xùn)后方可上崗。

“按照現(xiàn)行交通法規(guī)的規(guī)定，在公開道路行駛的自動駕駛汽車上，必須要有安全員?！睆埍榻B說，正常情況下，安全員不會觸碰方向盤及油門、剎車踏板，遇到緊急情況，車輛也會自動避讓或緊急制動，但安全員需要集中注意力，專注于車輛的運行狀況和實時路況，“安全員輕撥方向盤或踩剎車，可隨時接管車輛控制權(quán)，把自動駕駛狀態(tài)切換為人工駕駛狀態(tài)?！?/p>

22個體驗點

手機掃碼即可預(yù)約體驗

目前，在武漢經(jīng)開區(qū)設(shè)置了22個自動駕駛體驗點，包括武漢體育中心、東風(fēng)公司總部、人工智能科技園、龍靈山公園等。在這些體驗點，市民可通過手機掃碼預(yù)約，在十余條試運行線路上，免費乘坐體驗自動駕駛出租車。

在東風(fēng)公司總部1號門預(yù)約體驗點，記者微信掃碼后進入預(yù)約體驗頁面，顯示有可以到達(dá)的體驗點、抵達(dá)目的地的路程和耗時等。

記者下單后，一臺馭勢科技的自動駕駛出租車停在路邊。據(jù)悉，這是自動駕駛平臺接單后，就近分配的一輛車，操作模式類似于網(wǎng)約車平臺的派車模式。

記者李金友 通訊員高旭 呂作璐