留漢盾構(gòu)施工人員提前寄回新衣新鞋：父母叮囑我安心在工地過(guò)年

1月27日，在地鐵5號(hào)線右線工地，施工人員起吊接收井里的盾構(gòu)設(shè)備。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者劉斌 攝

作為武漢城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨架線網(wǎng)重要組成部分，地鐵5號(hào)線工地1月27日傳出好消息：右線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)最后一個(gè)未貫通的盾構(gòu)區(qū)間武金堤公路站至復(fù)興路站，并且從接收井內(nèi)全部安全起吊完成；左線盾構(gòu)機(jī)也已抵達(dá)洞口，建設(shè)者正在進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備接收的最后工作，距離全線洞通僅“一步之遙”。

在位于地下約20米的盾構(gòu)接收井內(nèi)，建設(shè)者正在不分晝夜地進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間的最后施工，力爭(zhēng)全線早日實(shí)現(xiàn)貫通。

該工地建設(shè)者的老家大多在湖北省內(nèi)。盡管離老家不遠(yuǎn)，但是大家表示，積極響應(yīng)防疫舉措，今年春節(jié)會(huì)堅(jiān)守工地、留漢過(guò)年，同時(shí)搶抓建設(shè)進(jìn)度，為5號(hào)線后續(xù)的鋪軌、通電等施工創(chuàng)造條件。

克服巖溶高發(fā)復(fù)雜環(huán)境

確保盾構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)

1月27日，天空中下著小雨，北風(fēng)吹到身上還有點(diǎn)冷。在地鐵5號(hào)線復(fù)興路站工地地下約20米的盾構(gòu)接收井內(nèi)，武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間右線的最后一輛臺(tái)車(chē)被起吊到指定位置，宣告右線盾構(gòu)設(shè)備全部被吊裝出井，右線區(qū)間隧道貫通。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在盾構(gòu)接收井內(nèi)看到，在相隔幾米遠(yuǎn)的另一個(gè)洞口處，工人們正在緊張地忙碌著，為左線盾構(gòu)機(jī)的“出洞”做最后的準(zhǔn)備工作。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理謝麗軍介紹，繼右線盾構(gòu)機(jī)接收之后，左線盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)抵達(dá)洞口附近。盡管“近在咫尺”，但是建設(shè)的工序和復(fù)雜程度一點(diǎn)也不減，要進(jìn)行破洞門(mén)、封洞門(mén)、澆筑洞門(mén)環(huán)梁等一系列施工，盾構(gòu)機(jī)才能順利出井，再為后續(xù)的鋪軌創(chuàng)造條件。

作為5號(hào)線最后一個(gè)待貫通的隧道區(qū)間，840米長(zhǎng)的武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間盾構(gòu)施工遇到的最大難題是巖溶高發(fā)的地質(zhì)環(huán)境，位于長(zhǎng)江一級(jí)階地，最大的巖溶洞深達(dá)10米；同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中穿越鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋墩、巡司河排水箱涵等，最近距離不到3米，對(duì)掘進(jìn)的姿態(tài)和速度有嚴(yán)格要求。因此，武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間隧道施工成為全線隧道施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目部全力以赴，采用多項(xiàng)舉措，在力保施工進(jìn)度的同時(shí)，確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。

建設(shè)者就地過(guò)年

地鐵施工不停歇

盾構(gòu)接收井內(nèi)，來(lái)自孝感市的盾構(gòu)施工人員陳大雙和同事正在指揮盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)的起吊，并且隨時(shí)關(guān)注左線洞口破除施工的進(jìn)展。

“大家都鉚足了勁，力爭(zhēng)盾構(gòu)施工在春節(jié)前完成，已經(jīng)決定留在武漢過(guò)年了?！标惔箅p說(shuō)，“我們已經(jīng)提前給家里人打了招呼，家里人都很支持。在孝感老家的我的父母叮囑我安心在工地過(guò)年，不要操心家里的事。由于今年不回家過(guò)年，我早早地給父母買(mǎi)了新衣服、新鞋子寄回去。給孩子的紅包也準(zhǔn)備好了，我打算除夕晚上通過(guò)微信發(fā)給他?！?/p>

陳大雙說(shuō)，盡管盾構(gòu)施工接近尾聲，但是項(xiàng)目部仍然會(huì)有50多人留在武漢過(guò)年，一方面是積極響應(yīng)防疫舉措，減少人員流動(dòng)；另一方面是地鐵建設(shè)的需要，盾構(gòu)機(jī)出洞后還有很多施工工序。

記者從武漢地鐵集團(tuán)了解到，截至目前，地鐵5號(hào)線全線25座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；武漢火車(chē)站至?xí)胰A林站22公里長(zhǎng)的青山段區(qū)間已實(shí)現(xiàn)軌通，為首輛無(wú)人駕駛列車(chē)上線調(diào)試提供了條件。

地鐵5號(hào)線工程南北縱貫武昌，布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上，是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。該線路全長(zhǎng)33.57公里，南起南三環(huán)線，北至武漢火車(chē)站，共設(shè)車(chē)站25座，采用高架與地下線路相結(jié)合的方式敷設(shè)，包括高架車(chē)站6座、地下車(chē)站19座，其中換乘車(chē)站10座。該線路連接青菱白沙居住區(qū)、司門(mén)口商圈、武昌濱江活動(dòng)區(qū)、徐東商圈、青山濱江商務(wù)區(qū)、青山循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)等諸多城市熱點(diǎn)區(qū)域，建成通車(chē)后可有效緩解武昌交通擁堵?tīng)顩r，改善青山區(qū)交通條件。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能，改善沿線投資環(huán)境，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，助力武漢經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者龔萍 通訊員劉丹丹